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ガラード | |
|---|---|
村 | |
  ガラード ケンタッキー州内の位置  ガラード ギャラード（アメリカ） | |
| 座標: 37°7′25″N 83°44′47″W / 37.12361°N 83.74639°W / 37.12361; -83.74639 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ケンタッキー |
| 郡 | 粘土 |
| 標高 | 866 フィート (264 メートル) |
| タイムゾーン | UTC-6 (東部標準時 (EST) ) |
| • 夏 ( DST ) | UTC-5（中部標準時） |
| 郵便番号 | 40941 |
| GNISフィーチャ ID | 512280 [1] |
ギャラードは、アメリカ合衆国ケンタッキー州クレイ郡の炭鉱町で、マンチェスターの南2.5マイル（4.0 km）のアメリカ国道421号線とケンタッキー州道80号線の交差点にあります。[2]
1806年にジェームズ・ギャラードの息子ダニエル（1780-1866）によって塩田として設立されました。ダニエルは1798年に土地を購入しましたが、1917年にカンバーランド・アンド・マンチェスター鉄道がそこを通るまで、実際に塩田という名前が付けられたことはありませんでした。 [2] 19世紀を通して、グースクリーク塩田（隣接するグースクリークにちなんで）、ユニオン塩田、バッファローリック塩田、または単にザ・ソルト・ワークスなど、さまざまな名前で知られていました。[2]
郵便局は1917年4月28日に郵便局長ジェームズ・H・ブラッシャーによって設立され、ギャラードと名付けられました。これはジェームズやダニエルにちなんで名付けられたのではなく、土地を所有していたジェームズの曾孫ウィリアム・トゥールミン・ギャラードとエドワード・ギブソン・ギャラードにちなんで名付けられたと思われますが、ジェームズの孫セオフィラス・T・ギャラードにちなんで名付けられたという説もあります。[2]
ギャラード家のつながり
製塩所で生まれたギャラード家の一員には、エリザ・アン・ギャラード（1809年、ダニエルの娘）、[3] ジェームズ・H・ギャラード、[4]テオフィラス・T・ギャラード、[5]エドワード・ペンドルトン・ギャラード（1814年）、[6]マリア・パチェコ・パディーヤ・ギャラード（1815年）、[6]マーガレット・ギャラード（1818年、ダニエルの娘）、[7] [8]ウィリアム・マウントジョイ・ギャラード（1822年）、キャサリン・フランシス・ギャラード（1825年）、[9]ルシンダ・C・ギャラード（1827年）、[9]ソフィア・ギャラード（1830年）、[10]ポーリン・マウントジョイ・ギャラード（1833年）がいる。[10]
19世紀の衰退と南北戦争による破壊
塩田は、南北戦争で北軍によって意図的に破壊された。これは、南軍側がケンタッキー州全体の他のどの場所よりも塩田が軍事目標として価値があると自慢していたことに対する予防措置だった。[11] 南軍は1862年の夏にマンチェスターを占領し、ガーラード塩田とその競争相手であるホワイト家の塩田から3,500～4,000米ブッシェル（120,000～140,000リットル）の塩を奪った。[12] マンチェスターを奪還した旅団の指揮官チャールズ・クラフトの報告書では、塩田を破壊する必要性について説明し、旅団が他の場所で戦うために出発したときに「あらゆる状況から、手元にある塩の量はすぐに奪われるだろうと確信した」と述べ、「経済的な問題として、塩田を破壊することは賢明な行動に思われた」と述べている。[12]
連隊の3人の大佐の監督の下、500人の兵士が36時間かけて作業に取り組んだ。[11] [12] 彼らは炉、ポンプ、井戸をすべて使用不能にするか破壊し、現場で見つかった塩3万米ブッシェル（110万リットル）も破壊した。[11] 砲弾がパイプに押し込まれ、ポンプは取り外され、壊されてから井戸に押し戻され、塩は川に捨てられた。[12] 報告書に記されているように、数人の「周辺および近隣の忠実な住民」は、自分たち用の塩を確保するために塩を持ち帰ることを許可された。[12] テオフィラス・T・ギャラードは戦後連邦政府に補償を求めたが、却下された。[11] 戦後再建されたものの、塩工場は戦前ほどこの地域の主要産業ではなくなった。他の塩工場との競争と輸送の改善により価格が下がったためである。[11]
塩産業は戦争前から衰退していた。[13] グースクリーク塩田工場は1850年と1860年に同じ5,000ドル相当の塩を生産したが、ギャラード家は農地の多様化を余儀なくされ、1850年の耕作地260エーカー（110ヘクタール）、未耕作地300エーカー（120ヘクタール）から耕作地480エーカー（190ヘクタール）、未耕作地1,180エーカー（480ヘクタール）に増加したが、これらの保有地の評価額は32,000ドルから28,000ドルに下がっていた。[13] 1850年には塩田工場で11人の従業員を雇用し、37人の奴隷を所有していたが、1860年には21人の奴隷を所有していた。[13]
戦前、ソルト ワークスでの製塩において常に問題となっていたのは、グース クリーク川が商業船にとって特定の時期にしか航行できないことだった。[14] 航行性を改善するために、ダニエル ギャラードが他の 2 人とともに 1810 年に川の障害物を取り除く権限を持つ河川委員に任命され、1813 年にケンタッキー州議会で寄付金を集める措置が承認されるなど、ほとんど効果のないいくつかの措置が講じられた。[ 15] 最も効果的な措置は、ダニエル ギャラードが 1818 年に 32 人の「手」（つまり奴隷）を使ってサウス フォーク ケンタッキー川の障害物を除去したことだった。 [15]
ギャラードらは、1838年に始まった全国的な経済不況のせいもあって、議員らに状況をさらに改善するよう何度も要請したが、議員らはそれに耳を傾けなかった。[16] 1835年のケンタッキー州内政改善委員会の報告書には、例えば次のように記されている。[16]
山脈の西側で最も大規模な施設であるグースクリーク塩田の所有者の一人は、もし航行が確保されれば、彼らはすぐに年間50万ブッシェルを供給する準備ができており、需要に応じて施設を拡大することもできると私に伝えた。[...] [15]
提案された他のアイデアには、ケンタッキー州の最初の主任技師であるRPベイカーによる1836年1月19日の報告書で示唆された壮大な計画が含まれていました。これは、オハイオ川と大西洋の間にスリーフォークスに到達し、サウスフォークケンタッキー川とグースクリークを遡る運河を提案していました。 [17] 次に、ソルトワークスからバーバーズビルのカンバーランド川までの36マイル（58 km）の運河を使用し、[18]そこからイエロークリーク、パウエルズ川、クリンチ川、テネシー川、ヒワシー川、サバンナ川を経由してメキシコ湾に至ります。[19]
1837年に測量が行われ、ソルトワークスへの計画ルートは、カンバーランド川をバーバーズビル浅瀬からリッチランド川渓谷に沿って進み、尾根の下の1マイル (1.6 km) のトンネルを抜けてグースクリークのコリンズ支流に至り、最終的にコリンズ川に沿ってソルトワークスに至るというものだったが、それ以上の計画は実現しなかった。[18] ソルトワークスとカンバーランド浅瀬の高低差は121.8フィート (37.1 m) あり、それに対応するために運河には複数の閘門が必要だった。[18]
鉄道
20世紀半ばまでに、ガラード駅にはルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道が所有する給水タンクが設置された。 [ 20] このタンクは郵便局の西100フィート（30メートル）に位置し、貯水量は63,000米ガロン（240,000リットル）で、1日あたり12,000米ガロン（45,000リットル）の水を蒸気機関車に供給していた。[20]
相互参照
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: ケンタッキー州ガラード
- ^ abcd Rennick 2000c、23-24ページ。
- ^ des Cognets 1898、60ページ。
- ^ des Cognets 1898、61ページ。
- ^ des Cognets 1898、62ページ。
- ^ ab des Cognets 1898、65ページ。
- ^ des Cognets 1898、67ページ。
- ^ ビリングス＆ブリー2000、346ページ。
- ^ ab des Cognets 1898、70ページ。
- ^ ab des Cognets 1898、71ページ。
- ^ abcde Billings & Blee 2000、p. 74～75。
- ^ abcde Lewis 2015、100ページ。
- ^ abc Billings & Blee 2000、97ページ。
- ^ ビリングス＆ブリー 2000、71ページ。
- ^ abc Billings & Blee 2000、72ページ。
- ^ ビリングス＆ブリー 2000、p.72-73より。
- ^ コリンズ＆コリンズ 1874、548-549頁。
- ^ abc コリンズ＆コリンズ1874、546ページ。
- ^ コリンズ＆コリンズ 1874、549ページ。
- ^ ab Baker & Price 1956、p. 26、Garrard、Louisville and Nashville Railroad Co.
出典
- レンニック、ロバート M. (2000c)。「クレイ郡 — 郵便局」。ケンタッキー州郡史(176)。モアヘッド州立大学。
- デ・コニエ、アンナ・ラッセル（1898年）。ケンタッキー州知事ギャラード、その子孫と親族。ケンタッキー州レキシントン：ジェームズ・M・バイレス。(ケンタッキー州知事ギャラード、その子孫および親族、インターネットアーカイブ)
- ビリングス、ドワイト・B、ブリー、キャスリーン・M（2000年）。貧困への道：アパラチア地方における富と苦難の誕生。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 9780521655460。
- ルイス、パトリック A. (2015)。奴隷制と連合のために: ベンジャミン・バックナーと南北戦争におけるケンタッキーの忠誠心。ケンタッキー大学出版局。ISBN 9780813160818。
- ベイカー、ジョン・オーガスタス、プライス、ウィリアム・エバンス（1956）。ケンタッキー州東部炭田地域の公共および産業用水供給。米国地質調査所回覧。第369巻。
- コリンズ、ルイス、コリンズ、リチャード ヘンリー (1874)。「ケンタッキー州における内部改善の歴史的概要」。ケンタッキー州の歴史。コリンズ著ケンタッキー州の歴史概要。第 1 巻。ケンタッキー州コビントン: コリンズ & カンパニー。
さらに読む
- 米国議会下院 (1864 年 6 月 30 日)。「TT Garrard およびその他」。委員会報告書: 第 38 議会、第 1 会期。141。