ホンダRC116

ホンダRC116

RC116 は、ケーブル作動式のフロント キャリパー リム ブレーキを備え、シュー/ブロックがアルミ合金製ホイールのリム側に直接作用します。この画像では、後部に見える空気の流れをスムーズにするディスクは前輪には付いていません。
メーカー	ホンダ
前任者	RC115
クラス	レース（50ccクラス）
エンジン	49.77 cc 4T、4バルブ、空冷、4ストローク、DOHC並列2気筒。
ボア/ストローク	35.5 mm × 25.14 mm (1.398 インチ × 0.990 インチ)
最高速度	時速109マイル（175キロ）
力	13.7 hp (10.2 kW) @ 21,500 rpm
伝染 ; 感染	9速
ホイールベース	121センチメートル
寸法	長さ：174cm 幅：39cm
シート高	65センチメートル
重さ	110.2ポンド（乾燥）
燃料容量	8リットル

ホンダRC116は、1966 年シーズンのグランプリ モーターサイクル レースの 50 cc クラス用にホンダ ジャパンが製造したレース モーターサイクルです。このモーターサイクルは、以前の RC115 バージョンの開発版です。

RC116はそのシーズン6戦中3勝を挙げた。ラルフ・ブライアンスは世界選手権で2位、ルイジ・タヴェリは3位、ホンダはコンストラクターズタイトルを獲得した。^[1]

ホンダは、 1964年、1965年、1966年のレースシーズン中の超軽量クラス（50cc）グランプリレースバイク用に、1920年代のケーブル作動式キャリパーリムブレーキ形式を再導入しました。このブレーキは、アルミリムサイド（合金製ホイールリム）に直接作用するシュー/ブロックを備えており、ホイールからほぼ「消耗品」を作り出しましたが、従来の重いブレーキ部品は不要になり、ホイールハブとスポークの中央部分を覆う軽量の空気の流れをスムーズにするディスクの実験が可能になりました。^[2]

• 1966年グランプリバイクレースシーズン