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ハロップフェリーは、ブリティッシュコロンビア州南東部のウェストクーテネイ地域にあるクーテネイ湖の西支流、ハロップナローズ[ 1 ]にあるケーブルフェリーです。BCハイウェイ3Aから分岐するこのフェリー乗り場は、ネルソンから北東約27キロメートル（17マイル）、バルフォアから西約7キロメートル（4マイル）の地点にあります。
ジョージ・ブキャナンの製材所は湖畔で最初の製材所で、1889年から1892年まで操業していた。ソーミル・ポイントという名前は製材所自体よりも長く残った。1894年にウォルター・W・ウェストが湖岸の土地65ヘクタール（160エーカー）を先占した とき、1890年代後半にはその場所はウェスト・ランディングとして知られるようになった。1895年、アンドリュー・マッコイは現在の渡し場から約800メートル（880ヤード）下流で同様の先占を行い、そこから中国人労働者が薪を切り出した。薪の備蓄場所は、西支流の蒸気船にとって主要な燃料補給所となった。
1900 年にカナダ太平洋鉄道(CP) がネルソン-プロクター支線を開通した際、マッコイ家の土地の近くに側線が設置された。土地開発業者はこの地域をトラファルガーと呼んだが、より一般的な名称はマッコイ側線、マッコイ駅、またはマッコイポイントであった。蒸気船の着陸地点と地域には、ソーミルポイント、ウェスト、13 マイルポイントも互換的に使用されていた。郵便局の申請では、当局はトラファルガーという名称を却下したが、1907 年～ 1930 年の初代郵便局長アーネスト・ハロップ[ 2 ]にちなんでハロップという名称を採用した[ 3 ] 。
同様に、ミルクリークはハロップクリークに改名された。[ 4 ]ハロップポイントもその場所にちなんで名付けられた。[ 5 ]
1903年に果樹園の区画が作られ、1909年までに学校やハロップ雑貨店を含む集落へと発展した。[ 6 ] 1910年にはメソジスト教会が建てられ[ 7 ]、プロクターへの適切な道路が完成した[ 8 ]。エディス・シンクレアは1908/09学年度の最初の教師だった。生徒数が政府の資金援助を受けるのに十分ではなかったため、授業は丸太小屋で行われた。[ 9 ]数年後、授業は一時的に新しい教会の建物に移り、 1912年に1部屋の学校が建てられた。[ 10 ]
1925年に建てられたハロップ協同組合の梱包小屋[ 11 ]は、最終的には1日に750箱のリンゴを処理できるようになった。上階はコミュニティセンターで、毎年恒例の秋の祭りなどの社交イベントが開催された[ 8 ] 。その年、合同教会がメソジスト教会の会衆を引き継いだ。また、ネルソン-プロクター間の乗り合いタクシーサービスが川を渡るフェリーと並行して開始された[ 12 ]が、冬季には運行されていなかったようだ[ 13 ] 。翌年、ガソリンスタンドがオープンした[ 14 ] 。 1930年、ハロップ協同組合はガソリンスタンドの敷地をハーバート・フェアバンクとジャック・ベリーに売却し、彼らはすでに埠頭道路の西にあるハロップ雑貨店を購入していたため、その土地に店を建てた[ 11 ] [ 15 ]。郵便局は、少し南にある新しい店に移転した[ 16 ] 。
1930年まで、CPのナソキン号はネルソン-クーテネイ・ランディング間の路線で両方向とも停車していた。[ 17 ]この頃、ハロップにはCPの砂利採取場があった。[ 18 ] CPは1931年にプロクター-クーテネイ・ランディング間の鉄道が開通するまで、旅客列車の停車駅を設置しなかった。
梱包小屋は1950年代後半に取り壊された。[ 19 ]スタッフォード製材所は1955年から1960年代後半まで操業していた。ハロップホールの最初の部分は1958年に完成し、1964年と1976年に増築された。[ 20 ]合同教会は1962年に閉鎖され[ 7 ]、郵便局は翌年に閉鎖された。[ 2 ]雑貨店はこの頃に閉店した。[ 21 ]
北岸の現在のフェリー乗り場では、フレデリック・E・ウェストが1894年に65ヘクタール（160エーカー）の先占権を取得した。 [ 22 ]下流には一連の船着場が存在していた。1913年に4分の1マイル下流のハレット・ランディングに政府の埠頭が建設されたとき、その船着場はロングビーチと改名された。[ 23 ]
1906年、ジョン・ヘンリー・ジェラムはウェストの湖畔の土地の一部を購入し、そのうちの1つをフォックス兄弟に、もう1つをレスリー・ワイトウィックに売却した。ワイトウィック・ロードはこのワイトウィックにちなんで名付けられた。ジェラムズ・ランディングは1913年のCP蒸気船時刻表の停留所だった。[ 24 ] [ 25 ]フォックス・ランディングは、この場所を含む牧場を所有していたジョージ・オスカー・モンタギュー・フォックスとボーフォイ・ハワード・フォックス兄弟にちなんで名付けられた。1908年、彼らは自宅でクーテネイ・ジャム社を設立したが、翌年にはネルソンに事業を移転した。[ 26 ]
1927年、ロングビーチの船着場は通過する蒸気船の寄港地ではなくなった。[ 27 ]
初期の頃は、ランチボートに押された丸太のいかだが主に牛の移動に使われていた。[ 28 ]
ネルソンのフェリー乗り場で建造された[ 29 ] 、 4台の車を積載できる木製の平底船[ 30 ] [ 31 ]は、 520メートル（1,700フィート）のケーブル[ 32 ]で誘導され、デッキ下の14馬力のエンジンで推進された[ 28 ] 。
1925年8月、フェリーの開通により、南岸への道路アクセスが可能になった。[ 33 ]ジョン・オリバー首相は約1週間後に公式開通式を行った。[ 34 ]当初はハロップ・ロングビーチ・フェリーという名称だった。[ 31 ]ロングビーチの住民は、郵便物、食料品、そしてハロップの梱包小屋での社交行事のためにハロップへ渡った。[ 28 ]
各岸の干潮時にクリアランスを確保するため、定期的に砂が浚渫された。[ 35 ]
通常の営業時間外の移動は無料ではなかった。[ 31 ]地元以外の人がハロップやプロクターのダンスに参加するよう促すため、主催者は不足分を補填し、通常の運行時間外のこれらの航路で無料のフェリー旅行[ 36 ]または割引料金[ 37 ]を提供した。[ 38 ]
1929年、船底で操縦士がガソリンエンジンからの二酸化炭素中毒で死亡した。[ 39 ] 1930年までに、夏季の運行時間が延長されたが、その後午前7時から午後7時までに戻った。[ 40 ]その年、鉄道が開通したことで、建設資材を運ぶトラックの交通量が劇的に減少した。[ 41 ]
1934年に平底船で乾腐病が発見された。[ 42 ]
1937年、新しい木造平底船の建造契約が締結され、[ 43 ]翌年に就航した。[ 44 ]スポンソンに搭載された1931年型フォードA型エンジンは、スプロケットとチェーンを使用して、両端にプロペラが取り付けられた駆動軸を駆動した。[ 45 ] 1939年、強風と高波によりケーブルが切断され、フェリーは下流の岸に流された。タグボートとナソキン号が船を引き揚げた。[ 46 ]
1940年代初頭、両岸近くの砂州を浚渫する必要があった。[ 47 ] 1941年には、直接駆動推進を行うためにエンジンが平底船に再搭載された。[ 48 ]
Western Bridge and Steel Fabricators社によって建造され、1946年7月に進水した、全長21.3メートル、幅7.3メートル、長さ1.4メートル（70フィート、24フィート、4.5フィート）の単車線鋼製バージは、1947年6月に就航した。[ 48 ] [ 49 ]
1952年には、平日の運行時間が1時間、週末の運行時間が2時間延長された。[ 50 ] 1954年には、このサービスはハロップフェリーと改名された。[ 51 ] 1955年には、平日の運行時間が19時間に、土曜日の運行時間が21時間に延長された。[ 44 ]
1961年にアライド・シップビルダーズ社で船体番号123として建造されたこの2車線、車両10台、乗客50人を収容できる鋼鉄製フェリーは、1962年4月に就航した。[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]延長された長さにより、木材運搬トラックも収容できるようになった。[ 44 ]
積み下ろし作業を改善するため、フェリーには非常に長いスロープが取り付けられた。それまでは、水位に応じてスロープを上下に移動させるのが面倒な木製のスロープが使われていた。 [ 48 ]
1965年には、24時間夏季運行が導入された。[ 55 ]
常勤オペレーターのうち、バント・オギルビーは32年間の勤務を経て1966年に退職し、バート・フィチェットは40年間の勤務を経て1975年に退職し、ビム・ロウリーは33年間の勤務を経て1978年に退職した。[ 44 ]
1959年にネルソンオレンジ橋が開通する前は、この船はその橋を渡るのに使われ、その後、 1990年代初頭にロブソン道路橋が開通するまでキャッスルガーとロブソンの間の橋を渡るのに使われていました。この船は解体され、ハロップ航路のために再組み立てされました。[ 52 ]最大収容人数は乗客48名と車両21台でした。2018年には、このフェリーは約29万台の車両と41万9千人の乗客を運びました。[ 56 ]
ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省（MOTI）は、キャピラノ・マリタイム・デザイン社にウォーターブリッジ・スチール社との提携による設計・建設契約を委託し、4隻の新型ケーブルフェリーを供給することになった。各フェリーには、出力110kWのジョンディア4045ディーゼルエンジンが搭載され、船内電気用のDCオルタネーターと、デュアルブルホイール 牽引ウインチ用のラジアルピストン油圧モーターを駆動する。[ 57 ]
2019年に進水した[ 58 ]ハロップIIは、ウォーターブリッジ契約に基づいて納入された3番目の船舶です。積載能力は車両24台と乗客98人です。閑散期に停泊中は、船に搭載されたバッテリーが電力を供給し、ターミナルの騒音を低減し、温室効果ガスの排出量を削減します。[ 56 ]
フェリーサービスはMOTIとの契約に基づいており、ブリティッシュコロンビア州のすべての内陸フェリーと同様に通行料は無料です。[ 59 ]ウェスタン・パシフィック・マリンは、24時間いつでも利用できる5分間の横断を運航しています。[ 60 ]
ハロップのスロープをフェリー到着前に車で降りたことが死者を出した。ロングビーチでは、車がフェリーのデッキを横切って水中に転落し、2人が溺死した。[ 44 ]
第1回ハロップ収穫祭は2002年に開催されました。[ 61 ] 9月中旬に開催されるこの祭りでは、地元の手工芸品、農産物、焼き菓子の販売に加え、生演奏も行われます。[ 62 ]
ハロップ・プロクターという用語は、2 つのコミュニティの集合体を示すために使用されています。[ 2 ] 2 つのコミュニティはエコツーリズムの目的地として機能しており、ウェストアーム州立公園に隣接する土地の一部はハロップ・プロクターコミュニティ森林と呼ばれています。[ 62 ] 1999 年に、この森林を管理するためにハロップ・プロクターコミュニティ協同組合が設立されました。協同組合の子会社であるハロップ・プロクター森林製品は、ウッドマイザー社の機械を使用して移動式製材所を運営しています。環境に配慮した方法で毎年伐採される 280 万ボードフィートの丸太のうち、約 100 万ボードフィートが製材所で加工され、残りは地域の他の製材所に販売されます。[ 63 ]
ハロップのもう1つの重要な事業は、PRTハロップ苗木園で、カナダと米国西部で見られるすべての商業用樹種と標準的な苗木を栽培しています。[ 64 ]この苗木園は、1976年に旧スタッフォード製粉所の跡地で開始されたパイロットプロジェクトが成功した後、1982年に設立されました。[ 20 ] 2020年には、この敷地は火災による被害を受けました。[ 66 ]後に住居となった旧校舎（1912年）は、ハロップ地区コミュニティセンターが所有しており、現在は地元のアーティストの作品を展示し、アートワークショップを開催するギャラリーとなっています。[ 67 ]
2021年、ハロップ近郊で貨物列車の機関車2両と貨車8両が脱線した。[ 68 ]
サンシャイン湾のすぐ東にある乾ドックは1955年から稼働していたが[ 69 ] 、 2021年にネルソンの造船所に曳航された[ 70 ]。
作家のシドニー・ハッチソン（1908年～1975年）は1947年から1975年まで居住していた。[ 71 ] [ 72 ]
スケートチャンピオンでありプロ野球選手でもあったウィリアム・チャールズ・ローレンス「ラリー」パイパー（1880年 - 1955年）は、1920年から1955年までそこに住んでいた。[ 73 ] [ 74 ]
リチャード・ギボンズ・ポープ（1850年 - 1929年）は政治家で、以前はサスカチュワン州モートラックの市長を務めており、1922年から1929年まで居住していた。[ 75 ] [ 76 ]
北緯49度36分33秒、西経117度03分07秒/北緯49.60917度、西経117.05194度/北緯49.60917度、西経117.05194度