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| 日付 | 2002年12月2日 - 現在 |
|---|---|
| 位置 | オンタリオ州道671号線、スラント湖付近、アサブピーショシーワゴン・ファースト・ネーション |
| タイプ | 道路封鎖 |
| 主催 | アサブピーショシーワゴン ファースト ネーション |
グラッシー・ナローズ道路封鎖は、アサブピーショシーワゴン・ファースト・ネーションの領土での木材伐採を阻止するために 2002 年に始まった、カナダで現在も行われている道路封鎖です。
歴史
グラッシーナローズ道路封鎖は2002年12月2日に始まり、伐採トラックがアサブピーショシーワゴン先住民族の領土（グラッシーナローズ先住民族としても知られる）に入るのを阻止している。[1] [2]グラッシーナローズはオンタリオ州北西部のケノラの町の近くに位置する。[3]封鎖はスラント湖近くのオンタリオ州道671号線上にある。[3]
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1990年代以降、コミュニティの近くでの伐採が加速し、コミュニティのメンバーが行動を起こした。[4]彼らは非先住民の環境保護活動家や人権擁護活動家と協力し、抗議活動に注目を集めるためにメディアキャンペーンを開始した。[3]多くの人々は、皆伐は条約上の権利とアニシナベ族の主権の明らかな侵害であると考えている。[要出典]
グラッシー・ナロウズの首長と評議会は、連邦制度内でインディアン法を適用して伐採活動を阻止したいと考えていた。2008年、オンタリオ州政府は紛争の解決に向けて交渉を開始し、伐採会社のライセンスは終了した。[4] 2014年、州政府は伐採会社を監視し、新しい規則案を順守していることを確認すると述べた。しかし、コミュニティの多くは懐疑的である。[2]
背景
1873年、アニシナベ族はカナダ政府と条約3の交渉に参加した。この条約の条項は、解釈と前提について両グループが意見が一致しなかったため、アニシナベ族とカナダ政府の間で激しく争われている。[4]当時のカナダ政府は、より多くの農業入植地を作るために西部への拡大を望んでいた。この条約は、オンタリオ州北西部を通るルートを確保・確保し、カナダの国家建設をさらに進めるための方法とみなされていた。[4]アニシナベ族の指導者たちは、この条約を平和と友好の協定とみなしていた。口承史や条約3の非公式版によると、アニシナベ族は存続を確実にするために土地を共有したが、土地を明け渡したくはなかった。[4]カナダ政府は、条約に調印した時点でアニシナベ族の土地の権利は放棄されたとしてこれに異議を唱えている。[4]
参照
さらに読む
- ウィロー、アンナ J.「強い心、故郷：アニシナベ族の皆伐反対運動の文化的および政治的風景」SUNY プレス、2012 年。
参考文献
- ^ ターナー、ローガン（2023年）。「グラッシーナローズ、伐採から土地を守る封鎖から20年を迎える」CBC。
- ^ ab 「抵抗が認められる：グラッシー・ナローズ封鎖が賞を受賞」CBCニュース。 2017年11月26日閲覧。
- ^ abc Willow, Anna J. (2016年夏)。「北方カナダにおける先住民のエクストラクティビズム：植民地時代の遺産、現代の闘争、そして主権 の未来」。人文科学。5 (3): 7–8。doi : 10.3390/h5030055。
- ^ abcdef Willow, Anne J. (2011). 「カキピタタピトモクの構想: アニシナベ族の伐採反対運動の政治的景観」American Anthropologist . 113 (2): 265–269. doi :10.1111/j.1548-1433.2011.01329.x.
外部リンク
- スターニュース 2022年12月
- リック・ウォレス、「グラッシー・ナローズ封鎖：アニシナベ族と非先住民活動家との関係の再構築」、グラスルーツ国際カナダ研究ジャーナル
- ルビー、ブリタニー。アンナ・J・ウィロー著『 Strong Hearts, Native Lands in Left History: An Interdisciplinary Journal of Historical Inquiry and Debate』 17.1（2013）の書評。
- バーク、ノラ・バトラー。「『カナダ』脱植民地化運動の構築：『国内』での占領との戦い。」アナキスト・ライブラリー・オンライン（2004 年）。