ヒルズデール駅（カルトレイン）

2005年12月20日に閉鎖されるまで、ベイ・メドウズ競馬場は、ヒルズデール駅の元の場所から北に800メートル弱の地点にあった、現在は撤去されたベイ・メドウズ停留所によってアクセスされていました。ベイ・メドウズ停留所には待合所がなく、基本的に金網フェンスに開いた開口部から観客席の駐車場に出入りできるだけの簡素なものでした。ヒルズデール駅が改築・移転された際、新しいプラットフォームが数百フィート北に延長されたため、独立した停留所は不要となりました。現在、ヒルズデール駅はかつての競馬場エリアに最も近い駅となっています。

サンマテオ市は、2013年に立体交差プロジェクトの資金調達を支援するためにMeasure Aの資金を申請しました。1億8000 万ドルのプロジェクトの大部分は、Measure A（7400 万ドル）とProposition 1A（8400万ドル、カリフォルニア高速鉄道）から資金提供を受けています。^{[ 3 ]} 25番街立体交差プロジェクトでは、サンマテオ南部の線路を高架化し、25番街の平面交差をなくし、以前は半島回廊の線路によって分断されていた28番街と31番街に立体交差を追加しました。^{[ 4 ] [ 5 ]}線路は現在、州道92号線の高架橋の南側から出ている場所から最大許容勾配で上昇しており、新しい鉄道橋の下で道路車両の垂直クリアランスを維持するために25番街で必要な窪みを最小限に抑えています。^{[ 4 ]}この立体交差は、カルトレインと高速鉄道の混在運行に必要な中間線路での追い越しに対応するように設計されており、半島回廊の線路敷地を最大4線路まで拡張する予定である。^{[ 4 ]}  PCJPBは2017年7月にシミック/ディズニー合弁事業に8290万ドルの建設契約を授与した。^{[ 6 ]}

立体交差化プロジェクトの一環として、ヒルズデール駅は北に移設されました。当初の設計では、駅は31番街のすぐ北に位置し、線路の西側に交通センター広場と駐車場が設けられる予定でした。^{[ 7 ]}最終的な設計では、駅は28番街をまたぐ形となり、ベイ・メドウズの交通指向型開発地区に近く、元の駅舎から北に約1,590フィート（480メートル）の地点に建設されることになりました。予備的なレンダリングでは、新しいヒルズデール駅は28番街から南に伸びる島式ホームを備え、線路の東側に駐車場が設けられる様子が示されていました。^{[ 3 ]}立体交差化プロジェクトの起工式が2017年9月26日に行われた。^{[ 8 ] [ 9 ]}立体交差化工事は2017年秋に始まり、当初は2021年春に完成予定だった。^{[ 10 ]}立体交差化には5つの新しい鉄道橋が含まれていた。1つはボレルクリークにあり（2018年末までに完成）、3つは道路交通を分離するために2019年に25番街（7月）、28番街（9月）、31番街（10月）に設置され、28番街と31番街の間には歩行者用地下道があった。鉄道交通は2020年5月28日から橋の上を通るように迂回された。^{[ 11 ]}  

ヒルズデールの既存の駐車場は 2018 年に閉鎖され、28 番通り、31 番通り、デラウェア通りからアクセスできる仮設駐車場がヒルズデールに提供されました。新しいヒルズデール駅の建設が完了した後、その仮設駐車場は新しい恒久的な駐車場として機能するようにアップグレードされました。^{[ 12 ]}最終的な構成では、線路の東側に 2 つの駐車場があります。北駐車場 (25 番通りと 28 番通りの間) と南駐車場 (28 番通りと 31 番通りの間) の両方への車両アクセスは 28 番通りから可能で、北駐車場への追加のアクセス ポイントが 25 番通りにあります。^{[ 13 ]}乗客はエル カミノ レアル沿いで SamTrans バスに乗り換えることができます。

駅は2020年5月16日に一時的に閉鎖され、当初は2020年秋に再開予定でした。^{[ 14 ]}当初1億8000万ドルと見積もられていたこのプロジェクトは、遅延により 2590万ドルの費用超過となりました。 ^{[ 15 ]} 28番街の立体交差は2021年3月1日に開通し、その開通に伴い25番街の平面交差は閉鎖されました。^{[ 16 ]}駅は最終的に2021年4月26日に新しい場所で再開しました。^{[ 17 ]}その年の後半には、25番街が8月2日に再開し、^{[ 18 ]} 31番街が8月27日に開通しました。^{[ 19 ]}