ホンダCRF250L

ホンダCRF250L

メーカー	ホンダ
生産	2012–2020
組み立て	日本
クラス	デュアルスポーツ[1]
エンジン	249.6 cc (15.23 cu in)液冷 4ストローク 4バルブ DOHC シングル
最高速度	130 km/h (80 mph) [2]

ホンダCRF250L（モデル名MD38およびMD44）は、 CRFシリーズの一部で、世界市場向けに製造されたデュアルスポーツバイクです。2013年モデルとして2012年に初めて発売されました。

高効率の燃料噴射式DOHC単気筒カウンターバランスエンジンと電動スターターを、快適なニュートラルシートポジション、ヘッドライト、テールライト、方向指示器、ミラー、EPAおよびカリフォルニア大気資源局準拠の排気システムと組み合わせています。^[3]

2021年にホンダCRF300Lに置き換えられました。エンジンはEURO5 排出ガス基準に準拠するように交換されました。

オリジナルの CRF250L は、CBR250R (2011) ロードバイクの実績あるエンジンのデチューンバージョン、再設計されたフレーム、サスペンション実装を組み込んだ CRF230L の進化版でした。

2017 年モデルでは、CRF250L は他の250ccデュアルスポーツ バイクと引き続き競合しました。CRF250LA (ABS) と CRF250L Rally の 2 つの追加モデルがありました。リア ブレーキ ABS は、ハンドルバー ボタンですばやく無効にできます。

ラリーとともに、標準モデルにも以下の変更が加えられた。エンジンには大型スロットルボディ、新設計マフラー、改良型PGM-FIとエアボックス、大径排気ヘッダーが採用され、エンジン出力は初期設計より2HP増加した。スタイリングの変更には、回転数カウンター（タコメーター）付きの改良型スピードメーター、折りたたみ式ギアレバー、変更されたテールライトが含まれ、グラフィックも新しいCRF450R MXバイクに合わせて変更された。^[4]

チームHRCがダカールでレースに出場したファクトリーCRF450ラリーマシンにインスピレーションを受けたCRF250Lラリーは、標準の250Lと同じ改良エンジンを搭載していますが、より大きな燃料タンク、完全に新しいダカールスタイルのボディワーク、ハンドガード、フローティングウィンドスクリーン、スキッドプレート、さらに長いサスペンショントラベルも備えています。^[5]

2021年モデルでは、CRF300LとCRF300 Rallyが250バージョンに取って代わりました。

変更点には、容量の増加、重量の軽減、フロントエンドの形状、燃料容量の増加（ラリーのみ）が含まれます。

バイクのパーツのほとんどは共通ですが、明らかな違いや、意外に思われる非互換性がいくつかあります。ラリー バージョンは、光学ブロック、風防、フェアリングがまったく異なり、タンクも大きくなっています。シートは非常に似ていますが、タンクが異なるため、L バージョンとは互換性がありません。サスペンションも異なり、250 ラリーと 250L ではトラベルが異なります。

250 バージョンと 300 バージョンの間で互換性のあるパーツもいくつかありますが、多くのパーツは異なります。リア ラゲッジ ラックなどのニュートラル パーツでさえ、マウント ポイントの違いにより互換性がありません。