グルハレフ圧力ジェット

グルハレフ圧力ジェット（またはチップジェット）は、バルブレスパルスジェットと同様に可動部品を持たないジェットエンジンの一種です。ロシア系アメリカ人^{[1]のエンジニアであるユージン}・マイケル・グルハレフによって発明され、個人用ヘリコプターや超小型飛行機などの小型航空機の動力装置として構想されました。

可動部品のないエンジンは、燃焼室内にコイル状のパイプを配置し、燃料（プロパン）を過熱してから空気燃料入口に噴射することで機能します。燃焼室内で、燃料と空気の混合物が点火して燃焼し、排気管から排出される際に推力を生み出します。燃料と空気の混合物の誘導と圧縮は、噴射されるプロパンの圧力と、吸気スタックに作用する燃焼によって生成される音波の両方によって行われます。^[2]

このエンジンには3段の吸気段があり、作動中の燃焼プロセスで発生する音に応じてサイズが決められている。これはターボジェットのタービンとコンプレッサーとまったく同じ効果があり、真空状態を作り出して空気を吸い込む。吸気口と排気口は音響的に調整されており、プロパン流のマッハディスクの圧力腹の位置が吸気口の位置と一致する。こうして大気圧によって空気の吸入量が最大限に増加する。初期のプロトタイプでは非常に小さな推力しか生み出せなかったが、グルハレフは加圧燃料の運動エネルギーを利用して燃焼前に空気を吸い込み圧縮することで推力を生み出すという初期の実験からそれを開発していった。^[3]

1949年に非常によく似た概念についての言及があります。^[4]ラムジェットとして説明されていますが、このバージョンは、グルハレフの設計と同様に、密閉空間内で燃料を加熱して、混入空気の噴射と圧縮のための圧力を発生させ、すべての基本的な点で同じタイプの圧力ジェットです。

• 可動部品がないので、摩耗がほとんどありません。
• 燃料ラインのバルブを介したシンプルなスロットル。
• 非常にクリーンに燃焼するプロパンを使用するように設計されているため、クリーンな燃焼と非常に低い排出量を実現します。
• エンジンは、設計図やキットを使って自宅で作ることも可能です。これらはすでに市販されているキットです。
• シンプルな設計により、エンジンをヘリコプターのローターブレード、または固定翼航空機の翼や尾翼に組み込むことができます。

• エンジンは、効率を最大限に高めるために音響的に調整する必要があります。
• 騒音はパルスジェットエンジンの騒音と非常に似ており、乗客や地上の人々に不快感を与える可能性があります。
• エンジン温度が非常に高くなると問題になります (エンジンが明るいオレンジ色に光り、明らかに材料に問題が生じます)。
• 動作温度、吸気バルブアセンブリ、燃料供給により取り付けが困難です。

• バルブレスパルスジェット
• パルスジェット
• パルスデトネーションエンジン
• ジェットエンジン
• ロケットエンジン

• 自宅で作れるこのエンジンの設計図を販売している会社。
• Gluhareff Helicopter 社のウェブサイト。