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 ハイウェイ18A | ||||
|---|---|---|---|---|
 1938～39年のオンタリオ州道路地図に示されたハイウェイ18A （濃い青） | ||||
| ルート情報 | ||||
| 国道18号線補助ルート | ||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 31.1 km [3] (19.3 マイル) | |||
| 存在した | 1938年4月 13日[1] – 1978年7月1日[2] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  マルデンセンターのハイウェイ18 | |||
| 東端 | キングスビルのハイウェイ18 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 郡 | エセックス | |||
| 町 | マルデン センター、コールチェスター、キングスビル | |||
| 高速道路システム | ||||
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キングス・ハイウェイ18A（King's Highway 18A ）は、カナダのオンタリオ州にあった州営の幹線道路である。全長31.1キロメートル（19.3マイル）のこの道路は、エリー湖の湖岸に沿ってコルチェスターを通り、ハイウェイ18で始まり終わる。北緯42度線より南を走る唯一の幹線道路であり、カナダ最南端の幹線道路であった。ハイウェイ18Aは1938年に州道とされた。1978年にエセックス郡に移管され、それ以来エセックス郡道50として知られている。
ルートの説明
ハイウェイ18Aは、エセックス郡の最南端にあるアマーストバーグとキングスビル の間のエリー湖に突き出た岬に通じる短いルートでした。このルートは、かつてのハイウェイ18（現在はエセックス郡道20）とのジャンクションで始まり、そのジャンクションから終わり、その道路上で約25.8キロメートル（16.0マイル）離れています。西のジャンクションはモールデンセンターのコミュニティにあり、東のジャンクションはキングスビルの西端にありました。ルート自体は31.1キロメートル（19.3マイル）の長さで、エリー湖の岸に沿って南に迂回し、コルチェスターを通過します。ハイウェイ18Aはカナダ最南端のハイウェイであり、北緯42度線より南を走る唯一のハイウェイでした。[3] [4] [5] [6]
歴史
ハイウェイ 18Aは、1930年代後半に初めて割り当てられた。エセックス州議会は、モールデンセンターとキングスビル間の湖岸道路を州が引き継ぐことを要請し、 1935年6月にハイウェイ18Aに指定した。 [7]運輸省 の前身である道路局（DHO）は、 1938年4月13日に道路を引き継いだ。[1] 砂利道は、1951年にコルチェスターからキングスビルまで、1952年にモールデンセンターからコルチェスターまで舗装された。[8] [9] 1976年6月のセルカーク報告書で提示された勧告に従って、改名された運輸通信省は、いくつかの角を迂回するなど、適切な基準に従って道路を再建した。迂回されたルートは現在、ツインゲーブルズドライブとドルソンロードとなっている。その後、1978年7月1日付けで全長がエセックス郡に移管された。 エセックス郡は直ちにこの路線をエセックス郡道 50号線として廃止した。 [2] [10] 現在ではコルチェスターの東側ではヘリテージロードとしても知られている。[4]
主要交差点
以下の表は、オンタリオ州道路局が記録したハイウェイ18A沿いの主要な交差点の一覧です。ルート全体はエセックス郡に位置していました。記載されている距離は1970年のものです。[11]
参照
参考文献
- ^ ab 「付録3 - 引継ぎおよび復帰のスケジュール」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1939年3月31日。p. 84。2021年1月23日閲覧- インターネットアーカイブ経由。
- ^ ab スタッフ（1978年7月14日）。「Highway 18Aが消滅、現在はCounty Road 50に」。The Windsor Star。p. C21 。 2021年1月23日閲覧。
- ^ ab オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1962年。§ 走行距離表。
- ^ ab オンタリオ州裏道地図帳（地図）。地図作成：MapArt。ピーター・ハイラー。2010年。p.4。§ E1– F4。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ 「Highway 18A / Essex County Road 50 - 長さとルート」（地図）。Googleマップ。 2021年1月23日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ18/エセックス郡道20のルート、ハイウェイ18Aの終点とエセックス郡道50の間」（地図）。Googleマップ。 2021年1月23日閲覧。
- ^ スタッフ（1935年6月13日）。「免除を検討する」。ボーダー・シティーズ・スター。ウィンザー・スター。5ページ。 2021年1月23日閲覧。
- ^ 年次報告書（報告書）。高速道路局。1952年3月31日。33ページ。 2021年1月23日閲覧。
- ^ 年次報告書（報告書）。高速道路局。1953年3月31日。45ページ。 2021年1月23日閲覧。
- ^ スタッフ (1978年3月16日). 「郡が高速道路を引き継ぐ可能性あり」.ウィンザー・スター. p. 6. 2021年1月23日閲覧。
- ^ AADT交通量1955～1969年および交通衝突データ1967～1969年。オンタリオ州道路局。1970年、63ページ。