グレイズブルックビームエンジン

北緯52°29′33″ 西経1°53′17″ / 北緯52.49258° 西経1.88818° / 52.49258; -1.88818 グレイズブルック エンジンは 1817 年に作られたビーム エンジンで、高炉の熱い石炭に空気を吹き付けて熱を増大させるために使用されました。現在、イギリスのバーミンガムにあるA38(M)の入り口にあるダートマス サーカス ラウンドアバウトに歩哨の彫刻として設置されています。バーミンガムで使用されている最大の蒸気エンジンであると考えられています。^[要出典]

この機関車は1817年に、バーミンガムのソーホーに鋳造所を持っていたワットの設計で、ウスターシャー州ダドリーのダドリー鋳造所用にグレイズブルック・アンド・ホワイトハウス社によって建造された。この機関車は2基の高炉に空気を供給した。^{[1] 1912年に引退し、予備機関車として現地に残った。1964年に解体され、現在はA38(M) (アストン・エクスプレスウェイ) と}A4540 (ダートマス・ミドルウェイ)の入り口にあるダートマス・サーカス・ラウンドアバウトに展示されている。^[要出典]

これは19世紀初頭のエンジンの典型的な例であり、8メートル（26フィート）のロッキングビームを介して複動空気シリンダーに接続された垂直複動蒸気シリンダーで構成されています。^[2]

梁は鋳鉄製で、長さは28フィート（8.5メートル）、重さは10トン（10トン）である。蒸気シリンダーの直径は42インチ（1,100ミリメートル）で、ストロークは8フィート（2.4メートル）である。1分間に12から16ストロークで動作するように設計された。蒸気は6基のランカシャーボイラーによって供給された。空気の流れをスムーズにするために圧力調整器が取り付けられた。圧力調整器は2つの高炉に5ポンド/平方インチ（34kPa）の空気を供給した。^[1]

エンジンハウスは、エンジンの動きに合わせて構造が「柔軟」になるように、石灰モルタルを使用して特別に建てられました。 ^[1]

グレイズブルック社は、おそらく1952年から1953年にかけて、ネザートンのペアツリー・レーンにも工場を構えていた。 ^{[3] M. & W. グレイズブルック社の歴史は、マイケル・グレイズブルックが}スタウアブリッジ で事業を始めた1641年に遡る。同社はスタウアブリッジにガラス工場、1700年代にはヘイルズオーウェンに鍛冶場、コーズリーに自社炭鉱を有していた。その後、1800年にネザートンへ移転し、鉄の生産と加工に注力した。 ^[4]ダドリー運河のグレイズブルック支流が運河を供給していた。

注記

文献

• 「グレイズブルック・ビーム・エンジンのエンジンハウス」。ブラック・カントリーの歴史。GB145_p/985: ダドリー・アーカイブ。 2015年6月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)
• 「M. & W. Grazebrook, Ltd.、ネザートン（重機技師およびボイラー製造業者）の記録」。ディスカバリー。国立公文書館、キュー。 2015年6月5日閲覧。

• パースペクティブスケッチ – ダドリーアーカイブ
• 1964 年 6 月、ネザートンの機関車の写真