グリッドリー・ブライアント

グリッドリー・ブライアント
生まれる	1789年8月26日 マサチューセッツ州シチュエート
死亡	( 1867-06-13 )1867年6月13日 マサチューセッツ州シチュエート

グリッドリー・ブライアント（1789年 - 1867年6月13日）は、アメリカ合衆国の建設技師であり、アメリカ合衆国で最初の商業鉄道を建設し、それに関わる基本技術のほとんどを発明した人物です。彼の息子、グリッドリー・ジェームズ・フォックス・ブライアントは、19世紀の有名な建築家および建設業者でした。

グリッドリー・ブライアントは1789年8月26日にマサチューセッツ州シチュエートで生まれました。彼はジーナとユニス（ウェイド）ブライアントの息子でした。グリッドリーとマリア・ウィンシップ・フォックスは1815年12月3日に結婚しました。^[1]

ブライアントは1823年にポータブルデリックを発明し、すぐに建築の名手としての名声を得た。彼はマサチューセッツ州ボストンの合衆国銀行とマサチューセッツ州チャールズタウンのバンカーヒル記念塔の建設を請け負った。これらのプロジェクトに必要な花崗岩をクインシーの採石場から作業現場に運ぶ方法を調査した結果、当時まだ計画段階にあったリ​​バプール・アンド・マンチェスター鉄道のような鉄道を利用するのが最善の方法だという結論に達した。州議会は乗り気ではなかったが、バンカーヒル記念塔のディレクターであるトーマス・ハンダシド・パーキンスを主な資金提供者および株式の過半数の所有者として、ブライアントに鉄道建設の認可を与えた。北米で最初の鉄道の1つであるグラナイト鉄道の建設は1826年4月1日に始まり、1826年10月7日に最初の列車が運行された。

鉄道は本質的に新しい技術であったため、ブライアントは、車両（4輪と8輪の設計）、線路、分岐器、車輪、ターンテーブル、荷重移動装置など、鉄道のほぼすべての側面の設計を作成しなければならなかった。彼は、イギリスの鉄道で既に使用されていた同様の開発と技術を使用したが、より重く集中した荷重と3フィートの凍結線を考慮に入れて設計を修正した。ブライアントのグラナイト鉄道とリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の主な違いは動力にあった。ブライアントは重力と馬曳きの鉄道であったが、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道は蒸気機関車を使用していた。ブライアントはすべての機械を設計および作成したが、鉄道に関する発明のいずれについても特許を申請しなかった。1834年、ロス・ワイナンズがブライアントが最初に発明した8輪車両の設計の特許を申請した。ブライアントは、ウィナンズの特許を無効にするために、 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道から専門家証人として召喚された。

1859年にチャールズ・B・スチュアートに宛てた手紙の中で^[2]ブライアントはこう書いている。

私が学校に通う機会は非常に限られており、田舎の普通の学校で年間数か月だけでしたが、私は常に存在するすべてのものの理由と目的をはっきりと理解したいという生来の欲求を持っていました。また、原則を研究する必要性に関して、初期の著作のいくつかで多くの貴重な意見を述べてくれたエドワード・エヴェレット名誉教授には感謝しています。そのおかげで私は概して正しい結論に到達しています。

私は常に本、特に力学や自然哲学を扱った本を大いに求めてきました。そして、おそらく私は生涯を通じて一般の人と同じくらい多くの本を勉強したと思います。私はいくつかの有用な発明をしたと思います。特に、石造りの建物を建てる必要のある国中のあらゆる都市や村で使用されている発明が 1 つあります。それは、1823 年に私が発明し、ボストンの米国銀行の建設に使用したポータブル デリックです。これは、私の他のすべての発明と同様に、公に放棄しました。国中のすべての鉄道会社が現在、私の 8 輪車を使用していますが、私は発明に対して 1 セントも受け取っていません。私のターンテーブルも、分岐器や分岐器と同様にすべての鉄道会社に採用されています。また、ウィナンズが私の 8 輪車を発明したと偽っていくつかの鉄道会社に対して起こした訴訟で発生したサービスや費用も支払われていません。この訴訟は、鉄道会社がその後、自分たちの利益として横領したものです。

• Scholes, Robert E. (1968)、「The Granite Railway and its Associated Enterprises」。2005 年 3 月 31 日閲覧。
• ホワイト、ジョン H. ジュニア(1986年 春)。「アメリカで最も注目すべき鉄道員」。鉄道 の歴史。154 : 9–15。ISSN 0090-7847。JSTOR 43523785。OCLC  1785797。