ハンブルクルール

ハンブルク規則は、1978年3月31日にハンブルクで採択された国際連合の海上物品運送に関する国際条約に基づいて制定された、国際物品運送に関する一連の規則である。 ^[1]この条約は、外洋船舶による物品輸送の統一的な法的基盤を形成する試みであった。この条約の原動力となったのは、発展途上国がすべての参加者に公平かつ平等な成功の機会を提供しようという試みであった。この条約は1992年11月1日に発効した。^[2]

海上貨物輸送に関する最初の国際条約は、 1924年のハーグ規則であった。1968年にハーグ規則は改訂されてハーグ・ヴィスビー規則となったが、変更は控えめなものだった。この条約は依然として「タックル対タックル」の運送契約のみを対象としており、複合輸送については規定していなかった。業界を一変させたコンテナ化の現象はほとんど認識されていなかった。^{[3] [4]} 1978年のハンブルク規則は、より現代的で船舶運航者に有利な偏りの少ない枠組みを提供するために導入された。ハンブルク規則は発展途上国によって容易に採用されたが、ハーグおよびハーグ・ヴィスビーに固執する裕福な国はこれを敬遠した。ハーグ/ハンブルクの妥協案が生まれると予想されていたが、代わりにより広範なロッテルダム規則が登場した。

ハンブルク条約第31条^[5]は、ハンブルク条約の発効と他の規則の廃棄について規定している。ハンブルク条約の発効後5年以内に、批准国は、それ以前の条約、具体的にはハーグ条約とハーグ・ヴィスビー条約を廃棄しなければならない。

貨物の輸送を規制する統一規則を制定することが長年の目標であったが、現在はハーグ、ハーグ・ヴィスビー、ハーグ・ヴィスビー/SDR、ハンブルク、ロッテルダムの5つの異なる規則が存在する。（ロッテルダム規則はまだ発効していない）。^{[6] [7]}

2021年3月現在、この条約は35か国によって批准されています。

• 大会テキスト 2009-07-20 にWayback Machineでアーカイブ
• 批准と署名