ヘレン・ミラー・グールド（スクーナー）

歴史
アメリカ合衆国
名前	ヘレン・ミラー・グールド
ビルダー	G. メルビン・マクレイン大尉とジョン・ビショップ、マサチューセッツ州グロスター
料金	22,000ドル
発売	1900年3月29日
運命	1901年10月25日火災により焼失
一般的な特徴
トン数	149
身長	メインマスト80 フィート (24 メートル)
推進	エンジンを搭載して1900年まで航行可能
スピード	8ノット（時速15km、時速9.2マイル）
注記	メインブーム70フィート（21メートル）、 メインギャフ42フィート（13メートル）、 バウスプリット28 フィート (8.5 m) (船外)

ヘレン・ミラー・グールド号は、短命に終わったサバ漁用のスクーナー船でした。補助エンジンを搭載した最初の大型スクーナー船として、帆船からエンジン動力への移行を象徴する船でした。

この船は、エフィー・M・モリッシー号も設計したマサチューセッツ州ロックポートのG・メルビン・マクレイン船長によって設計された。この船は、1899年から1900年の冬に、マサチューセッツ州グロスターのヴィンセント・コーブ造船所でジョン・ビショップによって建造された。この船は、1900年3月29日に3,000人以上の観衆の前で進水した。進水式には、ジェイコブス船長（サバ殺しの王）が乗船し、G・メルビン・マクレイン船長、他の数人の船長、そして船の命名式でワインボトルを割ったジェイコブス船長の娘が同乗した。^[1]

1900年後半、オーナーは帆を補うために35馬力のグローブエンジンを設置した。その後、150馬力の大型エンジンを設置し、速度を8ノットまで上げた。大型エンジンを搭載したこの船は、ジェイコブス船長の指揮の下、本格的なサバ釣りのキャリアを開始した。 ^[1]

ヘレン・ミラー・グールド号は進水後わずか 1 年しか生き残っていませんでしたが、その年、サバ釣りの記録を樹立し、破りました。150 馬力のエンジンは、補助動力によって航海が速くなり、より大きな利益につながることをジェイコブス船長に示しました。

進水から1か月後、1900年4月12日に海に出航してから2週間後、船は200樽以上の新鮮なサバを積んでニューヨークに到着し、1ポンドあたり9～10セントで売れた。

成功は続いた。9月3日、彼女は720バレルのサバをマサチューセッツ州グロスターに持ち帰り、記録を破った。その年、彼女は863ドルのシェアで40,660ドルを蓄えた。^[2]

1901年10月25日、進水から17か月後、ノバスコシア州ノースシドニーでガソリン装置の漏れから火災が発生し、水面まで燃え尽きた。爆発の恐れがあったため、救出できたかもしれない消火活動は行われなかった。乗組員は一命を取り留めたが、所持品はすべて失った。^[1]

• 「捕らわれた鉄: 帆船時代末期の北大西洋漁師たち」の限定版 (Google ブックス提供)
• グールドが火災に遭った翌日の記事（ニューヨークタイムズアーカイブ提供）