イルメナウ駅

イルメナウ
駅経由
入口建物、線路側
一般情報
位置	Am Bahndamm 10,イルメナウテューリンゲン州 ドイツ
座標	北緯50°41′03″ 東経10°55′20″ / 北緯50.684167° 東経10.922222° / 50.684167; 10.922222
行	プラウエ＝テマール 旧イルメナウ – ゲーレン – グロースブライテンバッハ
プラットフォーム	3台（うち1台は稼働中）
工事
建築様式	グリュンダーツァイトスタイル
その他の情報
駅コード	2976 [1]
DS100 コード	UI [2]
国際銀行	8010178
カテゴリ	6 [1]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1879年8月6日
サービス
前駅 南テューリンゲン鉄道 次の駅 ターミナル RE 45 イルメナウ ペルリッツァー ホーエ エアフルト中央駅方面 RB46 ...
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イルメナウ駅は、ドイツのテューリンゲン州イルメナウ自治体にある4つの駅のうちの1つです。この駅は地元ではイルメナウ中央駅と呼ばれていますが、これが正式名称になったことはありません。

イルメナウ駅は標高 478.46 メートルにあり、市街地の南東に位置しています。南側はランゲヴィーゼナー通り(ランゲヴィーゼへの道、B 88) に接しています。東はノイホイザー通り、西はイルメナウのメインストリート ( B 4 /B 88)フリードリヒ エーベルト通りにあります。北側は、駅エリアはビューヘロー通り( B 87 )に接しています。駅の南側は、地上から約 2 メートル高くなっています。これには、ローダの伐採地からの材料が使用されています。

イルメナウの町には他の駅として、イルメナウ ペルリッツァー ヘーエ、イルメナウ ローダ、イルメナウ バート(定期便なし)、 マネバッハ(定期便なし)、グレンツハンマー(閉鎖) の駅があります。

イルメナウ駅には現在、3面のプラットホームを持つ2つのプラットホームがある。プラットホーム1（「ハウス」プラットホーム）はエアフルトへの旅行に使用され、プラットホーム2と3（島を共有）は定期サービスには使用されなくなった。レンシュタイクへの蒸気機関車はプラットホーム2から運行されるが、プラットホーム3（ベイプラットフォーム）は現在使用されていない。3つのプラットホームの東側にある他の2つの線路は貨物運行に使用されていた。これらは2002年頃に撤去されたが、積込ランプはまだ簡単に認識できる。駅の北東部では、以前は列車の編成や貨物輸送のために多くの線路が運行されていた。駅からは3本の工場側線が直接分岐しており、1本は食肉処理場へ、もう1本はPorzellanfabrik Galluba & Hofmann（ノイホイザー通りの磁器工場）へ、3本目は約2キロメートルのGraf von Henneberg Porzellan Ilmenau（別の磁器工場）へ伸びていた。この側線は1973年に敷設され、駅の北側に複数の線路がある別の貨物ヤードが含まれていた。1970年代に新しい貨物ヤードの建設が始まり、駅の東側、ノイホイザー通りにあった。2006年には、線路と駅の照明システムを備えた広い屋外エリアができた。このエリアを商業エリアに変える計画がある。

イルメナウ駅は、1879年に開通し、 1904年にテマールまで延長されたアルンシュタット-イルメナウ鉄道の19.18キロ地点（プラウエから計算した距離）に位置している。鉄道は駅を南北に通っている。さらに、イルメナウ-グロースブライテンバッハ鉄道（イルメナウ-グロースブライテンバッハ鉄道）は1881年に開通し、1997年に廃止された。この鉄道は駅から南東に走っていた。

イルメナウ駅は、 1879年にプロイセン国鉄によって、当時としては典型的な比較的シンプルな赤レンガ造りの建物として建てられました。3階建ての建物は、エルガースブルク、プラウエ、そしてとりわけアルンシュタットの駅舎によく似ています。1920年代に、通り側に玄関ホールが建てられましたが、建物によく調和していました。東ドイツ時代には、駅の西側は赤いアスベストの屋根板で覆われ、元々均一だったレンガ造りの建築様式が崩れていました。駅舎は1998年から2005年まで使われませんでしたが、 2005年秋にドイツ鉄道 サービスセンターがオープンしましたが、2008年に閉鎖されました。

北西駅エリアに4台の機関車を収容する機関車庫と、南北信号所が増設された。1904年にレンシュタイク鉄道が開通すると、2つのプラットホームとプラットホームの地下鉄が増設された。後に地下鉄はプラットホーム2/3まで延長されたが、現在は老朽化のため閉鎖されている。駅舎の北側に連結する長尺貨物庫が建設されたが、1990年代に取り壊され、現在は駐車場として利用されている。

町が駅舎を購入した後、2010年夏に改築工事が始まりました。近代的なガラス建築でいくつかの増築が補完され、商業ビルとして使用される予定でした。また、島式ホームは取り壊され、別の商業ビルがそこに建設される予定です。改築は2011年半ばに完了する予定でしたが、完了は遅れました。本館の改修と増築の建設に続いて、駅の周囲と前庭の再設計が行われ、2014年春に完了しました。駅舎には現在、待合室、税務署、自転車店、さまざまなオフィスがあります（2014年現在）。

現在、イルメナウ駅からは、シュタドラー・レギオ・シャトルの複座列車（座席数150、立席数180）とボンバルディア・イティーノ（座席数120）のディーゼル機関車が毎日20本運行されており、エアフルト中央駅まで約1時間かかります。エアフルター鉄道により1時間ごとに運行されていますが、午前1時から午前4時までの夜間は運行されていません。これらの列車は駅を始発と終着駅としています。乗客数は1日800人から1000人の間で変動します。

イルメナウ工科大学の 7,000 人の学生の多くが電車で通学するため、鉄道交通はイルメナウで引き続き重要な役割を果たしています。2009 年以降、イルメナウ工科大学および他のテューリンゲン州の大学の学生は、テューリンゲン州のすべての地域鉄道サービスで、1 学期あたり 24.90 ユーロでセメスターチケット テューリンゲンを利用できます。

2016年まで、ゴミはイルメナウでレンシュタイク鉄道の貨物列車に積まれ、ロイナの廃棄物焼却場に運ばれていた。日々のゴミ輸送に加え、ヴュンバッハ近郊のデポニー・ヴォルフスベルク（ヴォルフスベルク埋立地）も徐々に移行されつつある。また、テューリンゲンの森を抜ける途中で、木材を積んだ列車がイルメナウを通過することもある。 貨物列車の牽引には、通常、 V100ディーゼル機関車が使用される。

イルメナウ駅前広場は 2000 年に再設計されました。このエリアは、幅 50 メートル、長さ 200 メートルの公園とともに、交通用に設計されました。古い木々、生垣、牧草地、花壇があります。駅を出るすべての旅行者は、「歓迎のしるし」として、キッケルハーン塔とゲーテの小屋(ゲーテの小屋) のミニチュアレプリカで迎えられます。駅の真正面にタクシー乗り場があります。右側には、1999 年末に再設計されたバス停があります。

バスターミナルは駅前広場の北側に位置し、6 つのバス プラットフォームのほか、乗客用の屋根付き待合室とバス駐車場があります。毎日約 300 台のバスが運行しています。バスターミナルはイルム地区南部の公共交通機関の拠点です。

2014年までの駅改修工事では、駅周辺も改修され、プラットホーム、前庭の石畳、歩道、駐車場などが部分的に再敷設された。

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