ホンダXRE300

ホンダXRE300

メーカー	ホンダ
生産	2009年～
前任者	ホンダ XR250 トルネード ホンダ NX-4 ファルコン
クラス	デュアルスポーツ
エンジン	291 cc (17.8 cu in)、DOHC、4バルブ、空冷、シングル
ボア/ストローク	79 mm × 59.5 mm (3.11 インチ × 2.34 インチ)
圧縮比	9.0:1
伝染 ; 感染	5速、湿式多板クラッチ、チェーンドライブ、マニュアル
サスペンション	フロント:テレスコピックフォーク、245 mm トラベル リア: プロリンク 225 mm トラベル
ブレーキ	フロント: シングル256 mmディスク、2ピストンキャリパー (ベース) または3ピストンキャリパー (C-ABS) リア: シングル220 mmディスク、シングルピストンキャリパー オプションのコンバインドABS
タイヤ	フロント: 90/90 – 21"M/C (54S) リア: 120/80 – 18"M/C (62S) メッツラーエンデューロ 3
ホイールベース	1,417 mm (55.8 インチ)
寸法	長さ: 2,171 mm (85.5 インチ) 幅: 830 mm (33 インチ) 高さ: 1,181 mm (46.5 インチ)
シート高	860 mm (34 インチ)
燃料容量	13.6 L (3.6 米ガロン)
オイル容量	2 L (0.53 米ガロン)

ホンダXRE 300は、ホンダがブラジルで設計・製造した単気筒 デュアルスポーツバイクです。2009年8月に発売され、日本のホンダの南米向けオン/オフロードバイク2台、XR250トルネードとNX-4ファルコンを同時に置き換えました。^[1]これらのバイクの250ccおよび400ccエンジンとは異なり、 XRE300の燃料噴射式（プログラム燃料噴射）300ccエンジンは、ブラジルの新しいPROMOT 3排出ガス規制を満たしています。^{[2] [より良い情報源が必要]}アンチロックブレーキ（ABS）オプションがあります。^[3]

XRE300は250ccの先代モデルをベースにしており、都市部のライダーを対象としていますが、軽いトレイル作業にも使用できます。^{[4] XRE300は}ブラジル軍の自動車化歩兵旅団で使用されています。^[5] 2018年にコロンビアのPolicia Nacionalが警察官向けにこのモデルを購入し、カリ、ボゴタ、メデジンがこれを皮切りに全国で導入されました。

このバイクは、ホンダモーターカンパニーがラテンアメリカで長年にわたり培ってきた認知度、信頼性、信用を信頼し、オンロードまたはオフロードルートを旅したい冒険家にとって優れた選択肢となっています。 ^[要出典]

デュアルスポーツバイクとして開発された XRE 300 は、7500 rpm で 26 hp 近くのエンジン出力を発揮し、タコメーターの中間範囲 (5000 rpm – 5500 rpm) で平均巡航速度 85 km/h から 90 km/h を実現しながら、バイクの耐久性、燃費、ライダーの快適性に一切妥協しません。

ディスプレイには、タコメーターの赤い線（9000 rpm）のちょうど上で最高速度 134 km/h が表示されます。

このバイクは、6500 rpm で 27 Nm 近くのエンジントルクを発生し、低中回転域 (1500 rpm – 6500 rpm) で優れたパフォーマンスを発揮する優れたトレイル オフロード能力を備えています。このようなレスポンスは、砂、泥、砂利のいずれの走行条件でも目標とされています。^{[引用が必要]}

メッツラー エンデューロ 3 サハラ タイヤが標準装備です。これらは、セルフクリーニング トレッドを備えた 50% オンロード / 50% オフロード タイヤで、乾いた路面でも濡れた路面でも全体的に優れたトラクションとブレーキ性能を発揮するように設計されています。

同じモデルには異なるバージョンがあります:

• ブラジル、アルゼンチン第1シリーズ2009～2014年。
• ブラジル、コロンビア 2015～2016年。2015年以降、バイクには次のような新しい改良が加えられています。
  1. 力：
     1. ガソリン: 26.1 cv (25.73 hp) [19.18 kW] @ 7500 rpm。
     2. エタノール: 26,3 cv (25,92 hp) [19,32 kW] @ 7500 rpm
  2. トルク：
     1. ガソリン: 2,81 kgfm [27,56 Nm] @ 6500 rpm
     2. エタノール: 2,85 kgfm [27,95 Nm] @ 6500 rpm
  3. 乾燥重量：XRE300（144 kg）、XRE300A（151 kg）。
  4. 強化燃料噴射システムPGM-FI。
  5. アンチロックブレーキシステムABS（XRE300Aモデルのみ）
  6. 新しい粘性空気フィルター技術。
  7. 新しいイリジウムスパークプラグ。
  8. 燃料ポンプは燃料タンク内にあります。
• ブラジル、コロンビア、メキシコ、2017～2018年。^[6]

2017年以降、バイクは次のような技術アップデートを受けました。

1. 電力（前世代より2.6％少ない）：
   1. ガソリン: 25.4 cv (25.04 hp) [18.67 kW] @ 7500 rpm。
   2. エタノール: 25,6 cv (25,24 hp) [18,82 kW] @ 7500 rpm
2. トルク（前世代より1.8％低下）：
   1. ガソリン: 2,76 kgfm [27,06 Nm] @ 6000 rpm
   2. エタノール: 2,80 kgfm [27,45 Nm] @ 6000 rpm
3. 乾燥重量：XRE300 STD（146 kg）、XRE300 ABS（153 kg）。
4. km/L 測定機能を備えた新しいデジタル LCD ディスプレイ。
5. スパークプラグエア冷却ダクトを改良しました。
6. ハンドルバー側のスロットルケーブルの向きを変更しました。
7. 複合ブレーキシステムC-ABS（XRE300 ABS モデルのみ）。
8. 新しいフェアリングのデザイン、色、ラリーバージョンのフェアリングの可用性。
9. 新しい関節式燃料キャップ。

• ブラジル、全世界、2019年～現在

1. 新しいフロントフェンダーデザイン。
2. 新しいフェアリングデザイン。
3. 新しいヘッドランプ、テールランプ、方向指示灯のデザイン。
4. 新しいブラックキャリアデザイン。

すべてのXREモデルはガソリンまたはエタノールを使用でき、ホンダのPGM-FIシステムはこれを検出して適応することができます。 ^[6] グアテマラで配布されているモデルのマニュアルには、燃料に最大10％のエタノールが許可されている と記載されています。

• モリーナ、ダニエル。 「PubliMotos – プルエバ ホンダ XRE 300」。www.publimotos.com (ヨーロッパのスペイン語) 。2017 年 4 月 2 日に取得。