ハンターズランとスレートベルト鉄道

ハンターズランとスレートベルト鉄道
ハンターズランとスレートベルト鉄道
	HJ & SB RR はハンターズランジャンクションでゲティスバーグとハリスバーグに接続しました。
概要
ロケール	マウンテンクリーク渓谷
歴史
オープン	1891
テクニカル
トラックの長さ	13.5 マイル (21.7 km)
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

ハンターズラン・アンド・スレートベルト鉄道は、ゲティスバーグ・アンド・ハリスバーグ鉄道のハンターズラン分岐点からマウンテンクリークの南側に沿って南西に走り、パイングローブ製鉄所まで続く鉄道路線であった。この路線は、鉱山施設（ヘンリークレイ鉄鉱山など）^[2] 、製造施設（クレインズサイディング粘土精錬工場）^[3]、レクリエーション施設（遠足用のパイングローブ公園）にサービスを提供していた。線路跡の一部はアパラチアントレイルの一部であり、カンバーランド郡バイカー/ハイカートレイルの大部分とパイングローブファーネス州立公園の南東境界である「旧鉄道跡道路」全体となっている。 [ ^4]

歴史

「ハンターズラン・アンド・スレートベルト鉄道会社」^[5]は¹⁸⁹¹年6月8日に設立され、^[6]アダムズ郡のパイングローブファーネスから「オールドスレート^採石場」までを建設した。^[7]この鉄道は1891年7月13日にサウスマウンテン鉄道鉱山会社からハンターズランとパイングローブファーネス間の旧サウスマウンテン鉄道の線路を借り受けた^。 [ 8 ]ペンシルベニア^州スレートベルトまでの5.12マイル（8.24 km）の延長は1892年6月15日に開通した。^[9]

この鉄道は1892年に設立されたフラー・ブリック・アンド・スレート社^[2]の支援を受け、1893年までに同社はパイングローブ・ファーネスの鉄道事務所と修理工場を拠点としていた^[5] 。 1904年2月には、この鉄道は2両の機関車と3両の客車を運行していた^{[10] 。}

ゲティスバーグ・アンド・ハリスバーグ鉄道は1910年10月31日にハンターズ・ラン・アンド・スレート・ベルト鉄道を引き継いだ。^[11]

参考文献

^ Way, John H (1986). キングスギャップ地域の地質ガイド… (PDF) (レポート). ペンシルバニア地質調査所。2012年9月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年5月18日閲覧。（ウェイには1889年のリーマンマップが含まれています）
^ ab ペンシルベニア州立大学年次報告書… (Google ブックス) (レポート) 1899 。2011-05-17に取得。ハンターランステーションから 2 マイル上流にあるヘンリークレイ鉄鉱山には、美しい白土の大きな鉱床があり、現在 (1899 年) 採掘されてマウントホリーの粘土工場に出荷され、 1898マウントホリーブリックアンドスレートカンパニーでアッパーミルからの粘土と混合されています。… 粘土は荷馬車でヘンリークレイステーションにあるアレン氏の粘土精製工場に運ばれ、そこで洗浄されて市場に出荷される準備が整います。… 1900 年のローレル鉱石採掘場は 120 x 300 フィートでした。… フラーブリックアンドスレートカンパニーは 1892 年から操業しています。 {{cite report}}:外部リンク|quote=(ヘルプ)
^ チェンバース、セオドア・フリーリングハイゼン (1969)。ニュージャージーの初期ドイツ人( Googleブックス)。ISBN 9780806300702. 2011年5月15日閲覧。[1815年、マイケル・エーゲ]はカーライル工場、パイングローブ溶鉱炉、ホリー溶鉱炉、カンバーランド溶鉱炉を所有していた。 {{cite book}}:外部リンク|quote=(ヘルプ)
^ パイングローブファーネス州立公園(PDF) (地図). DCNR.state.pa.us. 2011年6月9日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2011年5月13日閲覧。
^ ab 「Poor's Directory of Railway Officials」（Google Books）。 RR リスト番号 363。 1893 年。 2011 年 5 月 16 日閲覧。Mast. Mach. & Car Repairs
^ Taber, Thomas T., III (1987).ペンシルバニア鉄道百科事典と地図帳. Thomas T. Taber III. p. 105. ISBN 0-9603398-5-X。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
^ 「建設ニュース」。エンジニアリングニュース。25 : 625。1891年6月27日。
^ カンバーランド VRR 対 RR 会社(第 177 巻) クレス、ウィリアム C (ペンシルベニア州最高裁判所 1896 年 - 1897 年出版)。「1891 年 7 月 13 日、ハンターズラン & スレートベルト鉄道会社は、サウスマウンテン鉄道 & 鉱業会社とリースおよび輸送契約を締結しました^{(p. 528} ) 。リースされた道路は 8 マイルです。p ^{. 546}
^ プア、ヘンリー・ヴァーナム（1894年）。米国鉄道マニュアル。第27巻。81ページ。
^ 公式鉄道設備登録簿。第20～21巻。鉄道設備出版会社。1904年2月。255ページ。 2011年5月18日閲覧。
^ 「ファイナンシャル・レビュー」1911年。

外部リンク

1889 年のパイングローブとローレルフォージの地図 (17 ページ)

[Way-1] Way, John H (1986). キングスギャップ地域の地質ガイド… (PDF) (レポート). ペンシルバニア地質調査所。2012年9月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年5月18日閲覧。（ウェイには1889年のリーマンマップが含まれています）

[psu-2] ペンシルベニア州立大学年次報告書… (Google ブックス) (レポート) 1899 。2011-05-17に取得。ハンターランステーションから 2 マイル上流にあるヘンリークレイ鉄鉱山には、美しい白土の大きな鉱床があり、現在 (1899 年) 採掘されてマウントホリーの粘土工場に出荷され、 1898マウントホリーブリックアンドスレートカンパニーでアッパーミルからの粘土と混合されています。… 粘土は荷馬車でヘンリークレイステーションにあるアレン氏の粘土精製工場に運ばれ、そこで洗浄されて市場に出荷される準備が整います。… 1900 年のローレル鉱石採掘場は 120 x 300 フィートでした。… フラーブリックアンドスレートカンパニーは 1892 年から操業しています。 {{cite report}}:外部リンク|quote=(ヘルプ)

[3] チェンバース、セオドア・フリーリングハイゼン (1969)。ニュージャージーの初期ドイツ人( Googleブックス)。ISBN 9780806300702. 2011年5月15日閲覧。[1815年、マイケル・エーゲ]はカーライル工場、パイングローブ溶鉱炉、ホリー溶鉱炉、カンバーランド溶鉱炉を所有していた。 {{cite book}}:外部リンク|quote=(ヘルプ)

[DCNRmap-4] パイングローブファーネス州立公園(PDF) (地図). DCNR.state.pa.us. 2011年6月9日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2011年5月13日閲覧。

[Poor-5] 「Poor's Directory of Railway Officials」（Google Books）。 RR リスト番号 363。 1893 年。 2011 年 5 月 16 日閲覧。Mast. Mach. & Car Repairs

[taber-6] Taber, Thomas T., III (1987).ペンシルバニア鉄道百科事典と地図帳. Thomas T. Taber III. p. 105. ISBN 0-9603398-5-X。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

[7] 「建設ニュース」。エンジニアリングニュース。25 : 625。1891年6月27日。

[8] カンバーランド VRR 対 RR 会社(第 177 巻) クレス、ウィリアム C (ペンシルベニア州最高裁判所 1896 年 - 1897 年出版)。「1891 年 7 月 13 日、ハンターズラン & スレートベルト鉄道会社は、サウスマウンテン鉄道 & 鉱業会社とリースおよび輸送契約を締結しました^{(p. 528} ) 。リースされた道路は 8 マイルです。p ^{. 546}

[9] プア、ヘンリー・ヴァーナム（1894年）。米国鉄道マニュアル。第27巻。81ページ。

[register-10] 公式鉄道設備登録簿。第20～21巻。鉄道設備出版会社。1904年2月。255ページ。 2011年5月18日閲覧。

[11] 「ファイナンシャル・レビュー」1911年。