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| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | バーンホフ通り8,ゴッテンハイムバーデンヴュルテンベルク州 ドイツ | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯48°03′06″ 東経7°43′41″ / 北緯48.05168° 東経7.72799° / 48.05168; 7.72799 | |||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | |||||||||||||||
| 運営者 | ||||||||||||||||
| 行 |
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| トラック | 3 | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 駅コード | 2214 [1] | |||||||||||||||
| DS100 コード | RGH [2] | |||||||||||||||
| 国際銀行 | 8002334 | |||||||||||||||
| カテゴリ | 5 [1] | |||||||||||||||
| 運賃ゾーン | RVF: B [3] | |||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1871年9月14日 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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ゴッテンハイム駅は、ドイツのバーデン ヴュルテンベルク州ゴッテンハイムにある駅です。フライブルクとブライザッハを結ぶブライザッハ鉄道(ブライザッハ バーン)の最も重要な中間駅です。また、バーリンゲンとリーゲル オルトまで走るカイザーシュトゥール鉄道( Kaiserstuhlbahn )の終点でもあります。
歴史
ゴッテンハイム駅は、1871年9月にフライブルク-ブライザッハ線とともに開業した。この路線は、計画されていたヨーロッパ東西ルートの一部を形成すると考えられていた。[4]この路線は、1878年にライン川に鉄道橋が建設され、アルザスの町コルマールまで延長された。[5]
1894年12月15日、私鉄カイザーシュトゥール鉄道がブライザッハからエンディンゲン、リーゲルを経由してゴッテンハイムまで開通した。これによりゴッテンハイムは分岐駅となった。1年後（1895年9月7日）、この路線はエンディンゲン –ブライザッハ区間の開通とともに完成した。この区間は、バーデン鉄道コンソーシアムによって建設された。コンソーシアムは、商工銀行、ライン信用銀行、およびバンクハウスWHラーデンブルク&ゾーネで構成され、鉄道起業家ヘルマン・バッハシュタインによって管理されていた。バッハシュタインは、1897年12月8日に、ブレグ渓谷鉄道（ブレグタール鉄道）およびツェル・イム・ヴィーゼンタール – トートナウ鉄道（ツェル・トートナウアー鉄道）とともに、1897年4月1日付けで 南ドイツ鉄道会社（ズュートドイチェ・イーゼンバーン・ゲゼルシャフト、SEG）に合併した。
フライブルク・コルマール鉄道は、1945年にブライザッハ鉄道橋が破壊されるまで、 ブライザッハからライン川を越えてフランスのコルマールまで運行されていました。
1970年代、ドイツ連邦鉄道は採算が取れないとしてブライザッハまでの路線を閉鎖することを検討したが、実現しなかった。
フライブルク・ブライザッハ鉄道と東部カイザーシュトゥール鉄道向けに、 2005年ブライスガウSバーンというプロジェクト名で新しい交通コンセプトが開発されました。両路線とも改良され、駅は近代化され、運行されるサービスも大幅に増加しました。ブライスガウSバーンは1997年にドイツ鉄道から運営を引き継ぎました。2000年5月以来、SWEG列車は東部カイザーシュトゥール鉄道でゴッテンハイムとバーリンゲンの間を30分間隔で運行し、その後エンディンゲンまで1時間ごとに運行しています。
エントランス棟
2007年、ゴッテンハイムのコミュニティはドイツ鉄道の入口の建物を購入しました。[6] 2010年にゴッテンハイムの投資家に再販され、建物は大規模に改装され、駅の初期の歴史的な特徴がほぼ維持されました。1階にはジェロームズ・カナディアン・コーヒー・ラウンジと呼ばれるレストランが設置されました。 [7]
トラックレイアウト
ゴッテンハイム駅には、ホーム（駅舎の隣）に3本のプラットホーム線と島式ホームがあります。島式ホームの2番線と3番線へは、2019年12月から地下道を経由してアクセスできます。1番線と2番線の間の遮断機付き渡り線は、2019年の改修工事の一環として撤去されました。1番線は通常、ブライザッハ行きのブライスガウSバーン（BSB）列車、2番線はフライブルク行きのBSB列車、3番線はバーリンゲン、リーゲル、エンディンゲン行きのSWEG列車が停車します。
鉄道サービス
フライブルク地域の地域鉄道サービスを運営するブライスガウSバーンは、フライブルク・コルマール鉄道でゴッテンハイムとフライブルクおよびブライザッハを30分ごとに結んでおり、カイザーシュトゥール鉄道（バーリンゲンまで30分ごとに運行）でカイザーシュトゥールのいくつかの地域とも結んでいます。
参考文献
脚注
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [2024年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ 鉄道地図帳 2017年、205ページ。
- ^ “ユーベルガンスベライヒェンにおけるタリフゾーン計画” (PDF) .フライブルク地域Verkehrsverbund。 2020年12月。 2021年1月24日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021 年2 月 9 日に取得。
- ^ 「Geschichte des Aisenbahnbaus um Gottenheim」（ドイツ語）。ゲッテンハイム市。2020 年5 月 21 日に取得。
- ^ 「ロカレス」。Freiburger Zeitung (ドイツ語)。 1878 年 1 月 8 日。2020 年5 月 21 日に取得。
- ^ “Mit dem eigenen Dampfzug durch den Garten zum Grillplatz” (PDF)。シュトゥットガルター ナハリヒテン(ドイツ語)。 2007 年 4 月 10 日。2013年 2 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 21 日に取得。
- ^ 「Gerome's Canadian Coffee Lounge」（ドイツ語）。2020年5月21日閲覧。
出典
- グレス、ゲルハルト (1997)。Verkehrsknoten Freiburg und seine Umgebung in den fünfziger und sechziger Jahren (ドイツ語)。フライブルク: EK-Verlag。ISBN 3-88255-263-8。
- ミハイレスク、ピーター・マイケル。ミハルケ、マティアス (1985)。バーデン ヴュルテンベルク州の Vergessene Bahnen (ドイツ語)。シュトゥットガルト：コンラート・タイス・フェルラーク。 96–98ページ。ISBN 3-8062-0413-6。
- アイゼンバーナトラス ドイチュラント[ドイツの鉄道アトラス]。シュビアス+ウォール。 2017.ISBN 978-3-89494-146-8。