ホースブリッジ

ホースブリッジは、路面電車の運転手が消火ホースを渡れないようにすることで遅延を回避するために使用できます。

19世紀末までシカゴのダウンタウン地区でシカゴ地上線のループの一つの近くで火災が発生したとき、そのループを使用している会社のすべての路線は長期間にわたって動けなくなる危険がありました。ループに到達する前に幹線にクロスオーバースイッチが設置されていましたが、この対策は車両の数が多いには不十分でした。路面電車の線路は、建物の火災やその他の原因よりも、緩んだ線路によって遮断されることが多かったのです。^[1]

ノースシカゴストリート鉄道会社がトロリー線路に使用したホース橋は、他の多くの都市で使用されていた橋と似ていました。両側に 2 インチ (5.1 cm) のオーク材の板があり、3 ⁄ 16インチ (4.8 mm) のストラップ鉄で結ばれていました。4 本のホースを通すために 4 つの半円形の穴が開けられていました。橋を適切なゲージに保つために、間隔を置いてタイロッドが取り付けられていました。橋の全長は約 18 フィート (5.5 m) で、傾斜は車両が容易に通過できる程度でした。^[1]

ケーブル トラックに適した橋を設計するのは、はるかに困難な問題でした。1898 年に監督官 FL Fuller によって完成された橋では、2 つの三脚が使用されていました。三脚の脚は 21 フィート (6.4 m) の長さで、チューブで構成されており、その内部に木製の柱が打ち込まれていました。橋本体は 2 つの部分に分かれており、それぞれ長さ 12 フィート (3.7 m) でした。床は7 ⁄ 8インチ (22.2 mm) の厚板で、橋の残りの部分は軽量のアングル アイアンで構築されていました。2 つの半分は互いにフィットし、2 本の長いピンで固定されていました。^[1]

火災現場に送られる準備が整った橋は馬車で運ばれました。現場に運ばれるとすぐに、2 つの橋が線路をまたいで敷かれ、ピンで留められました。9 本未満のホースが橋に張られ、線路の両側に三脚が設置されました。各三脚の頂点にあるアイボルトにブロックとタックルが取り付けられ、橋はホースを積んだ状態で適切な高さまで引き上げられました。この作業全体は 3 人の作業員によって 8 分以内に完了しました。この橋の特別な利点は、水で満たされたホースを所定の位置に持ち上げることができることです。これは、他のほとんどの形式では非常に困難な作業でした。^[1]

これらの橋のうち 2 つは、総務局の裏にある納屋に保管されていました。その事務所には市の火災警報器が設置されており、ゴングが鳴るとすぐに火災の場所が特定されました。火災が深刻な場合は、解体用ワゴンが納屋に送られ、頭上に吊り下げられた橋がワゴンに降ろされ、適切な場所に迅速に派遣されました。この橋はケーブルカー専用に設計されていましたが、トロリー ポールを引き下げることでトロリー カーがその下を通過しました。1 つの火災でシステムのほぼすべての車両が封鎖される可能性があるため、この橋は 1 回の緊急時にコストを何倍も節約できると推定されました。^[1]

• 消防設備用語集におけるホースブリッジの定義