ヘンリー・ブレオ

ヘンリー・ブレオ
ヘンリー・ブレオ
生まれる	( 1900-10-14 )1900年10月14日、米国 コネチカット州パトナム
死亡	1941年12月5日（1941-12-05）（41歳） ニューポート、ロードアイランド州、米国
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	イギリス海軍 カナダ志願予備役 アメリカ海軍
勤続年数	1917年7月24日 – 1918年12月31日（イギリス海軍カナダ志願予備隊） 1920年7月14日 – 1941年12月5日（アメリカ海軍）
ランク	水雷手 一等兵曹（アメリカ海軍）
ユニット	USS  O-5  (SS-66)
戦闘/戦争	ハリファックス爆発、揚子江
受賞歴	名誉勲章

ヘンリー・ブレオ（1900年10月14日 - 1941年12月5日）は、アメリカ海軍の潜水艦乗組員であり、潜水艦USS  O-5  （SS-66）に乗務中の功績により名誉勲章を受章した。彼は最初の潜水艦乗組員であり^[1]、アメリカの潜水艦での功績により名誉勲章を受章した唯一の下士官潜水艦乗組員である。^[2]

ヘンリー・ブレオは1900年10月14日にコネチカット州パットナムで生まれました。第一次世界大戦中、彼は16歳でイギリス海軍に入隊し、ホワイト・エンサインの下で4年間勤務した後、1920年にアメリカ海軍に入隊しました。^[3]

1923年10月28日、二等魚雷兵のブレオは、USS  O-5  (SS-66)の乗組員の一員であったが、その潜水艦はパナマ運河での衝突で沈没した。ブレオは脱出することもできたが、乗組員の助けを選び、沈没した潜水艦の中に留まり、1日以上経ってから2人とも救助された。このときの「英雄的行為と任務への献身」により、ヘンリー・ブレオは名誉勲章を授与された。彼は1924年3月8日、ワシントンDCのホワイトハウスで行われた式典で、カルビン・クーリッジ大統領から名誉勲章を受け取った。 ^[3]

ヘンリー・ブレオは20年間の米海軍勤務の後、心臓病を患った。彼は1941年12月5日、真珠湾攻撃で米国が第二次世界大戦に参戦する2日前に、ロードアイランド州ニューポートの海軍病院で亡くなった。彼はコネチカット州パトナムのセントメアリー墓地に埋葬された。 ^[3]

ブレオ下士官は、名誉勲章を受章した最初の潜水艦乗組員であり、潜水艦乗組員として勤務中に英雄的行為により名誉勲章を受章した唯一の下士官です。第二次世界大戦中、7 人の潜水艦司令官が名誉勲章を受章しました。ウィリアム R. シャレット曹長は、朝鮮戦争中に海軍衛生兵として英雄的行為により名誉勲章を受章し、後に潜水艦隊に加わりました。

1923年10月28日、USS  O-5  (SS-66) は、ココ・ソロ運河地帯の潜水艦部隊司令官の指揮の下、米国大西洋艦隊の他の部隊と共に活動していた。午前6時30分頃、USS O-5はハリソン・エイブリー大尉の指揮の下、O-5、O-3  (SS-64)、O-6  (SS-67)、およびO-8  (SS-69)からなる潜水艦の縦隊を率いてリモン湾を渡り、パナマ運河の入り口に向かっていた。ユナイテッド・フルーツ社所有でWAカード船長の蒸気船 SSアバンガレスは、クリストバルの第6ドックに向かって航行していた。一連の操縦ミスと連絡ミスにより、SSアバンガレスはO-5と衝突し、制御室の右舷側で潜水艦に衝突し、長さ約10フィートの穴が開き、第1メインバラストタンクが貫通しました。潜水艦は左舷に急激に横転し、その後右舷に戻り、船首から水深42フィート（13メートル）に沈みました。^[2]

蒸気船は、船長を含む8人の生存者を救助した。生存者は船上にいたか、司令塔のハッチから素早く登った。近くのタグボートや船舶が他の数人を救助した。O -5が沈没してから8分後、主任機械工のCRバトラーが気泡の中に浮上した。合計16人の乗組員が救助された。行方不明者は5人で、主任電気工のローレンス・T・ブラウン、魚雷工のヘンリー・ブレオ二等兵、その他3人だった。^{[a] [2]}

ヘンリー・ブレオは衝突が起こったとき魚雷室で作業しており、上部のはしごを上った。メインデッキにたどり着くと、チーフ・ブラウンが下で眠っていることに気付いた。ブレオは舷側へ潜る代わりに、下へ戻りブラウンを助け、船首が沈むちょうどその時彼の頭上のデッキハッチを閉めた。ブラウンは起きていたが、退艦命令は知らなかった。2人は管制室から脱出しようと船尾に向かったが、前方砲台区画に水が流入したため脱出経路は使用できなかった。彼らは上昇する水の中を魚雷室にたどり着き、ドアを閉めてドアを閉めたところで、砲台がショートして爆発した。ブレオは船首が沈んでいることを知っており、彼らは閉じ込められていた。^[2]

引き揚げ作業は直ちに始まり、ココ・ソロから到着した引き揚げタグボートからダイバーが送り込まれた。午前10時までに、彼らは海底に潜って難破船の調査を行った。彼らは船尾近くの船体をハンマーで叩きながら前進して閉じ込められた人員を捜索した。魚雷室に着くと、船内から応戦するハンマーの音が聞こえた。当時は現代の安全装置や救助装置がなかったため、エイモス・ブロンソン・ジュニア船長の指揮下にある引き揚げ作業員が船員を船から救出する唯一の方法は、クレーンやポンツーンを使って物理的に船を泥から持ち上げることだった。現場から2,000マイル（3,200 km）以内にポンツーンはなく、運河地帯には世界最大級のクレーン船であるエイジャックスとハーキュリーズが2隻あった。これらは運河の水門のゲート操作専用に建造されたものである。しかし、有名なゲイラードカットで地滑りが発生しており、両方のバージは地滑りの反対側で運河の清掃を手伝っていました。掘削は急速に進み、沈没の日の午後2時までにクレーンバージのエイジャックスが通り抜けてO-5現場に向かっていました。^[2]

ダイバーたちは、 O-5の船首の下にトンネルを掘り、吊り上げケーブルを取り付ける作業を行った。エイジャックスが真夜中頃に到着し、早朝までにはケーブルトンネルが掘られ、ケーブルが敷設され、吊り上げが試みられた。パナマ運河の引き揚げ作業員の監督者で、自身も資格を持ったダイバーであるシェパード・J・シュリーブスは、トンネルを掘り、潜水艦の下にケーブルを通し、エイジャックスのホイストに引っかける作業に夜通し休みなく取り組んでいた。そして、吊り上げが開始された。クレーンに負担がかかったため、吊り上げケーブルが破損した。シュリーブスと彼のチームは船首の下に敷設された別のケーブルに取り組み、またもやエイジャックスが引っ張った。またもやケーブルが破損した。男たちは一日中作業を行った。シュリーブスはほぼ 24 時間潜水服を着ていた。10 月 29 日の正午が近づくと、クレーンは別の吊り上げの準備が整い、今度は浸水した機関室から水を吹き出すことで浮力が加えられた。その後、正午過ぎにO-5の船首が浮上した。救助隊の隊員らが素早く魚雷室のハッチを開け、ブレオとブラウンは新鮮な空気の中に姿を現した。^{[2] [b]}

ブレオと私は別々にボートの両側を叩いた。こうすれば、救助隊員は私たちが2人いるとわかる。ブレオはハンマーで何かの音を奏で、ダイバーに私たちが元気で元気であることを知らせた。私たちは2人ともモールス信号はわからなかった。食料も水もなく、懐中電灯だけを持っていた。私たちは48時間は生き延びられると確信していた。...高圧と悪臭でひどい頭痛がした。動いたり話したりすることはほとんどなかった。心臓が興奮しすぎたのだ。...船体が擦れる音が何時間も聞こえた。O-5が持ち上げられるのを2、3回感じ、吊り紐が切れて激しく揺さぶられた。彼らは私たちを追いかけているのがわかった。これで救助されるという希望が大いに高まった。...ついに潜水艦がゆっくりと上方に傾き始めた。今度こそは脱出できると感じたが、永遠に続くように思えた。最後の20分は耐え難いものだった。仲間が甲板を歩いている音が聞こえた。ブレオがハッチを開けると、外が見えた。我々は助かったのだ!!! ^[4]

O-5 の指揮官、エイブリー中尉が授与手続きを開始し、当初はブレオに海軍十字章を推薦した。エイブリーは 1923 年 11 月 19 日に推薦書を提出し、1920 年の海軍規則書の第 1709 条を引用した。推薦書の内容は次の通りである。

1. O-5がSSアバンガレスとの衝突で沈没した際に、ブレオットH.TM2cが示した並外れた英雄的行為を考慮して、上記の人物に海軍十字章を授与することを強く推奨します。^[5]

2. 以下は、ブレオーが示した並外れた英雄的行為の歴史です。

10月28日午前6時24分、O-5はSSアバンガレスと衝突し、1分も経たないうちに沈没した。衝突当時、ブレオは魚雷室にいた。衝突が起こるとすぐに、彼は魚雷室のハッチを上って甲板を見た。ハッチの上部に到着すると、ボートが急速に沈んでいるのが見えた。そして、すでに多くの乗組員がしていたように船外に飛び込んで自分の命を守ろうとする代わりに、彼は魚雷室に戻り、自分のために魚雷室のハッチを閉め、ボートに閉じ込められていたもう一人の乗組員、ブラウンに手伝ってもらい、前部バッテリー室と魚雷室の間の防水扉を閉めた。この扉が閉まるまでに、ボートは40フィートの水中に沈んでおり、魚雷室以外のすべての区画が浸水していた。ブレオとブラウンは、31 時間後に救助隊に救出されるまで、この区画に閉じ込められたままでした。この間、彼らの努力は、前方の砲台と魚雷室の間の漏れを止めることに集中していました。

3. ブレオが O-5 が急速に沈没しているのを見て、すべての個人の安全を無視し、水が区画内に流入しているにもかかわらず魚雷室のハッチを閉じるために下へ降りた際、さらにそれを閉じたという行動は、彼の任務に対する献身が最高レベルであったことを示しています。したがって、司令官は、海軍の最高の伝統にふさわしいこの行動を称えて、彼に海軍十字章を授与することを熱烈に推奨します。

エイブリーは、その推薦を第 8 潜水艦部隊司令官RH イングリッシュに送った。イングリッシュはそれを検討し、潜水艦部隊司令官 A. ブロンソンを推薦に加えた。1923 年 11 月 23 日、2 人はエイブリーの評価に同意し、その推薦を管制部隊司令官モンゴメリー M. テイラー少将に送った。テイラーはブレオの方がふさわしいと考え、テイラーの推薦文には次のように書かれている。

管制部隊司令官は、ブレオの並外れた英雄的行為と職務への献身、特に自身の命を危険にさらしてブラウンの命をほぼ確実に救ったこと、そして職務への献身により政府資産の[相当な]損失を防いだことは、評価に値すると考えている。したがって、ブレオを議会名誉勲章に推薦することを要請する。

テイラーは発案者ではなかったが、名誉勲章授与の彼の勧告は他のすべての勧告に優先し、授与の性質を変えた。海軍長官エドウィン・デンビーは、名誉勲章授与は当然であるというテイラーの評価に同意し、一般命令第 125 号の起草を命じた。

ブレオは名誉勲章を受章した後も海軍に留まり、一等水雷手へ昇進した。1939年9月15日、駆逐艦USSトラクスタンに配属された。トラクスタンでの勤務中、第二次世界大戦初期、米国が中立国であった間、中立パトロールの一環として船団護衛に参加した。1940年9月4日、ニューロンドン潜水艦基地に転属。 1941年12月5日、ロードアイランド州ニューポートのニューポート海軍病院で心臓病のため死去するまで、まだ現役であった。故郷のコネチカット州パトナムのセントメアリーズ墓地に埋葬されている。

階級および所属: 米国海軍二等魚雷兵。生誕: 1900 年 10 月 14 日、コネチカット州パトナム。所属: バーモント州。GO 番号: 125、1924 年 2 月 20 日。
引用:

米潜水艦O-5の沈没時に同艦に搭乗し、勇敢な行動と任務への献身を示したことに対して。1923年10月28日の朝、O-5は蒸気船アバンガレスと衝突し、1分も経たないうちに沈没した。衝突が起こったとき、ブレオーは魚雷室にいた。ハッチに到着すると、船が急速に沈んでいるのを目にした。自分の命を守るために船外に飛び込む代わりに、彼は船内に閉じ込められていると知っていた船員の救助のために魚雷室に戻り、自分自身が魚雷室のハッチを閉めた。ブレオーとブラウンは31時間後に引き揚げ隊に救出されるまでこの区画に閉じ込められたままだった。^[6]

シェパード・シュリーブスは救助活動での役割により、同年ブレオットとブラウンから直接議会救命勲章を授与された。 ^[2]

• 名誉勲章受賞者一覧
• 非戦闘事件における名誉勲章受章者リスト

この記事には、米国陸軍軍事史センター のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

 この記事には、海軍歴史遺産司令部のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

 この記事には、米国海軍のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。