グレンジャー始祖鳥

始祖鳥
1972年にオールド・ウォーデン飛行場の シャトルワース・コレクションに展示された、飛行可能な状態で唯一の始祖鳥。
役割	軽スポーツ機/実験機 航空機の種類
メーカー	FとJグレンジャー
デザイナー	F および J グレンジャー、CH ラティマー ニーダム
初飛行	1930年10月
状態	修復中
建造数	1つ

グレンジャーアーケオプテリクスは、1920 年代後半に RFT と RJT のグレンジャー兄弟によって設計、製造された、イギリス製の単発無尾翼パラソル単葉機です。製造された唯一の機体は現在、飛行可能な状態に修復中です。

始祖鳥のレイアウトは、JW ダンの航空機から派生した無尾翼後退翼のウェストランド ヒル プテロダクティルスにヒントを得たものである。これらの航空機は失速に耐え、失速した場合でも容易かつ安全に回復できるように設計されていた。

始祖鳥はパラソル翼単葉機という点ではダンD.7に倣っているが、機首にトラクタープロペラを搭載した初の無尾翼後退翼機という点で異なっている。横方向および縦方向の制御は、ヒルがプテロダクティルス用に開発したエレボンとして機能する全可動翼端を介して行われる。 ^[1]また、従来の垂直尾翼と方向舵も備えている。

32 馬力 (24 kW) のブリストル チェルブエンジンを搭載しています。

ウェストランドヒルのプテロダクティルの成功を見て、グレンジャー兄弟は飛行を学ぶための独自の航空機を製作することを決意した。彼らはまた、JW ダンの設計に影響を受け、 CH ラティマー ニーダムの協力を得て、自分たちの航空機を設計した。

始祖鳥アーケオプテリクスにちなんで名付けられたこの航空機は、1930年10月にノッティンガム近郊のハックナルで初飛行した。当初はCAAに登録されておらず、2年後の1932年6月3日にG-ABXLの登録が与えられるまで、マーキングなしで飛行していた。 ^[1]

兄弟はノッティンガム地域で何度もこの飛行機を操縦し、1935年6月には飛行展示に参加するためにハットフィールドまで飛ばした。ブリストル ケルブエンジンの性能は最低限だった。元々建造されたアーケオプテリクスは超軽量機だったため、パイロットの体重が11ストーン (150ポンド、70kg) 以下であれば性能は十分だった。この飛行機は引退するまでの5年間、非常に順調に飛行した。^{[2]この飛行機は}ピッチ制御が難しく、特に着陸時には大きなバウンドが頻繁に発生することがわかった。^{[1]この飛行機は1930年から1936年にかけて定期的に飛行し、その後ノッティンガムの}チルウェルにあるグレンジャー兄弟の1人の自宅で30年間保管された。

1960年代に設計者たちは、この機種が現代の後退翼機の先駆けとして重要であることを認識し、1967年4月28日、G-ABXLはRJTグレンジャーによってシャトルワース・コレクションに寄贈され、飛行可能な状態に修復され、1971年6月にJ.ルイス中佐の手で再飛行した。^{[1] [3]修復中に、新しいスロットルコントロールが}胴体の外側に移動され、体重が限界に達したパイロットが抗力を最小限に抑えるために狭いコックピットに腕と肘を動かすことによってのみ、正の上昇率を得ることができた。[ 2 ^]

その後、2002年5月に所有権はグレンジャー家に戻されました。この航空機は再び飛行可能な状態に修復されています。^{[4] [5]}

ジャクソンとガタリーのデータ 。^{[3] [6]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 14 フィート 10 インチ (4.6 m)
• 翼幅: 27 フィート 6 インチ (8.2 メートル)
• 翼面積: 102平方フィート (9.5 m ² )
• 翼型: RAF 340 シリーズ
• 自重: 400 ポンド (181.4 kg)
• 総重量: 612 ポンド (277.6 kg)
• 動力源: ×ブリストル チェルブ I、32 hp (24 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 95 mph (153 km/h、83 kn)
• 巡航速度: 75 mph (121 km/h、65 kn)
• 失速速度: 37 mph (60 km/h、32 kn)

• 自家製航空機

類似した役割、構成、時代の航空機

• ウェストランドヒルプテロダクティルス
• ウォーターマン アロープレーン

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