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ハンブルク航空は、1988年に設立され、実業家ユージン・ブロックが所有していたドイツの小規模な地方航空会社でした。[ 1 ]同社は破産し、1997年12月21日に運航を停止した後、解散しました。[ 1 ]
ハンブルク航空 GmbH & Co. KG は 1988 年 4 月 15 日に設立され、6 月 8 日にドルニエ 228でハンブルクのハブとロッテルダム、季節限定でヴェスターラントを結ぶ路線の運航を開始しました。この短い期間は、この航空会社がホリデー エクスプレス (ハンゼ エクスプレス) の部分的な再編であり、一部の従業員が引き継がれたという事実によって説明できます。数か月後には 2 機目のドルニエ 228 が追加され、アントワープとヨーテボリへの路線が拡大されました。10 月にはデ ハビランド カナダ ダッシュ 8が追加され、航空会社は運航を拡大しました。100 シリーズと 300 シリーズからさらに 5 機が数年以内に追加されました。1990 年 8 月からリースされたフォッカー 100 がハンブルク - ロンドン ガトウィック路線で使用されましたが、顧客需要の低迷により 1991 年 1 月に運航が中止されました。代わりに、フォッカー ジェット旅客機はスペインへのチャーター便の開設に役立ちました。機材数の増加により、特にエジンバラ、パリ、ベネチアへのチャーター便運航をより効率的に行うことが可能になった。当時、連邦統計によると、ハンブルク航空は年間16万人の乗客を輸送し、国内で2番目に大きな独立系航空会社であった。
ドイツ再統一に伴い、東方面へのフライトが追加され、ベルリンを拠点とするテンペルホーフ航空の路線が引き継がれ、ベルリンはハンブルク航空の第二のハブとなった。就航地が拡大するにつれ、ロンドン・ガトウィック空港、カリーニングラード、リガにも就航した。残念ながら、ハンブルク航空は赤字経営となり、1991年12月にザールラント航空（チャーター航空会社）に売却されたが、ハンブルク航空は独立して運航を続けた。ブロックは20%の株式を保有し続け、ザールラント航空の取締役会に席を与えられた。[ 2 ]
1993年後半、ザールラント航空が破産し、ハンブルク航空は8月に運航を停止したが、同年12月に復活した。復活したハンブルク航空が選んだ機体はBAe 146だった。徐々にネットワークは18の異なる目的地を含むようになった。航空会社にとって物事はうまくいかず、1997年には深刻な財政難に直面した。買い手や合併相手が見つからなかったため、ハンブルク航空は1997年12月21日に運航を停止し、その後清算された。[ 3 ]
ハンブルク航空は、その存続期間中に以下の種類の航空機を運航していました。