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ŽSシリーズ812（旧ユーゴスラビア鉄道JŽシリーズ812 ）は、セルビア鉄道が運行していたディーゼルモーターレールバスです。クロアチア鉄道では7221シリーズ（クロアチア語：hrvatske željeznice、HŽ ）として知られていました 。元々は、ドイツのUerdingenレールバスで、Goša FOMがユーゴスラビア鉄道（JŽ）向けに製造したものです。[ 1 ]
このシリーズは、交通量の少ない支線で使用されました。このシリーズは非常に経済的でしたが、（今日の基準からすると）乗り心地は非常に悪かったです。高速走行時にはモーターの音が非常にうるさかったのです。このシリーズはモジュール式として設計されました。モーターユニットと非動力車両を連結し、中央で1つの列車ユニットとして駆動することが可能でした。路線の需要が高い時には、この方式はほとんど使用されませんでした。ドイツのSchienenbusと非常によく似ており、その派生形です。
1950年代初頭、ユーゴスラビア鉄道は地方路線での運行用に多数のディーゼル気動車を輸入することを決定した。選定されたのはウエルディンガー社製VT 95型気動車であった。最初の赤い塗装の気動車は1955年に到着し、1959年までに40両が運行を開始した。運行実績が良好であったことから、量産ライセンスの購入が決定された。生産はスメデレフスカ・パランカにあるゴシャFOM貨車工場で開始され、最初の国産気動車は銀色の塗装でユーゴスラビア鉄道に納入された。ゴシャFOM工場は1969年までに合計270両のディーゼル気動車を生産し、地方旅客輸送における蒸気機関車の代替に貢献した。
ユーゴスラビア鉄道におけるVT 95シリーズの正式名称はJŽシリーズ812でした。2両の電動車が連結され、片方がもう片方を貨車のように牽引する1A+2編成の場合、このディーゼル気動車はJŽ 812/816として知られています。この編成は基本的なものですが、乗客数が少ないため、あまり使用されませんでした。
最初の愛称は、銀色の塗装から「シルバーアロー」（セルビア・クロアチア語: Srebrna strela/ Сребрна стрела ）でした。古い蒸気機関車よりもはるかに速かったため、鉄道員たちは「ラビット」（セルビア・クロアチア語: Zec/ Зец ）という愛称で呼んでいました。ドイツ製であることから、乗客からは「シーネンバス」（セルビア・クロアチア語: Šinobus/ Шинобус ）という愛称で呼ばれており、旧ユーゴスラビアの人々の間で広く知られています。
Šinobusは、2016年までセルビア鉄道（ŽS）によって主にヴォイヴォディナのいくつかのローカル路線で運行されていました。ŽSクラス812は老朽化のため、新しいŽSシリーズ711ディーゼル多目的車両に置き換えられました。[ 2 ]レールバスは約30台ありますが、運行されているのは5～6台だけです。
JŽシリーズ812のうち数両は、クロアチア鉄道（HŽ）によってHŽシリーズ7221として運用されていましたが、現在は運用されていません。
それは、旧ユーゴスラビアで最も人気のある鉄道車両の一つを表している。
この車両には特別仕様も存在する。青色に塗装されており、線路測定列車として使用されている。ザグレブの「ランジルニ・コロドヴォル」に所在し、支線の線路監視に時折使用される。
