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| 811 インド | |
|---|---|
| |
| 役割 | 2人乗り航空機 |
| 国籍 | ルーマニア |
| メーカー | ローマ航空産業 |
| 初飛行 | 1949 |
| 建造数 | 1 |
| バリエーション | IAR-813 |
IAR -811は1940年代後半に製造されたルーマニアの練習機である。[1]これは第二次世界大戦の終結後にルーマニアで設計・製造された最初の航空機であった。[2]
IAR-811は、 1949年にブラショフのソブロムトラクター トラクター工場（旧インダストリア・アエロノーティカ・ルーマニア航空機工場）の設計者チームによって設計された。単発の低翼単葉機で、全木製構造であった。乗員は密閉されたキャノピーの下に並んで座り、機体は45kW（60馬力）のトレイン6Tエンジン1基で駆動された。この唯一の機体が1949年5月12日に初飛行を行った。 [3]非常に機動性が高く、操縦性も良好であると主張され、この機種の量産化が検討されたと報じられたが、[2]エンジンはもはや生産されていなかった。この機体はIAR-813に発展し、より強力な（120kW（160馬力））ワルター・マイナー4エンジンを搭載した。[4]
仕様
ルーマニアの航空機建造データ1905-1974 [1]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 8.25 m (27 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 10.4 m (34 フィート 1 インチ)
- 高さ: 2.2 m (7 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 17.3 m 2 (186 平方フィート)
- 自重: 420 kg (926 ポンド)
- 総重量: 650 kg (1,433 ポンド)
- 燃料容量: 55 L (15 US ガロン; 12 インペリアルガロン) [5]
- 動力源: 1 ×トレイン 6T 6気筒逆空冷直列ピストンエンジン、45kW (60hp)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
- 巡航速度: 135 km/h (84 mph、73 kn)
- 失速速度: 65 km/h (40 mph、35 kn)
- 範囲: 450 km (280 マイル、240 海里)
- 実用上昇限度: 3,700 m (12,100 フィート)
- 高度到達時間： 1,000メートル（3,300フィート）まで8分[5]
- 離陸滑走距離: 180 m (590 フィート)
- 着陸滑走距離: 140 m (460 フィート)
参考文献
- ^ ab ググジュ、イオン;ゲオルゲ・ヤコベスク。オヴィディウ・イオネスク。ルーマニアの航空構造物 1905 ～ 1974 年。ブラショフ。 222–223ページ。
- ^ ab 「戦後ルーマニア」。フライト。第LVII巻、第2154号。1950年4月6日。424ページ。
- ^ ヴラド 1998、9-10ページ
- ^ ブリッジマン 1958、214 ページ
- ^ abc ブリッジマン 1952、p. 150
- ブリッジマン、レナード (1952)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1952-53』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。
- ブリッジマン、レナード (1958)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。
- Vlad, Danut (1998 年 3 月～4 月)。「灰の中から：1945 年以降のルーマニア航空産業」。Air Enthusiast。第 74 号。9～19 ページ。ISSN 0143-5450 。