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ヘルシンキ・シティ・レール・ループ（フィンランド語：Pisararata、直訳すると「水滴鉄道」、スウェーデン語：Centrumslingan ）は、フィンランド南部のヘルシンキで計画されている新しい鉄道路線である。涙の形をした複線のバルーンループとなる予定である。現在ヘルシンキ中央駅が終点となっているヘルシンキ通勤鉄道は、市内中心部の地下トンネルに転用される予定である。新しい地下鉄駅は、トーロ（西）、ヘルシンキ市内中心部（南、おそらくフォーラム・ショッピングセンターの真下に位置する）、ハカニエミ地下鉄駅（東）に建設される予定であり、既存の北パシラ鉄道駅との関係で本線との接続がどのように行われるかに応じて、アルピラ（北）に4番目の駅が建設される可能性がある。[1]新しい線路の長さは7キロメートル（4マイル）になる予定である。[2]
目標は、ヘルシンキ中央駅の容量を解放し、長距離列車の拡張を可能にすることです。パシラとヘルシンキ間の既存の容量は、2014年の環状鉄道線の開通によりすべて使用されています。 [3]詳細な計画は2012年から2015年にかけて行われましたが、プロジェクトは2015年2月に棚上げされました。 [4]当初、このプロジェクトは2020年代までに完了した場合、9億5600万ユーロの費用がかかると予想されていました。 [5]計画段階では、4000万ユーロが割り当てられました。[6] 2019年までに、当初の計画の予想費用は15億ユーロに上昇しました。[7]
2022年6月、フィンランド交通インフラ庁（FTIA）は、シティ・レール・ループは不要であるとする報告書を発表し、通勤列車の更新や鉄道信号の改善などの代替案を提案した。中央駅とパシラの鉄道エリアでは、ギアとジオメトリの個別の変更も必要である。[8]しかし、この研究では、シティ・レール・ループ、レントラータ、リーヒマキとタンペレを結ぶ新しい直通線、ヘルシンキ・トゥルク高速鉄道が実施されていたであろう状況を検討した。 [9]
参照
参考文献
- ^ 「City Rail Loop (Pisara-rata)」。フィンランド運輸局。 2012年4月26日閲覧。
- ^ 「Kari Ruohonen」。AirRailの将来。
ヘルシンキ市中心部の地下を走る全長 7 km の地下鉄路線、City Rail Loop にも接続される予定です。鉄道の設計は 2012 年に開始され、2014 年に実施の決定が下される予定です。
[永久リンク切れ ] - ^ “今後のプロジェクト”. Pääkaupunkiseudun Junakalusto 。2012 年4 月 26 日に取得。
- ^ 「内閣、ヘルシンキ鉄道環状線計画を中止」YLEニュース。2015年2月24日。 2020年12月30日閲覧。
- ^ “ピサララタ”.リーケンネビラスト。2015 年3 月 3 日に取得。
- ^ 「City Rail Loop の一般計画が承認」。ヘルシンキ市。2012年3月16日。2013年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月26日閲覧。
- ^ “「Antti Rinteen suunnitelma tulisi liian kalliiksi veronmaksajille」 – Tiilikainen: Pisararata vanheni、tehdään Lentorata keskustaan asti".ウーシ・スオミ。 2019 年 3 月 27 日。2019 年4 月 25 日に取得。
- ^ “ヘルシンキ – パシラのカパシテッティセルヴィティ” (PDF) .ヴァイラ。 2022 年 6 月。
- ^ ヴァルタネン、テロ (2022 年 6 月 17 日)。 「Yllätyskäänne: Helsingin alle suunniteltua jättimäistä junatunnelia "Pisararataa" ei välttämättä tarvitakaan"。エール。2022 年8 月 3 日に取得。
外部リンク
- シティ レール ループ (フィンランド交通局)