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水素タンカーまたは液体水素タンカーは、液化水素を輸送するために設計されたタンク船です。
研究
日本のニューサンシャイン計画の世界エネルギーネットワーク研究プログラムは、1993年から2002年の間に3つのフェーズに分かれており[1] 、その目的は、角柱型や球形タンクなどの自立型タンク設計のLNG運搬船技術に基づいて、水素タンカーによる液体水素の分配を研究することでした[2]。水素の海上輸送に関するさらなる研究は、水素プロジェクト（2003～2007年）の安全な利用とインフラストラクチャの開発で行われました。[3]
LNG運搬船と同様に、蒸発ガスは船の推進力として利用することができる。[4]
実証試験
「すいそふとんてぃあ」は2022年1月28日にオーストラリアのビクトリア州ヘイスティングス港から液体水素を積載し、 2022年2月末に神戸港に帰港した。[ 5 ] 2つ目の積荷は2022年5月にヘイスティングス港から積載され、2022年6月に日本に帰港する予定である。[6]
2022年11月、川崎重工業が開発する16万m3の液化水素運搬船に搭載される水素ガスを燃料とするデュアル燃料発電エンジンについて、日本海事協会（ClassNK）より基本承認（AiP）が交付された。川崎重工業は、2020年代半ばに商用化が予定されている大型液化水素運搬船にこのエンジンを搭載し、実証試験を行う予定である。[4] [7] 川崎重工業は、2023年6月に大型液化水素運搬船に搭載する貨物格納容器システム（CCS）の技術開発を完了したことを発表した。[8]
参照
参考文献
- ^ フェーズ3 - 水素の安全な利用のための基盤技術の開発
- ^ Abe, A.; Nakamura, M.; Sato, I.; Uetani, H.; Fujitani, T. (1998年2月). 「液体水素の大規模海上輸送に関する研究」. International Journal of Hydrogen Energy . 23 (2): 115–121. Bibcode :1998IJHE...23..115A. doi :10.1016/S0360-3199(97)00032-3.
- ^ 「水素の安全な利用とインフラ整備」(PDF) 。 2009年3月26日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2008年8月11日閲覧。
- ^ ab 「水素ガスを燃料とする2.4MW級デュアルフューエル発電用エンジンが世界初となるAiPを取得」（プレスリリース）。川崎重工業。2022年11月30日。 2023年6月28日閲覧。
- ^ 「スイソフロンティア、世界初となる液体水素2を日本に輸送」2022年2月25日。
- ^ 「SUISO FRONTIER、LPGタンカー - 詳細と現在の位置 - IMO 9860154」。VesselFinder 。 2022年7月20日閲覧。
- ^ Arnes Biogradlija (2022年11月30日). 「水素を使用したデュアル燃料発電機エンジン向けの初のAiP」.インダストリー＆エネルギー. 2023年6月28日閲覧。
- ^ 「大型液化水素運搬船向け貨物タンクの技術開発が完了」（プレスリリース）川崎重工業2023年6月6日2023年7月4日閲覧。
外部リンク
- 1996年 - 20万立方メートルの水素タンカーの設計