株式会社IHI F7

F7
タイプ	ターボファン
国籍	日本
メーカー	株式会社IHI
最初の実行	2000年代
主な用途	カワサキP-1

IHI株式会社F7は、株式会社IHIが川崎重工P-1哨戒機専用に開発した小型ターボファンエンジンです。

IHIは1998年に低バイパス比エンジンXF5-1をベースに高バイパス比ターボファンエンジンの開発を開始し、最初の試作機XF7-1は2000年から2002年にかけて試験された。飛行試験機XF7-10の試験は2002年に開始された。^[1]

XF7-10のPFRT（予備飛行評価試験）は2002年第2四半期に開始され、XP-1の初飛行前の2007年8月に完了した。PFRTは軍事仕様MIL-E-5007DとFADECシステムに関する元の規格に基づいていた。^[2]

離陸推力は60kN（13,000lbf _）、バイパス比は8.2、SFCは0.34kg/h/daNである。^[3] 排気ガスはICAOの基準以下であり、基準を100%とした場合、 NOxは54%、COは33%、UHCは0.5%、煙は74%である。^[4]

塩分環境下での耐食性を高めるために強固な合金材料が選定され、吸音パネルが搭載されている。^[5] 騒音レベルはP-3のT56より5～10dB低く、アイドリング時には76dB、離陸時には70.6dBと測定されている。^[6]

P-1のF7-10にはGEのカウル開閉システムを備えた逆推力装置が搭載されている。 ^[7]

• カワサキP-1

• タイプ:ターボファン
• 長さ: 2.7 m (8 フィート 10 インチ)
• 直径: 1.4 m (4 フィート 7 インチ) (ファン)
• 乾燥重量: 1,240 kg (2,730 ポンド)

• 圧縮機： 1段ファン、2段低圧圧縮機、8段高圧圧縮機軸流
• 燃焼器：環状
• タービン： 2段高圧タービン、4段低圧タービン

• 最大推力： 60 kN（13,000 lbf）
• 全体圧力比：ファン圧力比=1.6:1、全体圧力比=27:1
• バイパス比: 8.2:1
• タービン入口温度: 1,500℃定格

関連開発

• IHI F3
• IHI XF5
• IHI XF9

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧