ヘイフィールド支店

ヘイフィールド支部は2+1 ⁄ 2マイル (4 km) の単線支線で、ニューミルズ セントラル近くのホープ バレー線からセット バレーに沿ってヘイフィールドまで、途中バーチ ベール駅を 1 つ経由します。ニューミルズの町の下を 180 m (200 ヤード) の岩をくりぬいたヘイフィールド トンネルを通って通ります。

この支線は1868年に開通し、セット川の渓谷沿いの村々と地元の工場にサービスを提供した。この支線はマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道（後のグレート・セントラル鉄道）とミッドランド鉄道の共同所有となった。1948年に鉄道が国有化されるまで、後にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道とロンドン・ミッドランド・スコティッシュ鉄道が所有する共同路線のままであった。 ^[1] この路線は田舎へのアクセスが容易であったため、特に夏季の乗客数は多かった。

その後、この支線はイギリス国鉄のロンドン・ミッドランド地域に配属された。ディーゼル機関車 (DMU) の導入により旅客サービスが向上し、1960 年代までにはマンチェスター・ピカデリー駅との往復が 1 時間ごとに行われ、ピーク時には列車が増発された。近隣の路線と異なり、この駅では日曜にも 1 時間ごとに列車が運行され、歩行者に人気があった。

20世紀初頭、キンダー貯水池建設中に資材や作業員を輸送するために、この路線の延長線が短期間建設された。^[2]

第二次世界大戦後、この路線の旅客輸送量は減少した。マンチェスター・ピカデリー・ロミリー・ヘイフィールド線全体が1963年のビーチング削減案に含まれていたが、政府はウッドヘッド線の旅客輸送を廃止する代わりにホープ・バレー線を維持することを選択した。ヘイフィールド線は1970年1月に廃止された。^[3]

この路線は1973年にダービーシャー州議会によってイギリス鉄道から購入され、現在はセットバレートレイルを形成している。^[4]

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  1966年9月のヘイフィールド駅
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  1965 年の旧バーチ ベール駅
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  ニューミルズのトールサイド、鉄道がセット川を渡った場所
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  1967 年、ヘイフィールド支線のローレイトン駅に停車中の 2 両編成の英国鉄道ダービー ライトウェイトユニット3 両

• 1947年の時刻表
• 1948 年の OS マップ上の線
• 1968 年ニューミルズからヘイフィールドまでの列車YouTubeで