ヘルマン・エストリッチ

ヘルマン・エストリッチ
ヘルマン・エストリッチ
生まれる	1903年12月30日; デュイスブルク-ベッカーヴェルト
死亡	1973年4月2日（69歳）; パリ、フランス
教育	ハノーバー工科大学; ベルリン工科大学;
職業	エンジニア;
組織	BMW; スネクマ;
受賞歴	レジオンドヌール勲章

ヘルマン・エストリッチ（1903年12月30日 - 1973年4月2日）は、ドイツ系フランス人のエンジニアでした。BMW 、後にスネクマの社員としてジェットエンジンの開発に携わりました。

人生

デュースブルク＝ベッカーヴェルト生まれのエストリッヒは、ハノーバー工科大学とベルリンで学んだ。学業を修了後、 1926年にドイツ航空研究所に進み、1935年にブランデンブルク自動車工業に移るまでそこに在籍した。 1937年にベルリンのベルリン＝シャルロッテンブルク工科大学で博士号を取得した後、 BMWの主任技術者となった。ジェットエンジンの新開発の一環として、エストリッヒはこの分野の研究を開始した。1939年、ベルリン＝シュパンダウのBMW工場でジェットエンジンの開発責任者に任命された。^{[1]彼の開発は最終的に}BMW 003エンジンにつながり、1946年にフランス航空省が購入した。1943年、エストリッヒは部門長に任命され、ガスタービン開発の管理を引き継いだ。^[2]

第二次世界大戦後、エストリッチは捕らえられ、技術的な問題で長いこと尋問を受けた。最終的に米国での仕事のオファーを受けたが、断った。^{[3]ハンス＝}ゲオルク・ミュンツベルク、アウグスト・ヴィルヘルム・クイック、オットー・ダヴィドなど他の元BMW従業員とともに、フランス航空省との5年契約を受け入れた。 1946年にAtar（Atelier technique aéronautique de Rickenbach）を設立し、120人の従業員を擁するこの開発グループを率いた。^{[4] 1946年に}ドシーズに行き、スネクマの子会社であるAeroplanes Voisinで働いた。エストリッチと彼のチームはAtar 101のさらなる開発に取り組んだ。1948年にフランス国籍を取得し、1950年にヴィラロッシュのスネクマの技術責任者に昇進し、BMW 003エンジンの開発が監視されていた。^[4]彼は1960年にスネクマを退職した。^[5]

スネクマ社でスネクマ・アタール・ターボジェットエンジンの開発を監督した功績により、 1962年にレジオンドヌール勲章を授与された。 ^[5]^[6]

参考文献

^ ブリュッティング、ゲオルク (1979)。 Das Buch der deutschen Fluggeschichte: Die grosse Zeit der deutschen Luftfahrt bis 1945 (ドイツ語)。ドライ・ブルネン・フェルラーク。 p. 268.ISBN 978-3-87174-001-5。
^ Billig, FS (1987). 国際空気呼吸エンジンシンポジウム論文集、第8巻、第1987部。アメリカ航空宇宙学会。p. 19。ISBN 978-0-930403-32-4。
^ フランク・ベシンガー;ハンス・ユルゲン・リヒトフス;マルクス・レーナー;エッカート・ウールマン (2010)。クリスチャン・ハンメル（編）。ベルリン-ブランデンブルクのターボマシーネン(PDF) (ドイツ語)。ベルリンのテクノロジーセンター。 127-128ページ。ISBN 978-3-92-927380-9. 2021年3月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2019年9月11日閲覧。
^ ab エルンスト・ハインリヒ・ヒルシェル;ホルスト・プレム;ゲロマデルン (2012)。ドイツの航空研究: リリエンタールから今日まで。スプリンガー。 234、328ページ。ISBN 978-3-642-18484-0。
^ ab Nouzille、Vincent (1999 年 5 月 20 日)。「オストリッヒ博士のフォル・ヒストワール」。レックスエクスプレス。パリ、フランス。 p. 59 . 2019 年10 月 11 日に取得。
^ ブリガナ、デイヴィッド (2008). 「Des valeurs en action? L'Agard ou la communauté atlantique des "savants-entrepreneurs" de l'aéronautique européenne (1944-1954)」。オーブール、ヴァレリーにて。ボシュア、ジェラール;スコット・スミス、ジャイルズ（編）。欧州共同体、大西洋共同体?（フランス語で）。ソレブ。 p.注65.ISBN 978-2-9523726-7-1. 2019年10月11日閲覧。

外部リンク

ドイツ国立図書館のカタログにあるヘルマン・エストリヒの著作およびヘルマン・エストリヒに関する文献

[1] ブリュッティング、ゲオルク (1979)。 Das Buch der deutschen Fluggeschichte: Die grosse Zeit der deutschen Luftfahrt bis 1945 (ドイツ語)。ドライ・ブルネン・フェルラーク。 p. 268.ISBN 978-3-87174-001-5。

[2] Billig, FS (1987). 国際空気呼吸エンジンシンポジウム論文集、第8巻、第1987部。アメリカ航空宇宙学会。p. 19。ISBN 978-0-930403-32-4。

[Hammel-3] フランク・ベシンガー;ハンス・ユルゲン・リヒトフス;マルクス・レーナー;エッカート・ウールマン (2010)。クリスチャン・ハンメル（編）。ベルリン-ブランデンブルクのターボマシーネン(PDF) (ドイツ語)。ベルリンのテクノロジーセンター。 127-128ページ。ISBN 978-3-92-927380-9. 2021年3月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2019年9月11日閲覧。

[Springer-4] エルンスト・ハインリヒ・ヒルシェル;ホルスト・プレム;ゲロマデルン (2012)。ドイツの航空研究: リリエンタールから今日まで。スプリンガー。 234、328ページ。ISBN 978-3-642-18484-0。

[Nouzille-5] Nouzille、Vincent (1999 年 5 月 20 日)。「オストリッヒ博士のフォル・ヒストワール」。レックスエクスプレス。パリ、フランス。 p. 59 . 2019 年10 月 11 日に取得。

[6] ブリガナ、デイヴィッド (2008). 「Des valeurs en action? L'Agard ou la communauté atlantique des "savants-entrepreneurs" de l'aéronautique européenne (1944-1954)」。オーブール、ヴァレリーにて。ボシュア、ジェラール;スコット・スミス、ジャイルズ（編）。欧州共同体、大西洋共同体?（フランス語で）。ソレブ。 p.注65.ISBN 978-2-9523726-7-1. 2019年10月11日閲覧。