ハンダサイド モノプレーン

単葉
役割	スポーツ航空機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ハンダサイド航空機会社
デザイナー	GH ハンダサイド
初飛行	1923年9月9日
建造数	1

ハンダサイド単葉機は、1923 年のLympne モーターグライダー競技会のために製造された単座の軽飛行機です。競技会には出場しましたが、賞を獲得しませんでした。

1920年、ジョージ・ハンダサイドは第一次世界大戦前にヘルムート・マーティンと共に設立したマーティンサイド社を離れ、ハンダサイド航空機会社を設立した。 ^{[1]彼が雇った製図工のうち、}シドニー・カムとフレディ・レイナムの2人は後に有名になった。ハンダサイド、レイナム、カムは共同で、1922年のイットフォード・グライダー競技会に向けて成功したグライダーを設計し、レイナムは113分の英国記録を樹立したが、アレクシス・マネイロールが201分の世界記録を樹立したため、2位に留まった。1923年のリンプモーターグライダー競技会はイットフォードのイベントから当然のように生まれたものであり、ハンダサイドはそのために単葉機を製作した。^[1]

全木製ハンダサイドは高翼セミカンチレバー単葉機で、翼弦が平行で先端がわずかに先細りになっていた。^[1] 主翼は2本の桁の周囲に構築され、後部桁の中間翼弦から前方は1 mmの合板で覆われていた。両側では揚力支柱が翼幅の約1/3で翼を胴体下部ロンジロンに連結していた。主翼はその後布張りされ、ワイヤーで支えられた波形の後縁があった。外側には狭い補助翼が付いていた。胴体は長方形の断面で、平面よりも仰角で先細りになっていた。後部に固定安定装置はなく、全可動式ラダーと分割されていないエレベーターのみであった。これら2つの表面は空気力学的バランスを保つために蝶番で接続されていた。単一のコックピットは主翼の上、後縁に向かっており、いくつかの計器が主翼表面に埋め込まれていた。翼の前方の胴体は短く、ダグラス製の空冷式750ccフラットツインエンジンが2枚羽根のプロペラを駆動していた。小型の着陸装置は、下部の縦通材から垂直に伸びた短い延長部に取り付けられた1本の車軸に、細くて直径の小さい車輪（12インチまたは305 mm）を備えていた。^[1]

ハンダサイド単葉機は1923年9月9日、レイナムの操縦で初飛行を行った。^[1] 他の多くの参加者と同様にエンジントラブルに見舞われたにもかかわらず、ハンダサイド単葉機は158.5マイル（255 km）を65.7 mpg（23.3 km/リットル）の燃費で飛行した。これは、最終的に優勝したレン^[2]とANEC I ^[3]のどちらも87.5 mpg（31.0 km/リットル）の燃費には遠く及ばない結果だった。

ハンダサイド社は1923年に倒産し、単葉機の終焉は記録されていない。^[1]

Ord-Hume 2000、377 ページのデータ

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 19 フィート 2 インチ (5.84 m)
• 翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
• 高さ: 4 フィート 8.5 インチ (1.435 m)
• 翼面積: 135平方フィート (12.5 m ² )
• 自重: 300 ポンド (136 kg)
• 総重量: 500 ポンド (227 kg)
• 動力源:ダグラス製750cc空冷フラットツイン1基、15馬力（11kW） ^[4]

パフォーマンス

• 最高速度: 62 mph (100 km/h、54 kn)
• 巡航速度: 53 mph (85 km/h、46 kn)

ウィキメディア・コモンズには、 Handasyde Monoplaneに関連するメディアがあります。

• オード・ヒューム、アーサー・WJG (2000)。『イギリスの軽飛行機』。ピーターバラ：GMSエンタープライズ。ISBN 978-1-870384-76-6。
• ライディング、リチャード (1985 年 1 月)。「イギリスの戦前超軽量機 No. 46: ハンダサイド モノプレーン」。エアロプレーン マンスリー。第 13 巻、第 1 号。pp. 50–52。ISSN 0143-7240  。