イロイロ川遊歩道

正式にはエフライン・トレニャス上院議員大通りとして知られるこの道路は、混雑したジェネラル・ルナ通りの交通渋滞を緩和するために2008年に建設されました。^{[ 4 ]}この場所は日陰のない既存の堤防道路で、元々は主に洪水対策として建設されたものでした。一方、地元住民はこの道路をジョギングやサイクリングなどのレクリエーションに利用していました。イロイロ市政府はこれに気付き、再検討し、道路の代わりに線状公園を建設することを決定しました。^{[ 5 ]}

市当局は市民の強い要望に屈し、川沿いの区間を公共公園として整備する事業に着手した。フランクリン・ドリロン元上院議長は、自身の優先開発支援基金からの資金でこの事業を支援し、ジェド・パトリック・マビログ元イロイロ市長、そして現イロイロ市長のジェリー・P・トレニャス氏（当時はイロイロ市選出の下院議員）と共に、イロイロ川改良構想の重要な要素として遊歩道整備事業を開始した。

イロイロ川開発評議会は、河川再生キャンペーンの最前線に立ち、民間企業グループや教育機関など、さまざまな分野が参加した。企業は河川清掃を企業の社会的責任活動の一環として実施し、学校は国家奉仕訓練プログラムの一環として実施した。

ジェド・マビログ前市長の政権下では、川沿いの約1000人の非公式居住者を適切な住宅地に移転させることもできた。

シンガポール・キーやリバー・エスプラネードの設計にも携わった、著名なフィリピン人建築家でPGAAクリエイティブ・デザインの創設者であるパウロ・アルカザレンが、公共の線状公園のレイアウトとデザインの作成を依頼された。^{[ 6 ]}

大通りの改修は、イロイロ川の両岸に歩行者を主な対象とした遊歩道を整備するという大規模プロジェクトの最初の部分でした。2012年8月18日、プロジェクトの第1段階が一般公開され、費用は5,870万ペソでした。遊歩道は、マンドゥリアオ地区のイロイロ分水路（ベニグノ・アキノ・ジュニア上院議員通り）とカーペンター橋の間、1.2キロメートル（0.75マイル）の長さでした。 ^{[ 7 ]}このプロジェクトは最終的に、川の反対側のモロ地区にある2.6キロメートル（1.6マイル）の遊歩道2に拡張され、2つの橋の間に歩行者に優しいループが作られました。   

2017年には、公共事業道路省（DPWH）によってプロジェクトのさらなる段階が資金提供され建設され、2020年に完成し、全長は9.035キロメートル（5.614マイル）、総費用は11億2000万ペソとなった。イロイロ川遊歩道は、合計13段階に渡り、イロイロ市の7つの地区のうち5つ（モロ、マンドゥリアオ、ラ・パス、ラプズ、および市街地）を横断する、国内最長の線状公園となった。しかし、市当局は2018年に、多くの企業がこの地域を利用しており、プロジェクトが市街地のパロラ地区まで続くと影響を受けることが判明したため、イロイロ川遊歩道プロジェクトを河口まで延長することを許可しないと発表しました。 

2022 年 4 月、DPWH は、イロイロ市からイロイロ州南部の町への代替ルートとして設計された、当初 14 億ペソの道路プロジェクトの建設を開始しました。このプロジェクトは、イロイロ市マンドゥリアオのバランガイ タブカンとオトンのバランガイ カグバンを結びます。後にイロイロ サンセット ブールバードとして知られるようになったこのプロジェクトには、市のエスプラネード ネットワークの1.58 キロメートル (0.98マイル)の延長も含まれていました。総工費約 22億 6000 万ペソで完成したこのブールバードは、2025 年 1 月に正式に一般に開放されました。^{[ 8 ]}エスプラネード 1 からブールバードへの240メートル (0.15マイル)の接続区間には、歩道橋の建設も提案されており、これも DPWH によって導入されました。しかし、2025 年 9 月現在、このプロジェクトは許可と環境上の懸念により延期されています。^{[ 9 ]}  

全長約5.96キロメートル（3.70マイル）のダンゴンクリーク遊歩道は、イロイロ市内の遊歩道ネットワークの一部です。現在、イロイロ川の支流であるダンゴンクリークの両岸に沿って開発が進められており、この川はマンドゥリアオ地区とハロ地区およびラパス地区を隔てています。^{[ 10 ]} 

全長4.99キロメートル（3.10マイル）のイロイロ・サンセット・ブールバードは、マンドゥリアオからオトンのカグバン地区まで延びる4車線の代替道路です。このブールバードはイロイロ川沿いに走り、市内の相互接続された河川遊歩道システムの1.58キロメートル（0.98マイル）の延長部分となっています。