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 2004年のヘムス航空のTu-154 | |
| ハイジャック | |
|---|---|
| 日付 | 1996年9月3日 |
| まとめ | ハイジャック |
| サイト | ヴァルナ、ブルガリア 北緯60度13分08秒 東経11度05分38秒 / 北緯60.219度 東経11.094度 / 60.219; 11.094 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ツポレフ Tu-154 |
| オペレーター | ヘムスエア |
| フライトの出発地 | ベイルート国際空港 |
| 途中降機 | ヴァルナ空港 |
| 行き先 | オスロ空港、ガーデモエン |
| 居住者 | 158 |
| 乗客 | 150 |
| クルー | 8 |
| 死亡者数 | 0 |
| 生存者 | 158 |
ヘムス航空7081便ハイジャック事件は、1996年9月3日にヘムス航空が運航していたツポレフTu-154がハイジャックされた事件である。事件はレバノンのベイルート国際空港からブルガリアのヴァルナ空港へ向かう途中で発生した。ハイジャック犯はパレスチナ解放人民戦線（PFLP）から離反したパレスチナ人のハゼム・サラー・アブドラで、機内に爆発物を積んでいると虚偽の主張をした。飛行機は15:15 UTC+2にヴァルナに着陸し、ハイジャック犯はそこで他の149人の乗客と燃料を交換した。飛行機は8人の乗組員を乗せてノルウェーへ向かい、 20:04 UTC+1にオスロ空港（ガーデモエン）に着陸した。アブドラはノルウェーでの亡命を要求し、すぐに投降した。事件による負傷者はいなかった。裁判中、アブドラは自分が正気ではないと主張したが、懲役4年の判決を受けた。裁判後、彼はPFLPの命令でオスロに飛行機を墜落させたと主張した。彼は刑期を終えた1999年8月にレバノンに送還された。
ハイジャック
7081便は、レバノンのベイルート国際空港とブルガリアのヴァルナ空港を結ぶチャーター便だった。ツポレフTu-154型機は、バルカン・ブルガリア航空がヘムス航空のために運航したウェットリース機で、乗客150名と乗務員8名を乗せていた。[1] 22歳のアブドラは、ベイルートでチェックイン手荷物を持たずに飛行機に搭乗した。空港の警備員は、なぜ手荷物なしでレジャーチャーター便で旅行しているのかと疑いを抱いたが、彼はいつも荷物を軽くすると答えた。同乗者は、彼は臆病で神経質で、機内では一言も話さなかったと述べた。[2]ハイジャック犯は落ち着いてトイレに向かい、円筒形のチョコレートボックス、銀箔、黒テープ、スイッチ、小さな針金でできた偽の爆弾を組み立てた。[3]
東部ヨーロッパ時間（UTC+2） 15時15分、ハイジャック犯は機体前方に行き、コックピットに押し入り、左ポケットに爆発物があると嘘の主張をして、ヴァルナからオスロへの飛行を続けるよう要求した。[4]飛行機は14時32分にヴァルナ空港に着陸し、ハイジャック犯は爆弾を爆発させると脅した後、乗客と燃料を交換した。[5] [6] 飛行機は乗組員とハイジャック犯を乗せて18時02分にヴァルナを出発し、[6]中央ヨーロッパ時間（UTC+1）20時04分にオスロ・ガルデモエン空港に着陸し、 [4]空港北側の隔離された地域に誘導された。[7]警察の作戦はロメリケ警察署長のアスビョルン・グランが指揮し、ブルガリア大使館の代表者3名が同席した。警察の交渉人との交渉は順調に進んだ。アブドラの要求は、弁護士の任命と亡命だった。飛行機が警察の戦術部隊 デルタによって護衛されていたが、ハイジャック犯は20時47分に両手を挙げて飛行機から立ち去った。[8]警察は後に爆弾のように見える装置を発見したが、爆発物は入っていなかった。[7]
余波
ヤン・シャトヴェットがハイジャック犯の弁護人に任命された。彼は1993年以来、2件のハイジャック事件の弁護も務めていた。 [4]彼はリレストレムの警察署に連行され、そこで尋問を受けた。グランは、ブルガリア当局が、ブルガリアで問題を解決する代わりに、飛行機をノルウェーまで飛ばしたのが「奇妙」だと述べた。飛行機と乗組員はずっとブルガリアのものだった。[8]ハイジャック犯の唯一の動機はノルウェーで亡命を申請することであり、政治的な動機はなかったことがすぐに判明した。[4]アブドラは、自分がレバノンのゲリラグループに強制的に勧誘され、グループを抜ければ死の狩りが待っていると述べた。レバノン人はブルガリアのビザを取得できることを知ったが、国内の犯罪とマフィアのためにそこに定住したくなかった。[9]彼がノルウェーを選んだのは、イスラエルとパレスチナの和平交渉に参加していたからである。[4]当初、彼は8週間の拘留を言い渡された。[10]
これはノルウェーが関与する4件目のハイジャック事件であり、3年間で3件目、そして外国の航空機が亡命申請のためにノルウェーに向かった2件目の事件であった。1993年のアエロフロート3100便の事件では、3人のイラン人ハイジャック犯がノルウェーから引き渡された。[11]ノルウェー航空パイロット協会は、ノルウェーが「ヨーロッパでハイジャック犯の目的地ナンバーワン」になったと述べ、当局にハイジャック犯に関する方針を変更するよう要求した。具体的には、ハイジャック犯を最初の可能な便で出身国に送り返すスウェーデンと同じ方針をノルウェーに導入するよう要求した。セキュリティ責任者のケル・エリック・ハイベックは、ハイジャック犯が亡命を受ける可能性を「非常識」と評した。[12]民間航空局は、ハイジャックされた航空機を収容できる指定エリアをガルデモエンに計画することを選択した。[13] 1997年1月、進歩党はハイジャック犯の亡命を法的に禁止することを提案したが、他のどの議会政党もこれを支持しなかった。[14]ノルウェーはハイジャック事件に関する経験を蓄積していたため、1997年9月にトルプのサンデフィヨルド空港で北欧全域の演習が行われた。 [15]
アブダラはディケマルク病院で観察下に置かれ、裁判所が任命した精神科医はハイジャック当時彼が正気を失っていたとは判断しなかった。しかし、彼は定期的に精神異常を呈していると観察されていた。裁判はエイズヴォル地方裁判所で行われ、9月16日に開始された。ノルウェーでのハイジャックの最大刑は21年であるが、弁護人は依頼人が正気を失っていたと述べ、無罪を主張した。[16]ブルガリア当局はこの事件の追跡に関心を示さず、裁判手続きはブルガリアの代表者によって追跡されず、証人として召喚された4人の乗組員は面会しなかった。[3]
被告は下着、海水浴用の靴、王冠を身につけて法廷に現れた。彼は飛行機をハイジャックしたことは認めたものの、悪の力の影響下にあったため刑事責任を否定した。彼は通訳を介してアラビア語で供述した。彼は、パレスチナ解放人民戦線に強制的に勧誘され、そこで洗脳されたと述べた。その後、友人の一人が死ぬのを目撃し、その後声が聞こえた。神と悪魔の両方が彼に話しかけ、しばらくの間、死者の叫び声を聞いた墓地で眠った。出発前に彼はビールを4本飲み、空港で8回身体検査を受けた。[3]
裁判所はアブドラを有罪とし、酌量の余地はないと認め、懲役4年を宣告した。裁判所は、ハイジャックは十分に準備され、巧妙に行われ、ハイジャック犯は緊迫した状況でも状況をコントロールしていたと指摘した。[17]法務省は1999年4月28日に彼をレバノンに送還することを決定したが、彼が刑務所から釈放された7月12日には送還が不可能だった。そのため、彼は釈放されるまで拘留された。[18]彼は警察官に護衛されて8月にレバノンに送還された。ウィーン国際空港のターミナルで彼は逃亡を図ったが、すぐにノルウェーとオーストリアの警察に拘束された。このため航空会社は彼の搭乗を拒否し、別の航空機をチャーターしなければならなかった。彼はレバノンに到着するとすぐに警察に拘束された。[19] 1997年12月、アブドラは亡命計画を立案し、オスロ合意と平和プロセスの進展に抗議するため、PFLPの命令でオスロに航空機を墜落させたと主張した。彼は「自分はテロリストではない」ため計画を放棄したと述べた。[20]
参考文献
- ^ メルグレン、ダグ（1996年9月3日）。「ハイジャックされたブルガリア旅客機がノルウェーに着陸」。AP通信。2013年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月24日閲覧。
- ^ ジョン、マグナス (1996 年 9 月 4 日)。 「カプレレン・ヴァル・ナーボス」。Dagbladet (ノルウェー語)。 p. 10.
- ^ abc ハンセン、Kåre M. (1997 年 9 月 17 日)。 「カプレット・フライ、スカイルダー・パ・ジェヴェレン」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 16.
- ^ abcde サーマン・ニールセン、アン (1996 年 9 月 4 日)。 「――ジェグ・ヴィル・リーヴ・イ・フレッド・イ・ノルゲ」。Dagbladet (ノルウェー語)。 p. 8.
- ^ 「1996年航空犯罪行為」(PDF)。米国運輸省。1996年9月3日。31ページ。2014年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月24日閲覧。
- ^ ab 「ハイジャックの説明」。Aviation Safety Network。2012年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月24日閲覧。
- ^ ab ヤコブセン、ラース (1996 年 9 月 4 日)。 「ガオップエッター47分」。Dagbladet (ノルウェー語)。 p. 8.
- ^ ab Andreassen、Tor Arne (1996 年 9 月 4 日)。 「半分の時間をオーバーガセグエッター」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 2.
- ^ “罪を擁護するカプレレン: – Romte fra geriljaen”.アフテンポステン（ノルウェー語）。 1996 年 9 月 6 日。p. 3.
- ^ “Flykapreren fengslet i åtte uker”. Nordlys（ノルウェー語）。 1996 年 9 月 5 日。p. 17.
- ^ 「Fjerde flykapringen i norgeshistorien」（ノルウェー語）。ノルウェー通信社。 1996 年 9 月 3 日。
- ^ ジェーン・トロンセン (1996 年 9 月 4 日)。 「――メディアンをギャングに送ってください」。Dagbladet (ノルウェー語)。 p. 10.
- ^ ハスタドネス、ホールドール (1996 年 9 月 15 日)。 「ガーデモエンはナイ・カプリンガーのために錆びる」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 2.
- ^ 「Flykaprere のために Nei til forslag om å lovfeste asylnekt」 (ノルウェー語)。ノルウェー通信社。 1997 年 1 月 16 日。
- ^ Torgersen、Hans O. (1997 年 9 月 17 日)。 「ティル・ノルゲ・フォー・オ・タクル・フライカプレー」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 6.
- ^ ヨハンセン、アリルド M. (1997 年 8 月 6 日)。 「Forsvareren til kaprer av bulgarsk fly: – Flykapreren må få bli i Norge」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 5.
- ^ “パレスチンスク・フライカプレルのために火を放つ”.アフテンポステン（ノルウェー語）。 1997 年 9 月 26 日。p. 3.
- ^ 「Flykaprer varetektsfengslet igjen」（ノルウェー語）。ノルウェー通信社。 1999年7月27日。
- ^ "ウィーンで飛行するユートヴィストの飛行士".アフテンポステン（ノルウェー語）。 1999 年 8 月 12 日。p. 3.
- ^ ミリ、オイスタイン (2001 年 9 月 16 日)。 「カプレ・ヘブダー・ハン・スカル・スティルテ・イ・ドーデン」。フェルデンス ギャング(ノルウェー語)。 p. 9.