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ホークス・オーシャン・テクノロジーズは、グラハム・ホークスによって設立された、民生用潜水艦を専門とする海洋エンジニアリング会社です。[1]本社は米国サンフランシスコにあります。[2]
ホークスリモート
ホークス・リモート社は、無人ロボット潜水艦であるROV（遠隔操作車両）を製造する子会社である。[3]
ディープフライト
ホークスは、潜水艇のディープフライトシリーズを製造しています。これは、バラストの代わりに流体力を利用して潜水します。[4]潜水艇は全電動です。[5]すべてまたは一部の潜水艇には、飛行機のように前部に1対、後部にもう1対の2対の翼があり、飛行機の翼よりも短く、逆向きに取り付けられているため、潜水艇を下方に押し下げます。
- ディープフライト潜水艇
- ディープフライトI [6]
- DeepFlight Iはテレビ会社によってスポンサーされており、DeepFlight IIの技術テストベッドとして機能しています。[7]
- ウェットフライト[8]
- ウェットフライトは『ドルフィンズ・ザ・ライド』の撮影に使用された/ [9]
- ディープフライトII [10]
- DeepFlight IIはAutoCADで設計されました。[11]
- ディープフライトアビエーター[12]
- アビエイターは、1500フィートの深度で運用可能な、この種の潜水艇としては初の正浮力型潜水艇です。潜水には流体力のみを利用します。完全にコンピューター上で設計されました。[13]
- ディープフライトチャレンジャー[14]
- チャレンジャー号はスティーブ・フォセットの世界最深地点であるチャレンジャー海淵への挑戦のために設計された。[15]
- ディープフライトスーパーファルコン[16] [17]
- スーパーファルコンは、それ以前のすべての潜水艦よりもはるかに機動性に優れています。[18]ほとんどの潜水艦とは異なり、円形の耐圧殻を備えていません。[19]最初の例はトム・パーキンスのために建造されました。[20] 進水当時、それは世界で最も先進的な個人用潜水艦でした。[21]
- ディープフライトマーリン[22]
- 最初の例はネッカーニンフと呼ばれ、ヴァージン・リミテッド・エディションによって運営されていました。[23] [24]
- ディープフライトドラゴン[25]
その他の潜水艇
- ディープローバーは、潜水に従来のバラストシステムを使用する1人乗りおよび2人乗りの潜水艦シリーズで、ホークス社が設計し、ディープオーシャンエンジニアリング社が建造した。[26] 2人乗りのいくつかはドキュメンタリー映画「エイリアン・オブ・ザ・ディープ」で使用された。[26] [27]この潜水艦の設計は、1985年に1000メートルの単独潜水深度の世界記録を樹立した。[28]
- ディープローバーI
- ディープ・ローバーII —ディープ・ローバーIIはマイケル・クライトンの映画「スフィア」で使用された。[29]
- マンティス（潜水艇）、ホークスが設計しOSELが建造した一人乗りの深海工学用潜水艇。[26] —マンティスはジェームズ・ボンド映画『ユア・アイズ・オンリー』で使用された。[27]
- ワスプ（潜水服）、ホークスが設計しOSELが製造した深海工学用の大気圧潜水服。[26]
参考文献
引用
- ^ ニューサイエンティスト、第187巻、第2513号、30ページ、2005年
- ^ オーストラリアン、「オーストラリア人がアバター2の製作で監督の最深海底への潜水を支援」、ジョン・ハーロウ、2010年9月13日（2010年9月12日にアクセス）
- ^ CNET News、「海洋の救済は探査にあるかもしれない」、ダニエル・ターディマン、2010 年 4 月 15 日(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ フォーブス、「超富裕層向けの潜水艦」、ジュマナ・サード、2010 年 5 月 11 日(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ Reve、http://www.evwind.es/noticias.php?id_not=6921「電気自動車の未来
- ^ DeepFlight、DeepFlight I、Wayback Machineで 2010-05-23 にアーカイブ(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ ポピュラーサイエンス、「水中飛行機」、DS、1997年3月、pp.25
- ^ DeepFlight、WetFlight 2010-06-06 アーカイブ済み at the Wayback Machine (2010 年 9 月 5 日アクセス)
- ^ DeepFlight、「Wet Flight Archived 2013-06-23 at the Wayback Machine」（2013年3月2日アクセス）
- ^ DeepFlight、DeepFlight II 2010-06-16 アーカイブ、Wayback Machine (2010 年 9 月 5 日アクセス)
- ^ McGraw-Hill、「AutoCAD 2000 の適用」、Terry T. Wohlers、1999 年、632 ページ
- ^ DeepFlight、DeepFlight Aviator、Wayback Machineで 2010-07-22 にアーカイブ(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ Computer Graphics World、「Flying Deep」、D. Phillips Mahoney、2001 年 3 月、第 24 巻、第 3 号
- ^ DeepFlight、DeepFlight Challenger、Wayback Machineで 2010-06-17 にアーカイブ(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ Composites World、「深海潜水艇に複合圧力カプセルを組み込む」、サラ・ブラック、2010 年 8 月 31 日(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ DeepFlight、DeepFlight SuperFalcon、Wayback Machineで 2010-07-12 にアーカイブ(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ CNET News、「スティーブ・フォセットの未完の遺産：最深海洋探査」、ダニエル・ターディマン、 2008年10月3日（2010年9月5日にアクセス）
- ^ BBCニュース、「水中飛行機械が打ち上げられる」、マギー・シールズ、2009年5月14日（2010年9月5日アクセス）
- ^ USA Today、「個人用潜水艦の進水準備」、Marco R. della Cava、2008 年 7 月 7 日(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ New Scientist、「有翼潜水艦は深海のフェラーリ」、2009 年 5 月 14 日(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ Forbes、「サブプライム」、ジョン・セジウィック、2008年4月21日（2010年9月5日アクセス）
- ^ DeepFlight、DeepFlight Merlin 2010-07-15 にWayback Machineでアーカイブ(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ Wired.com、「ブランソンが水中飛行に連れて行ってくれる」、ジェイソン・ポール、2010 年 2 月 3 日（2010 年 9 月 5 日にアクセス）
- ^ ポピュラーメカニクス、「リチャード・ブランソンがホークスで個人用潜水艦に潜る」、キャシー・ロデンバーグ、2010年3月11日
- ^ SYOG: スーパーヨットオーナーズガイド、「DeepFlight が MYS 2014 で革新的なセルフパイロット潜水艦を発表」、2014 年 9 月 22 日
- ^ abcd DeepFlight、Subs、Wayback Machineで 2010-07-12 にアーカイブ(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ ab ANSYS Advantage へようこそ!、「次世代潜水艇を新たな深度へ」Wayback Machineに 2010 年 12 月 5 日にアーカイブ、A. Wright、2007 年(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
- ^ ニューヨークタイムズ、「科学者の活動：グラハム・ホークス、黒海の深海底へのレース」、ウィリアム・J・ブロード、1993年8月3日（2012年3月25日にアクセス）
- ^ DeepFlight、Sphere、Wayback Machineで 2011-07-09 にアーカイブ(2010 年 9 月 5 日にアクセス)
外部リンク
- ホークス オーシャン テクノロジーズ ディープフライト 潜水艇 アーカイブ 2010-07-22ウェイバック マシン