オラシオ・アナサガスティ

オラシオ・アナサガスティ
生まれる	1879年7月16日 ( 1879-07-16 ) バリローチェ、リオネグロ、アルゼンチン
死亡	1932年4月8日（52歳） ( 1932-04-09 ) ブエノスアイレス
休憩所	ラ・レコレタ墓地
職業	エンジニア

オラシオ・アナサガスティ（1879年7月16日 - 1932年4月8日）^{[1] [2]は}アルゼンチンのエンジニアであり、ツール・ド・フランス（1912年）で走り、1913年にマドリード・パリ1515kmレースで優勝した アルゼンチン初の自動車「アナサガスティ」を製造した。

バスク出身の彼の家族は裕福な家庭で、成長しつつあったアルゼンチンのブルジョア階級と貴族階級に属していた。オラシオ・アナサガスティは車好きで、幼い頃から自動車産業のニュースを追っていた。23歳でブエノスアイレス大学をエンジニアとして卒業し、著名なドイツ人エンジニア、オットー・クラウゼに師事した。彼は学術賞を受賞し、ミラノへ渡ってイソッタ・フラスキーニ社のコースを受講し、そのブランドの車を持ち帰った。1907年、アルヘンティーノ・ツーリング・クラブが設立され、彼は副会長として初代理事会の一員となった。^[3]

1909年12月30日、彼はブエノスアイレスのアルベアル通り（リベルタドール通りの近く）にアナサガスティ・イ・シアという会社を設立した。この会社は自動車エンジン、飛行機、農業用車両の修理と販売を行う精密機械工場だった。エンジニアのアントニオ・ビアンキは新聞「ラ・プレンサ」にアナサガスティ・イ・シアの物語を書いた記事を書いた。 ^[4]

1910年、彼は国際鉄道・陸上輸送博覧会で最初の試作品を発表した。直列4気筒エンジンと4速ギアボックスおよびリコイルで、博覧会のグランプリ・ディプロマを受賞した。同年、彼はフランスに渡り、バロット兄弟からエンジンと金型を購入し、ブロック、クランクケース、クランクシャフト、スピードボックス、デファレンシャル、サスペンション、ボディの製造を開始した。1911年には、同社はすでにシリンダー、シャフトチップ、カルダンを製造していた。^[5]

彼は初めての車を運転してロサリオ-コルドバ- ロサリオ レース (1911 年)に参加し、レースで優勝しました。

1912年に同社は2つのモデル、Doble PhaetonとLandauletを生産し、6500ドルで販売されました。最初のバージョンはフランス製の2125 cm3エンジンを搭載し、ダブルフェートンボディと左側にシングルドアを備えていました。^[3]

オラシオ・アナサガスティは自動車レースの熱狂的なファンであったため、アナサガスティの車3台がヨーロッパに送られ、さまざまな競技に参加した。各車は15馬力のエンジンを搭載し、エンジニアのブラウン、マーキス・ダヴァリ、M.ルプソーによって運転され、ツール・ド・フランスに参加した。 ^[4]

1915年、第一次世界大戦の影響で資金不足で経営が悪化し、アナサガスティの労働者は給料をもらえずに働き続けることを提案した。アナサガスティは20世紀初頭の新しい社会理論の影響を受け、彼の工場は国内で初めて8時間労働制を導入し、同社の給料はアルゼンチンの産業で最も高かった。1915年、工場を閉鎖することを決定した。アナサガスティ＆シアの閉鎖時には約50台の車があり、そのほとんどはタクシーとしてブエノスアイレスを走り続けた。^[5]

オラシオ・アナサガスティは1932年4月8日に心臓発作で亡くなった。^[6]ブエノスアイレス市はパレルモ地区に彼を称える通りを建設した。^[要出典]