グロンダラグナーレ

グロンダ ラグナーレ(ラグナーレの軒) は、ヴェネツィアの潟湖の大陸岸の領域を指すのに使われる用語です。この用語は、潟湖によって大陸平野の排水盆地から潟湖に流れ込む川や小川の水が受け取られることに由来しています。また、海からの潮流もこの潟湖に到達します。つまり、開放的な潟湖と大陸の間の移行領域を形成する帯状の地域を意味します。

この地域は、河川からの淡水と海水の流入の間にあるため、自然状態では、淡水湿地、塩性湿地、干潟、ラグーナ水路のある地域となり、固定された境界を形成するのではなく、本土と外洋ラグーンの間の移行帯を形成し、ラグーンの流体力学的な力とその流体力学的平衡の相互作用に応じて構造が変化します。しかし、この複雑な水文学的および環境的システムは、自然および特に人為的な両方の劇的な変化を経験し、移行帯としての特徴をほぼ失っています。

流域はラグーンの北側と側面に広がる緩やかな傾斜の沖積平野で、アルプスのドロミテ山脈や平野の露頭泉から流れてくる水路をラグーンと近くの海岸に排水します。^グロンダラグナーレはこれらの水路の水とそれが運ぶ堆積物を受け取ります。これらの水路の河口近くには淡水湿地帯があります。また、ラグーンの南側の海岸線の入り江からラグーンを通って来る潮流もここに達します。

沿岸の潟湖は、内陸水路の淡水と海の塩水が相互作用して形成され、両者の間で微妙な水文学的均衡が保たれています。海岸線は、北部と南部をそれぞれ形成するカヴァッリーノ半島とソットマリーナ半島、そして中央のリド島とペレストリーナ島で構成されています。これらの地形の間には、3 つの入り江 (リド島、マラモッコ島、キオッジャ島) があり、そこから潟湖に潮流が流れ込みます。

何世紀にもわたって、内陸水路によって運ばれた堆積物は、重大な沈泥を引き起こし、最終的にラグーンを埋め尽くし、河川の力によってデルタに変わる可能性があります。長期的には、海の力は2つの影響を与える可能性があります。1つは、流れによって運ばれた砂が堆積して入江を航行不可能にし、最終的に入江を閉鎖して、ラグーンを海から閉ざされた内水域に変えることです。^[2]もう1つの影響は、反対のもので、異常な潮汐、特に高潮によって防波堤島が徐々に浸食されることです。海が防波堤島を侵食して無視できる大きさにしたり、水没させたりした場合、ラグーンは沿岸の湾に変わります。

ヴェネツィア共和国は、1748年から1784年の間に、ペレストリーナとソットマリーナの海岸沿いに、海からの浸食から守るため、一連のムラッツィ（イストリア産の石で作られた堂々とした壁）を建設した。 ^[3]また、共和国は、ラグーンの一部で堆積を防ぐため、ラグーンに流れ込む多くの川の流れをラグーンから逸らした。これにより、グロンダの性質が変わり、淡水湿地の面積が減少した。また、ラグーンへの河川水と海水の流入量の水文地理学的バランスも変化した。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、砂の堆積を防ぎ、航行を確保するため、入江に防波堤が建設された。

グロンダ・ラグナーレの河川システムは複雑で不安定でした。ラグーナの長さに沿っていくつかの川が流れ込んでいます。東から西に、シレ川、ゼロ川、デゼ川、マルゼネゴ川、ムソン川、ボッテニーゴ川、ブレンタ川です。さらに、水量の多い小川、溝、排水路があります。大雨は水文学的ストレスを引き起こし、カスケード効果をもたらしました。ゼロ川は溢れてデゼ川に水を注ぎ、デゼ川も溢れてマルゼネゴ川に水を注ぎました。豪雨は広範囲にわたって田園地帯で頻繁な氾濫や洪水を引き起こし、川床の流れを変えました。また、川の勾配が低いため、川の下流域で水がよどむ傾向がありました。これにより、グロンダ地域に湿地が形成され、本土、ラグーナ、海の間に水陸両用の環境が形成されました。さらに、川は浅いラグーンに流れ込み、しばしば海に達し、ラグナー塩性湿地の間に小川を形成し、そこに堆積物をもたらし、沈泥を引き起こし、淡水と塩水が混ざり合って、マラリアの問題を引き起こしやすい汽水湿地を形成しました。^[4]

グロンダ・ラグナーレの水文地理学の不安定さは、洪水、沈泥、水の停滞、湿地の形成につながる恐れがあったため、ヴェネツィア共和国は数世紀にわたって多くの河川転流工事を実施した。ヴェネツィアの主な関心事は、ラグナー水路や、本土との貿易のための連絡路となるグロンダ川の航行を妨げる可能性のある沈泥からラグナーレを保護することであった。本土の田園地帯での洪水に対する懸念は、高い優先順位ではなかった。その結果、ヴェネツィアは、内陸で工事を行うよりも安価であったため、ラグナーレの端近くに転流用運河を作った。効果的な洪水防止には、氾濫した水路の水を上流で捕らえる必要があった。さらに、内陸の運河は勾配が大きく、水の流れが良好で、洪水や水の停滞を防ぐことができたはずである。代わりに、ラグーンの近くの運河の傾斜が不十分であったため、簡単に溢れて洪水や停滞した水たまり、湿地ができ、グロンダ・ラグナーレの水文学的状況が悪化しました。^[5]

オセリーノ運河は、メストレの潟湖に流れ込むマルツェネゴ川の水を部分的に迂回させるために、1510年から1520年の間に掘られた。この運河は潟湖の中央部をメストレの東、潟湖の端近くまで走り、潟湖の北部にあるデゼ川の河口で終わる。この運河は潟湖の沈泥を防ぎ、この地域の田園地帯の洪水を止めることが目的だった。しかし、洪水を止めることはできなかった。潟湖に近すぎるため傾斜がなく、流れが遅く、淀んだ水域と湿地帯ができてマラリアの問題を引き起こした。ヴェネツィア共和国は、洪水を効果的に防ぐために、この地域のすべての川（ムソン川、デゼ川、ゼロ川を含む）の水をさらに内陸に集める運河の計画を、費用がかかりすぎるという理由で決して実行しなかった。これらの問題は20世紀に解決された。^[5]

1674年から1683年にかけて、タリオ・デル・シーレ運河が掘られました。この運河は、ラグーンの北部に流れ込むシーレ川の水を、前述の川の東側からラグーンの端に沿って流し、ラグーンから排出します。ラグーンの沈泥は防がれましたが、洪水や湿地の形成の問題は再び悪化しました。運河の背後の川のデルタは徐々に浸食され、堆積物の圧縮により地面が低くなりました。その結果、田園地帯は平均して運河より50センチほど低くなっており、雨が降ると運河はあふれていました。1871年に運河の左岸がかさ上げされ、1889年にはサイフォンの地下道が建設され、2つの地元の川（ヴァッリオ・エ・メオロ川）がラグーンに流れ込むようになりました。これにより問題は軽減されましたが、1930年代に水ポンプ場が建設され、最終的に解決されました。^{[6] [7]}

メストレの西側では、ブレンタ川とその他の近くの水路がラグーンの中央部で洪水と堆積を引き起こし、本土の田園地帯のその部分の混乱を招き、ヴェネツィアと本土を結ぶ水路の航行を妨げました。これに対処するため、ヴェネツィア共和国は 14 世紀から 16 世紀初頭にかけて、一連の運河でこの水系、特にブレンタ川の水を迂回させました。効果のない介入が何度かあった後、2 本の長い運河が作られました。

1489年から1507年にかけて、ブレンタ川をヴェネツィア近郊のフジーナの元の河口から南の潟湖のコンチェへと迂回させるために、ブレンタ・ノヴァ運河が掘られた。この運河はドロから始まり、数マイル内陸の潟湖の縁とほぼ平行に走っている。この運河は潟湖に近かったため、勾配が十分でなく、上流で繰り返し洪水を引き起こした。さらに、新しい河口が堆積物を運び、大きなデルタ（30 km ²以上）を形成し、南の潟湖を部分的に埋めた。^[7]

1554年から1577年にかけて、コンチェのブレンタ川河口と、近くのバッキリオーネ川河口をヴェネツィア潟から遠ざけるために堤防（パラドール・ディ・ブロンドロ）が建設された。2つの川は、ヴェネツィア潟の南にあり、ヴェネツィア潟とつながっているブロンドロ潟に流れ込むようにされた。海に直接通じていなかったこの潟は淡水湖に変わり、後に完全に堆積した。この地域の海岸は海に突き出て、尖頭丘を形成した。ヴェネツィア潟の南部は、ブレンタ川への堆積物の流入がなくなり、潮流の浸食作用にさらされるようになり、水面上の土地が減少し、塩性湿地が縮小し、内側のデルタとそれを横切る河道が徐々に浸食された。^[7]

1610年から1791年の間に、マグラ川、ムソン川、ボッテニーゴ川、ヴォルパゴ川、ビオンカ川、テルゴラ川、およびブレンタ川の水を迂回させるため、新しい運河タリオ・ノヴィッシモが掘られた。この運河はブレンタ・ノーヴァ川よりも東（ミラ）から始まり、したがってブレンタ・ノーヴァ川よりも長かった。同様の経路をたどり、その大部分が潟湖の縁に沿っていた。この運河の目的は洪水問題を解決することだった。しかし、潟湖の縁に沿っていたため勾配が低く、洪水を止めることはできなかった。^[7]この問題は、潟湖のはるか内陸の東（パドヴァ近郊のストラ）から始まり、南端でブレンタ・ノーヴァ運河と合流し、必要な勾配を持つクネッタ運河が19世紀後半に建設されたことでようやく解決された。

これらの川の分流はラグーンの流体力学的バランスも変え、新たな問題も生じた。干潮時にはラグーンの大部分が水面上に露出し、海との連絡路である入江は海流によって運ばれた砂の堆積により航行不能となった。17世紀初頭、技術者のベネデット・カステッリは、前者はブレンタ川の分流によってラグーンへの淡水流入量が減少したことによるものであり、後者は海流によって運ばれた砂が反対方向からラグーンに流入する淡水によって打ち消されなくなったことによるものだと主張した。彼は、ラグーンへの流入量を戻すために、ブレンタ川の水を制御された方法で戻すことを提案したが、その際沈泥を防ぐ方法とした。彼はまた、シレ川と前述の4つの川の分流計画にも反対したが、これは却下された。^[3]

マラモッコ入江とリド入江の砂の堆積問題は、 1838年から1856年（マラモッコ入江）と1881年から1910年（リド入江）の間に防波堤が建設されたことで最終的に解決されました。防波堤は沿岸流を寄せ付けず、運ばれてきた砂を捕らえます。^[8]

川の流路変更と、その結果としてラグーンへの淡水流入量が減少したことで、グロンダ・ラグナーレの淡水湿地面積も減少しました。

イタリア語で、海岸や堤防の「補強」という用語は、堤防の建設を指します。このような工事は、自然の状態と比較して海岸や堤防を硬くし、その水域を制限する堅固な構造を作り出します。この用語は、 rigido (堅固) という単語に由来しています。グロンダ ラグナーレに関連して、これはグロンダに沿って人工の海岸を開発し、これによって固定されたラグナー境界を作成し、その端の自然な変動を防ぎ、その結果、ラグナー デルタと湿地のある本土と開放ラグーンの間の移行地域としてのグロンダの特徴が失われることを意味します。

グロンダ ラグナーレの大部分は、ヴェネツィア共和国が実施した前述の河川の迂回工事 (特にタリオ デル シーレ運河、オセリーノ運河、タリオ ノヴィッシモ運河) によって「硬直化」しています。この状況は 20 世紀の開発によってさらに悪化しました。この状況は 1970 年代に注目され始め、科学者はこれがヴェネツィアやラグーンの他の場所での洪水の危険性を悪化させると判断しました。

20世紀初頭、ブレンタ・ノヴァ運河によってラグーンの南部に形成された川デルタとその周辺地域では、大規模な干拓が行われた。この干拓により、この地域の特徴は劇的に変化し、地元の塩性湿地やラグーンの小地域が消滅し、地元のラグナー水路網が完全に再編成された。これにより、地盤沈下が著しく、長期的には地盤が数メートル低下した。^[7]

1961年、新しい空港であるヴェネツィア・マルコ・ポーロ空港がラグーンの中央部の端、テッセラ地区に建設されました。3.3キロメートル（2.05マイル）の長さの滑走路は、ラグーンの海岸に沿って走っています。空港は、オセリーノ運河（屋根付き）の一部、デゼ川に流れ込む約500メートル手前に建設されました。

ラグーンの中心部は工業開発の影響を受けてきた。1950年代には、ラグーン本土側の海岸にあるマルゲーラの町が工業地帯になり始めた。マラモッコ・マルゲーラ運河という運河を掘ることが提案された。その目的は、ラグーンへの海からの入口であるマラモッコ入江をマルゲーラ港の第二の工業地帯に結び付け、大型船がアクセスできるようにすることである。1960年代に大型石油タンカーが開発されたため、プロジェクトは修正され、これらの船舶が通行できるように運河はより深く掘られた。このため、運河は「石油運河」というニックネームが付けられた。工事は1964年に始まり、1968年に完了した。石油精製所も建設された。^{[9] [10]}

マラモッコ・マルゲーラ運河を造るために浚渫された堆積物は、マルゲーラ港に第3の工業地帯を造るための人工島、カッセ・ディ・コルマタA（155ヘクタール）、B（385ヘクタール）、DE（752ヘクタール）の造成に使用された。当初の計画では、ラグーンの南部にあるマルゲーラとキオッジャの間の塩性湿地地域全体を埋め尽くす人工島がさらに計画されていた。しかし、1966年にヴェネツィアとラグーンを襲った壊滅的な洪水の後に科学者らが行った調査では、人工島によって潮流が広がる範囲が狭まり、ラグーンの水位とラグーンの水循環の効率の両方に影響が及んでいることが示された。前者はまた、アクア・アルタ現象（ヴェネツィアとラグーンで例年より高い高潮時に発生する洪水）を悪化させる結果となった。その結果、拡張工事は1969年に中断され、計画は1973年に廃止されました。^[11]

これらの問題を緩和するために、島々を作るために埋め立てられたいくつかの水路が再開通され、島々の背後の水域とラグーンの他の部分とが再びつながった。これらの水路は、カッサBを横切るヴォルペーゴ川とフィウメジーノ川、カッサBを横切るタリオ・ヴェッキオ川とマットーニ川、カッサAを横切るアヴェサ川である。^[11]

潮流を吸収できるラグーンの面積は、1791年以来約30％減少しました。^[12]工業地帯の人工島の建設によって悪化したラグーナレ川の「硬直化」と、それがアクア・アルタ現象の悪化と関連していることから、ラグーナレ川の「硬直化」に寄与する別の要因、つまり固定された堤防を持つ漁場にも注目が集まっています。

valli da pesca (単数形は valle)、または単に valli/valle という用語は、「漁場」と翻訳されます。これは養魚場を指します。イタリア語で valle は谷を意味しますが、この用語はラテン語の vallum (荒れ果てた) に由来しています。この用語は、数世紀前に使われ始めました。これは、valli が岸によってラグーンの他の部分から隔てられているためです。valli は、ラグーンの南部と北部の gronda lagunare に沿って位置しています。33 の valli があり、ラグーンの水域の約 92 km ^{2 (全表面の 1/6、17%) を覆っています。 [13]}

移動堤防のある谷と固定堤防のある谷の 2 つのタイプがあります。前者は何世紀にもわたって使用されてきたタイプで、19 世紀から後者に置き換えられ始めました。移動堤防はポール、葦の敷物、棒で作られました。このタイプの谷では、内部の水位は外部の水位に依存していました。内部の水位を上げる必要がある場合は、堤防を移動して谷を外部の水に開放しました。固定堤防は土塁で、谷の水位はローリング シャッター ゲートによって調整されます。これらの谷はラグーンから永久に分離されているため、潮流を寄せ付けません。これにより、潮流の拡大が制限され、水文学的に悪影響が生じる可能性があります。

ヴェネツィア共和国の当局は、ラグーンの水文学にとってのヴァッリの重要性を理解していた。当局は、潮流の自由な拡大を妨げるものを望まなかったため、固定堤防の建設を禁止した。1314年、当局は漁業のヴァッリに関する法律を公布した。1624年、ヴァッリは漁師の所有物と宣言され、その機能を維持するために一般の使用は禁止された。1719年、政府はラグーンの境界を定める境界石を設置した（これはconterminazione lagunareとして知られていた）。これは、共和国の法律と水道局が発行した条例の対象となる地域を定義するために行われた。共和国が崩壊し、1797年にナポレオンに征服された後、これらの法律は死文化した。19世紀、技術者が魚の養殖をより効率的にすると指摘したため、ヴァッリの所有者は養魚場を固定堤防で囲み始めた。

20世紀半ば、イタリア政府は固定堤防の開発を奨励した。^[13] 1970年代に科学者がグロンダ・ラグナーレの「硬化」と洪水の関連性について警告したことを受けて、潮流の拡大のためにヴァッリ・ダ・ペスカを開放する方向に政策が転換された。

1984年の法律では、ラグーンの水理学的バランスの回復、ラグーンの劣化の阻止、その原因の除去を目的とした研究とプロジェクトが規定されている。この法律では、深く掘られた運河を以前の水深に戻すことと、干潟の開通による潮位の拡大に特に言及されている。干潟の開通は、ラグーンの北部にあるブラーノ島やトルチェッロ島などの周辺の島々で特に、高潮の問題を軽減する可能性がある。環境省による2000年の研究では、干潟の開通により、平均して潮位のピークが20.2cm低下し、ブラーノ島の場合は、潮位が9.10cmから約10cm低下すると推定されている。^[14]

20 世紀に発生したもう 1 つの問題は、ラグーン周辺の水路や運河の堆積が、ラグーンのグロンダ ラグナーレ沿いの地域で増加していることです。その主な原因は、固定された堤防であるヴァッリ ダ ペスカを含むラグーンの「硬直化」により、潮流が制限され、流れが弱まることです。これは、ラグーンの南部で特に顕著です。これは、ラグーンを横切る堤防に道路が建設され、その堤防がラグーンの南側の地域の潮流をほぼ完全に遮断しているためです。この堤防沿いのいくつかの開口部は、1981 年から 1982 年にかけて作られました。しかし、底と地元の水路の堆積は続いています。^[14]

ヴァッリ・ダ・ペスカの開通は、グロンダ・ラグナーレのラグナール水路の拡張に寄与し、ラグーンの端の領域に潮流をもたらし、この潮流を吸収できる領域を増やすのに役立ちます。また、ラグーンの周辺領域で水の循環を大きくすることもできます。^[14]

ラグーンの南部にあるヴァッレ・フィゲリの開墾というパイロットプロジェクトがテストケースとして選ばれ、1999年に完了した。その目的は、ラグーンの劣化を止め、水の循環と入れ替わりが困難なラグーンの周辺地域の水質を改善することだった。谷を2つに分ける土手が築かれ、そのうちの1つが再び開墾された。この土手には、谷の開墾部分とラグーンの間の潮流を調節するための20のゲートを備えた障壁がある。開墾部分と閉墾部分の間には2つの構造物も建設された。^[15]

このパイロットプロジェクトの後、ヴァッリ・ダ・ペスカの開通に関して大きな進展はなかった。ヴァッリの1つを所有する企業による訴訟があった。この訴訟は2004年にヴェネツィアの裁判所で初めて審理された。2014年に欧州人権裁判所に持ち込まれ、当局は敗訴した。2017年に法廷外で和解が成立した。^{[14] [16]}

ヴァッリ ダ ペスカの開拓は、湿地や葦原の形成を伴う移行帯として復元することで、グロンダ ラグナーレ地域の再生にも大きな価値をもたらします。過去 50 ～ 60 年間で、湿地や葦原の価値と利点に対する認識が高まっています。これらは、多様な動植物にとって理想的な生息地を提供することで、グロンダ ラグナーレの 地形と生態系を改善することができます。

ラムサール条約は、湿地の生態学的価値と経済的価値を強調しています。湿地の生態系は、きれいな水の供給、自然災害の緩和、炭素貯蔵における重要性により、他の生態系と比較して最も高い生態系サービス価値を持つ可能性があると指摘しています。価値の大部分は、水に関連するサービスから生まれます。ヴェネツィアの潟湖にとって特に価値があるのは以下のものです。

• 波を弱めたり消散させたり、風を緩和したりすることで、洪水や嵐の影響を調節し、沿岸を保護する。
• 堆積物の安定化と土壌保持による侵食防止により、土地形成に貢献し、嵐に対する耐性を高めます。
• 水の流れを調節・制御することによる洪水防止
• 植物浄化（植物の根の細菌による自然浄化作用による表層水の自然な処理）^{[17] [18]は、栄養素と汚染物質の吸収と保持、粒子の沈着をもたらします。問題となる栄養素は、}富栄養化を引き起こす可能性のある肥料からの窒素またはリン酸です。
• 生物の生産性と多様性を生み出すことによる炭素隔離
• ユニークで美しい景観と多様な動植物に適した生息地を提供することにより、観光、レクリエーション、教育、研究を促進する。
• 文化的、精神的、宗教的利益、このユニークな環境の文化的、歴史的、または精神的な意味を通じての遺産価値^[19]

かつては森、池、沼地、淡水湿地があったグロンダ・ラグナーレの環境特性と水質浄化能力を回復するため、39ヘクタールの植物浄化湿地がラグナーレ沿いに造成された。ラグナーレ沿いの河口に造成されたこれらの湿地は、本土とラグーンの移行地点として機能する湿地を再建するものであり、水生植物や非水生植物、さまざまな生物群が、ラグーンに流入する大量の窒素とリン酸を自然に吸収する。汚染物質の除去は堆積盆地、特に表層で行われる。これらの移行湿地は、ラグナーシステムが水位上昇や汚染負荷のピークに対応し、浄化効果を維持する能力を確保するために必要である。^[20]

• http://geomap.arpa.veneto.it/maps/56/view Stato ecologico della laguna di Venezia
• http://cigno.atlantedellalaguna.it/maps/22/view ヴァッリ ダ ペスカ