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ハウスカー | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 古い鉄道車両がいくつか置かれたハウスカーの旧プラットホーム（2007 年） | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ハウスカー、イングランド北ヨークシャー | ||||
| 座標 | 54°27′34″N 0°34′43″W / 54.459350°N 0.578500°W / 54.459350; -0.578500 | ||||
| グリッド参照 | NZ922080 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | スカーバラ・アンド・ウィットビー鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1885 | オープン | ||||
| 1965 | 閉鎖 | ||||
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ハウスカーはスカーバラ・アンド・ウィットビー鉄道の鉄道駅であった。1885年7月16日に開業し、ハイ・ハウスカー、ロー・ハウスカー、ステインサカーの各村落にサービスを提供していた。ハウスカーは小さな中間停車駅であり、乗車券の売り上げもそれを反映しており、1922年には8,982枚の乗車券しか売れなかった。[1]
スカーバラ・アンド・ウィットビー鉄道はビーチング削減の犠牲となり、ハウスカーへの貨物輸送は1964年8月10日までにすべて削減され、駅は1965年3月8日に旅客用に閉鎖された。[2]
ウィットビーからの線路は、 1973年にカリウム輸送が始まるまでそのまま残されていたが、結局開通しなかった。[3]駅のすぐ南にあった道路の跨線橋は1990年代に撤去され、ペリカン橋が2つ設置された。[4] 駅は現在（2007年）、トレイルウェイズ・サイクル・ハイヤーの本社となっており、敷地内には宿泊施設として使用されている古い鉄道車両がある。2010年代には、駅舎の南東側にレンガ造りの翼棟（建物の他の部分と同様のスタイル）が増築された。
参考文献
- ^ 「ハウスカー駅、ウィットビー - LNER百科事典」www.lner.info 。 2015年10月11日閲覧。
- ^ 「廃駅：ハウスカー駅」www.disused-stations.org.uk . 2015年10月11日閲覧。
- ^ ベアストウ、マーティン (2008)。ウィットビー周辺の鉄道：スカーバラ – ウィットビー – ソルトバーン、マルトン – ゴースランド – ウィットビー、エスクバレー、フォージバレー、ギリング線。リーズ：マーティン・ベアストウ。p. 97。ISBN 978-1-871944-34-1。
- ^ 「Geograph:: Crossing at High Hawsker (C) Graham Horn」www.geograph.org.uk . 2015年10月11日閲覧。
- バット、RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。パトリック・スティーブンス・リミテッド。ISBN 1-85260-508-1。
- チャップマン、スティーブン（2008年）。ヨークからスカーバラ、ウィットビー＆ライデール。ベルコードブックス。ISBN 978-1-871233-19-3。
外部リンク
- Trailways Cycle Hire（現在のステーションの所有者）
- 航行可能な OS マップ上の Hawsker ステーション