Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1801).svg.png){kind=small} イギリス東インド会社 | |
| 名前 | ハリエット |
| 所有者 |
|
| ビルダー | ペリー、ブラックウォール[2] |
| 発売 | 1802年10月12日[2] |
| 運命 | 1812年10月14日焼失 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 船 |
| トンの負担 | 540、[3]または549、[4]または550、[1]または550 2 ⁄ 94、[2]または589 [5] ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 32フィート1+1 ⁄ 2 インチ（9.8メートル） [1] |
| ホールドの深さ | 16フィート10インチ（5.1メートル）[1] |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 60 [5] |
| 武装 | 12ポンド砲16門[5] |
| 注記 | 2つのデッキ |
ハリエットは、1802 年に進水した2 層構造の東インド会社船でした。この船は、イギリス東インド会社(EIC) の「予備船」、つまりチャーター船として 5 回の航海を完了しましたが、6 回目の航海からイギリスへ戻る準備をしているときに、事故で炎上しました。
キャリア
第1回EIC航海（1803年～1804年）
ウィリアム・リンチ船長は1803年1月30日にダウンズを出航し、マドラスとカルカッタに向かった。ハリエット号は5月21日にマドラスに到着し、6月17日にカルカッタに到着した。[1]出航後まもなくフランスとの戦争が再開し、リンチ船長はカルカッタ滞在中の7月25日に私掠免許状を受け取った。 [5]帰路、ハリエット号は8月23日にケジャリーに、9月23日にはソーガーに到着した。1804年2月15日にセントヘレナに到着し、5月1日にロングリーチに到着した。[1]
第2回EIC航海（1804年～1805年）
リンチ船長は1804年9月4日にポーツマスを出港し、マドラスとカルカッタに向かった。9月27日にマデイラ島に到着し、1805年2月17日にマドラスに到着、3月22日にカルカッタに到着した。帰路、 5月6日にダイアモンドハーバー、6月3日にソーガーに到着した。10月22日にセントヘレナに到着し、12月23日にダウンズに到着した。[1]
第3回EIC航海（1806年～1807年）
3) 1805/6ベンガル。リンチ船長は1806年6月10日にポーツマスを出航し、カルカッタに11月21日に到着した。帰路、ハリエット号は1807年1月31日にソーガーに到着し、 3月15日にポイント・ド・ガレに到着した。6月15日にセントヘレナに到着し、9月6日にダウンズに戻った。[1]
第4回EIC航海（1808年～1809年）
リンチ船長は1808年5月8日にポーツマスを出航し、マドラスとカルカッタに向かった。ハリエット号は5月30日にマデイラ島に到着し、9月27日にマドラスに到着、11月1日にカルカッタに到着した。帰路、ハリエット号は12月24日にソーガーに到着し、1809年2月7日にポイント・ド・ガレに到着した。[1]
2月15日、彼女は15隻の東インド会社（正規船8隻、追加船7隻）の艦隊の一員として、HMS カロデンとHMS テルプシコーレの護衛の下、ポイント・ド・ゴールを出航した。[6]
1809年3月14日、ベンガルのカルカッタ出身のジェーン・ダンダス夫人とゴードン公爵夫人ジェーンは、強風の中、モーリシャス沖で主力船団と別れた。その後、彼らの消息は不明である。行方不明となった4隻のうち1隻の船体は、翌年10月にモーリシャス沖で転覆しているのが目撃されたが、身元が判明する前に沈没した。[7]
ハリエット号は4月29日にセントヘレナ島に到着し、7月13日にダウンズに戻った。[1]
第 5 回 EIC 航海 (1810–1811)
リンチ船長は1810年5月11日にポーツマスを出航し、マドラスとカルカッタに向かった。ハリエット号は5月27日にマデイラ島に到着し、10月12日にマドラスに到着、11月9日にカルカッタに到着した。帰路、12月21日にサウゴールに到着した。 1811年1月31日にヴィザガパタム、2月26日にマドラスに停泊した。6月17日にセントヘレナに到着し、8月30日にダウンズに戻った。[1]
運命
リンチ船長は1812年4月8日にポーツマスを出航し、マドラスとカルカッタに向かった。ハリエット号は8月8日にマドラスに到着し、8月28日にカルカッタに到着した。[1] 10月14日、帰路の積荷を積んでいる最中にカルカッタで炎上した。乗組員は救助された。[2]船は水際まで燃え、残骸は10月19日に6200ルピーで売却された。積載されていたのは硝石と数個の麻の俵だけだった。[8] EICは、失われた積荷の価値を2635ポンドと見積もった。[9]
引用
- ^ abcdefghijklmn 大英図書館: ハリエット (3).
- ^ abcd ハックマン (2001)、p. 123.
- ^ ハーディ（1820）、289ページ。
- ^ ハーディ（1820）、305ページ。
- ^ abcd 「私掠船令状、p.66 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ 海軍クロニクル、第26巻、216ページ。
- ^ ハックマン（2001）、66ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4772号。1813年5月21日。hdl :2027/uc1.c2735026 。 2020年10月16日閲覧。
- ^ 庶民院（1830年）、977ページ。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、チャールズ (1820)。1760年から 1819 年まで、名誉ある連合東インド会社に雇用された船舶の登録簿、付録付き: 東インド貿易に携わる人々にとって興味深いさまざまな詳細と有用な情報が含まれています。(ブラック、キングズベリー、パーベリー、アレン)
- 英国議会庶民院（1830 年）。東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および一般索引。第 2 巻。取締役会の命令により、JL Cox が印刷。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)