ハイブリッド法案

英国 では、ハイブリッド法案（ハイブリッド法またはハイブリッド法となる）は、特定の個人または組織に対して、同じクラスの他の個人または企業とは異なる方法で影響を及ぼす政府の措置であり、民間法案といくらか類似している。^[1] 法案が実質的にハイブリッドであるかどうかを規定する明確な規則はなく、決定は議長を通じて、「民間法案請願審査官」に任命された1人以上の庶民院職員に委ねられている。^[1] そのため、政府が予期せず民間措置を推進することになり、計画されていた立法スケジュールが狂ってしまう可能性がある。^[1]

政府は、他の団体や当局に代わってこれらの法案を発議する傾向がある。デフォルトの手順では、議会での通過開始のために私法案として扱われ、反対する個人や団体からの請願を審理する権限を持つ両院の特別委員会に提出される。 ^[1]ただし、下院で多数派を集めることができれば、政府はこの追加手順を省略できる。^[1]その場合、法案は公法案として扱われる。^{[1]こうして、両院のいずれかまたは両方の}特別委員会で修正が行われる可能性がある。^[1]

例としては、英仏海峡トンネル、ダートフォード・クロッシング、クロスレール、高速鉄道2号線の建設が挙げられます。

ハイブリッド法案とみなされた法案には以下のものが含まれます。

• 1977年航空機造船産業法
• 1996 年英仏海峡トンネル鉄道リンク法
• クロスレール法 2008
• 2017年高速鉄道（ロンドン・ウェストミッドランズ）法
• 高速鉄道（ウェストミッドランズ-クルー）法 2021

これらの使用は英国の議会手続きの一部として始まりましたが、ウェストミンスターと同様の流れで設立された他の議会や議会でも時折この手続きが使用されています。

ハイブリッド手段は、鉄道会社や運輸機関に代わって、国益にかなうと投票され、多くの民間の利益に重大な影響を与えるであろう大規模プロジェクトの認可を得るために立法するという理想的な目的を見出しました。

法定文書はハイブリッドになることがあります。反対された場合、そのような文書はハイブリッド文書委員会に付託され、その文書に反対する請願書を検討するために特別委員会を任命すべきかどうかについて下院に報告します。

カナダでは、カナダ下院のボーシェーヌの規則と形式によって明確に禁止されており、そこには「カナダの議事規則と慣例によれば、法案には公法案と私法案の 2 種類しかない。英国のハイブリッド法案はカナダの慣例では認められていない」と記載されている。

• 英国議会におけるハイブリッド法案