ホキアンガ製材会社

ホキアンガ製材会社の埠頭は、1878年にコフコフに建設され、同社が製材事業を開始した最初の段階であった。オークランドの造船技師ウィリアム・ロウがトタラとハートカウリを使って建造し、地元のマオリが労働に従事した。製材所はその後、1888年にカウリ・ティンバー・カンパニーが製材会社と資産を全国規模で買収した際に買収された。埠頭と製材所の敷地は、1933年から1937年までバターボックスの製造に使用された。埠頭は1938年に廃止された。旧埠頭は、ニュージーランド文化遺産リストのカテゴリー2の史跡リスト番号3947に載っており、1984年9月6日に登録された。^[1]

1878年初頭、ブラウンリー商会のジョン・マクファーレンがンガーティ・トロと交渉し、ホキアンガの広大なカウリ林の伐採権を獲得した。交渉は公認通訳のロバート・コクランの助力を得て、賃貸証書が確保された。^[2] 1878年5月までに、コフコフの敷地に埠頭と製材所の複合施設が建設された。^[3] 1878年9月までに製材所の埠頭が完成した。オークランドを拠点とする造船技師ウィリアム・ロウの監督の下、地元のマオリ族が新設されたホキアンガ製材所のために建造した。T字型の埠頭は長さ447フィート（136.25メートル）で、杭の長さは30フィート（9.14メートル）から50フィート（15.2メートル）であった。この構造物には係留杭と防舷材杭、二頭のストック、そして建設中の製粉所から埠頭の端まで走るトラムラインが含まれていた。^[4]

1879年4月までに製材所の操業が開始された。しかし、乾燥した気候のため川下に運ばれる丸太が不足し、木材が不足する懸念があった。^[5]製材所労働者の需要を満たすために、コフコフ町の人口増加に伴い、2つの新しい店、肉屋、パン屋が設立された。^[6] 10月、バーク船 ローズM号は、メルボルン行きの20万フィート（60,960メートル）のバルクカウリを積んだ。同時に、3本マストのブリガンティン船 ソフィア号も、後日出航するために製材所の埠頭で積荷を積んでいた。^[7]

1879 年 11 月までに、工場敷地の 2 番目の部分は、生産量を増やすために完成し始めていました。この敷地用の 50 馬力の 2 気筒エンジンは、スコットランドのグラスゴーにある R Harvey & Co 社によって 1878 年に製造されました。エンジンは垂直高圧システムに基づいていました。4 本の直立した柱が外側のスライドを支えていました。柱にはクランクシャフトと直径 15 フィート (4.57 メートル) のフライホイールも取り付けられていました。フライホイールにはベルトが取り付けられており、機械の残りの部分を駆動するのに使用されました。蒸気は、工場とエンジン ルームから分離するためにレンガ造りで囲まれた 2 つの多管式ボイラーから供給されました。建物は 2 段階に分かれて建設され、第 1 段階はその年の初めに稼働を開始しました。メインの建物は 2 階建てで、2 階ではドアとサッシの製造が行われ、1 階にはのこぎりと作業台が置かれていました。^[8]

1882年5月、製粉機械の駆動に使用されていた3トンのフライホイールが取り付け部から外れ、エンジン室の屋根を突き破って落下し、衝撃で粉々になった。フライホイールによる損傷により、製粉作業は停止せざるを得なくなり、修理が開始されるまで工場の従業員に給与が支払われた。^[9]

1886年6月までに、ホキアンガ製材会社は財政難に陥りました。会長のジョン・ヘンリー・ダルトンは会社を清算する目的で臨時総会を招集しました。^[10]翌月、工場労働者全員に給料が支払われ、工場の操業は停止されました。^[11]

1887年2月、清算人によるホキアンガ製材会社の資産と賃借権の購入に関する入札が行われた。^[12]資産は売れず、翌年4月に競売にかけられた。^[13] 1888年7月までに、コフコフのホキアンガ製材会社の敷地は木材埠頭とともにカウリ木材会社に売却された。^[14]

カウリ・ティンバー・カンパニーの所有下、1892年12月までに製材所の敷地は8エーカー（3.24ヘクタール）以上に拡大した。機械は3基の管状ボイラーを備えた15馬力の垂直エンジンで駆動された。100フィート（30.38メートル）の乾燥小屋が製材所の埠頭の陸側に設置された。当時の木材生産量は週当たり7万フィート（21,336メートル）であった。また、製材所の敷地から出た船のバラストとおがくずを使用して、木材埠頭の横の海岸沿いで埋め立て作業も行われていた。^[15]しかし、その年の初めに製材所は数か月間閉鎖され、木材生産が停止している間、船舶の交通量が大幅に減少した。^[16]

1906年5月、新しい分解鋸とデュアルフレーム鋸が工場に設置され、毎週最低150,000フィート（47,520m）の製材品の生産量が増加しました。^[17]

カウリ木材会社の木材製材事業は、海洋省がおがくず埋め立て地の周囲に胸壁を建設し、一部に道路を敷設し、所有していた残りの土地を区画に分割した1913年頃には終了したようだ。同時に、内閣命令によりカウリ木材会社の海岸線の占有権が剥奪された。^[18]

1932年、キングス製材所のオーナー、ジョージ・キングは、カウリ・ティンバー社の工場跡地にバターボックスを製造するKVDボックス社を設立した。同社は1933年までに60人の従業員を雇用し、年間100万個以上のボックスを生産した。KVD社は需要に応えるためオークランドのモーニングサイドにも工場を開設した。バターボックスは、現場で製材されたカヒカテアから製造され、その後、残りの製造工程に入る前に製材された長さの木材に加工された。^[19]

1937年4月1日、原因不明の火災により工場と工場全体、雑貨店、トラックが焼失した。70人以上の労働者が職を失った。^[20]

1939年、旧工場の敷地はコフコフ町役場に譲渡され、当時は敷地の一部に道路を敷設し、残りの部分を子供の遊び場として利用することを計画していた。^[21]旧工場の埠頭は同年5月に取り壊された。^[22]