運賃基準コード

運賃基準コード（単に運賃基準と呼ばれることも多い）とは、航空会社が運賃の種類を識別するために使用するアルファベットまたは英数字のコードであり、航空会社のスタッフや旅行代理店がその運賃に適用される規則を見つけられるようにするためのものです。現在では航空会社が独自の運賃基準コードを設定していますが、長年にわたって発展してきたパターンがいくつかあり、現在でも使用されている場合があります。

航空会社は、さまざまな価格や予約条件が適用される予約クラスや運賃クラスをいくつでも設定できます。運賃クラスは複雑で、航空会社ごとに異なります。これらのコードの意味は乗客には知られていないことが多いですが、航空会社のスタッフには情報を伝える役割を果たします。例えば、チケットが全額支払い済み、割引価格、旅行パッケージの一部、またはロイヤルティプログラムを通じて購入されたことを示す場合があります。

運賃コードは、予約クラス（旅行クラスなどを示す）と呼ばれる文字で始まり、これはほぼ常に予約が登録された文字コードと一致します。^{[ 1 ]}その後 、他の文字や数字が続く場合があります。通常、運賃基準は3～7文字ですが、^{[ 2 ]}最大8文字になることもあります。^{[ 1 ]}

運賃基準コードの最初の文字は常にアルファベットであり、ほぼ常に予約クラスと一致します。^{[ 3 ]}予約コードは、航空会社の収益管理部門が特定の運賃レベルで販売できる座席数を制御するために使用する識別子です。たとえば、飛行機にエコノミー席が25席残っている場合、航空会社は予約システムにそれをのように表示し、Y7 K5 M4 T6 E3各予約クラスで予約できる座席数を示します。一部のコードは代理店では販売できず、それらの座席は国際線の乗り継ぎ、ロイヤルティプログラム、または航空会社のスタッフの異動のために予約されている場合があります。

予約コードはIATAによって定義されましたが、航空会社はIATAの基準から逸脱しており、現在の予約コードは航空会社固有のものとなっています。^{[ 4 ]}同じコードでも、航空会社によって発行されるチケットでは意味が異なる場合があります。多くの航空会社は、よりきめ細やかな収益管理を可能にするために、ほぼすべてのアルファベットを使用しています。しかしながら、特定の予約コードは、ほとんどの航空会社で同じ意味を維持しています。

運賃基準コードのその他のセクションに含まれる文字と数字は、以下の情報を提供する場合があります。

現代の運賃には、他にも無数のコードが存在します。これらは全く標準化されておらず、多くの場合、短期間のみ使用されるものです。以下にいくつかの例を示します。

• 航空会社が運賃によく使う名称を示すコード。例えば、航空会社が「スーパーセーバー」運賃と呼ぶ運賃を販売する場合、運賃の基準としてSPRSVRを使用することも、コード全体としてSPRSVRを使用することもあります。
• 特定の企業や組織にのみ適用される運賃を限定するコード。航空会社はXYZ社と運賃交渉を行い、その運賃体系にこれらの文字を含めることがあります。交渉済みの運賃は通常、販売契約を結んでいる代理店のみが閲覧可能で、一般には公開されません。
• 軍関係者または連邦政府職員が使用するコード。これらは米国で一般的に使用されており、変更や払い戻しに関する制限が最小限またはまったくない運賃を示すことが多い。
• IDとADは、航空会社の従業員（業界割引）と旅行代理店の従業員（代理店割引）に使用されます。割引率を示す数字が含まれる場合があり、例：AD75。

公表されている各運賃基準コードは、特定の航空会社を利用して2つの都市間を旅行する際に適用される運賃に対応しており、一定の制限事項が設けられています。

これらの制限には、以下が含まれますが、これらに限定されません。

• この運賃で利用できる／利用できない特定のフライトはどれですか？
• その運賃は片道旅行にも往復旅行にも利用できるか
• 変更可能／返金可能
• 乗り継ぎと途中降機に関する制限
• 最低／最大滞在期間の要件（往復運賃に適用）
• 顎が開いているかどうか
• 他の運賃との組み合わせが可能
• 事前購入制限

これは、グローバルな配信システムによって自動的に検証できるように、法律用語で公開されています。

運賃構成とは、予約に含まれるフライトをカバーする運賃を適用することを指し、航空券の発券に必要な価格設定を行うものです。

^{一般的には、標準化されたコード[ 7 ]}を含む1行として表示され、旅行代理店がグローバル流通システムでチケットの価格を設定する際に使用できます。たとえば、運賃構成は次のようになります。

運賃設定は、各運賃の利用に関する多くの規則が付随するため複雑な作業ですが、これらの規則はコンピュータによる検証が可能となるように設計されているため、システムは容易に承認または拒否を判断できます。運賃設定は通常、コンピュータによって自動的に行われますが、最低運賃が見つかるとは限りません。上記のような理由、または自動生成された運賃に旅行者が望まない制限がある場合、手動で運賃を設定することもできます。これは、適切な運賃を手動で探し、旅程に運賃を適用してチケットを購入することを意味します。

複数区間の航空券には、特に複数の航空会社を利用する場合や、異なるクラスの旅行が含まれる場合、複数の運賃基準が設定されているのが一般的です。発券航空会社は、他の航空会社を航空券に含めることを許可するインターライン協定を結んでいる場合がよくあります。このシステムの欠点の1つは、変更が行われた場合、変更された部分だけでなく、航空券全体に最も制限の厳しい運賃規則や最も高い変更手数料が適用される可能性があることです。^{[ 8 ]}

グローバル流通システムでは、運賃基準は通常、運賃表示の一部として表示され、空席状況表示には通常表示されません。最新の予約システムの中には、時間帯や最低運賃などのパラメータを使用して空席状況を検索できるものもあり、エージェントが事前に運賃基準ルールを確認する必要がなくなる場合があります。

運賃の基準は通常、航空券に記載されています。古い紙の航空券では、該当便のクーポンに強調表示されていました。最新の電子航空券では、フライトの詳細の下に印刷されていることがよくあります。

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