グレートオーバーランド駅

ユニオン パシフィック鉄道旅客駅
米国国家歴史登録財
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位置	701 N. カンザス アベニュー、トピーカ、カンザス州
座標	北緯39°3′58″ 西経95°40′10″ / 北緯39.06611° 西経95.66944° / 39.06611; -95.66944
エリア	1エーカー未満
構築済み	1925–1927
建築家	アンダーウッド、ギルバート・スタンリー
ムルティフェ	カンザス州鉄道公社の鉄道リソース
NRHP参照 番号	02000492 [1]
NRHPに追加されました	2002年10月1日

グレート・オーバーランド駅は、アメリカ合衆国国家歴史登録財にユニオン・パシフィック鉄道旅客駅として登録されており、カンザス州トピーカにある博物館兼かつての鉄道駅である。駅舎は1925年から1927年にかけて建設され、ギルバート・スタンレー・アンダーウッドによって設計された。アンダーウッドの会社は1924年から1931年にかけて20以上のユニオン・パシフィック鉄道の駅を設計した。駅舎はフリー・クラシカル・リバイバル様式で、テラコッタを多用し、中央のパビリオンとその両側に徐々に小さくなる2つのパビリオンが特徴的である。駅への旅客サービスは1927年1月に開始され、駅のグランドオープンには約2万人が出席し、新しい駅は「ミズーリ川の西側で最大かつ最も素晴らしい駅の1つ」とみなされた。^[2]駅舎としての晩年には、シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道（ロックアイランド線）の旅客列車も停車した。アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道「サンタフェ」の列車は自社のトピカ駅に停車した。^[3]

• ロックアイランドの旅客列車には以下の列車が含まれていた：^[4]
  • ゴールデンステート
  • インペリアル
  • オクラホマ ロケット
  • ツインスターロケット
• ユニオンパシフィック鉄道には以下の列車が含まれていた: ^[5]
  • セントルイス市
  • ポニーエクスプレス

駅の乗客数は1950年代から1960年代にかけて減少し、1971年に最後の定期旅客サービスが終了した。ユニオン・パシフィック鉄道は駅をオフィススペースと顧客サービスセンターとして再利用したが、1989年に建物は放棄された。1992年に火事で駅の西側が損傷した。同年、Railroad Heritage, Inc.（当時はTopeka Railroad Days, Inc.として知られていた）グループが駅の改修を検討することに同意した。駅は2000年から2002年にかけて大規模な改修が行われ、現在は鉄道遺産博物館となっている。^[2]

グレート・オーバーランド駅は2002年10月1日に国家歴史登録財に登録されました。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、グレート・オーバーランド駅に関連するメディアがあります。

• グレート・オーバーランド駅の公式ウェブサイト 2013年3月28日アーカイブ、Wayback Machine