グロスターコーポレーション路面電車

グロスターコーポレーション路面電車
グロスターコーポレーション路面電車の地図
手術
ロケール	グロスター
開ける	1904年5月7日
近い	1933年1月12日
状態	閉鎖
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
推進システム	???v DC電気
統計
ルートの長さ	9.75マイル（15.69 km）

グロスター・コーポレーション・トラムウェイズは1904年から1933年までグロスターで電気路面電車サービスを運営していた。 ^[1]

グロスター市議会は、 1902 年に馬車によるグロスター トラムウェイズ カンパニーの資産を購入し、電化とサービス拡張を計画しました。馬車によるトラムウェイは 4 フィート ゲージで建設されましたが、代替の電化サービスは 3 フィート 6 インチ ゲージで建設されました。

再建工事の請負業者はキダーミンスターのジョージ・ローであった。インペリアル・スチールワークスのエドガー・アレン・アンド・カンパニーとシェフィールドのヨークシャー・スチール・アンド・エンジニアリング・ワークスが路面電車の線路を提供した。^[2]

1904 年 5 月 7 日に電気サービスが開始されました。ラフバラーのブラッシュ エレクトリカル マシーンズ社から 2 回に分けて 30 台の路面電車が納入されました。塗装はクリムゾン レイクとクリーム色でしたが、第一次世界大戦中に全灰色に変更されました。これは塗料不足のためか、路面電車が軍事上重要な地域であるブロックワース飛行場へ向かったためと考えられます。この全灰色の塗装はシステムが閉鎖されるまで使用されました。

路面電車の車庫はブリストル ロードとライソンズ ロードの交差点、SO 8256 1717にありました。

同社はグロスターから出る6本の主要道路に沿って路面電車を運行していた。ブロックワースからハックルコートまでの路線の一部はグロスターシャー州議会が所有していた。^[3]

1917 年、あまり使われていなかったウェストゲート ストリート線から回収された線路を使用して、ハックルコートのチャーチダウン レーンからブロックワースのビクトリア イン、そして新しいブロックワース飛行場までの延長工事が行われました。多くの資材が降ろされたグロスター ドックのグレート ウェスタン鉄道 (GWR) 側線にさらに線路が敷かれました。一部の路面電車は、複数の貨車を牽引する機関車として機能し、資材を飛行場に運ぶように装備されました。1922 年から 1924 年の夏には、ビクトリア インまで旅客サービスが運行され、当時の田舎まで乗客を輸送しました。この後、ブロックワースからチャーチダウン レーンまでの線路延長は解除されました。

1929 年に開始された路面電車をバスに置き換えるプログラムの一環として、最後の路面電車が 1933 年 1 月 12 日に運行されました。1935 年、グロスター市議会はブリストル オムニバス社とバス サービスをリースする契約を結びました。共同委員会がこれらのサービスを運営しました。ブリストル オムニバスとグロスター市は、どちらも市内 (共同) ルートの独自の道路サービス ライセンスを保有していました。1993 年にステージコーチ ウェストがサービスを引き継ぐまで、35 台のブリストル/NBC/ウェスタン トラベルのバスの側面には必ず (CITY OF) GLOUCESTER と市の紋章が描かれていました。

ブリストル時代、1930 年代のバス停は、グレート ウェスタン ロードのほぼ向かい側のロンドン ロードにあり、現在もそこにあります。

• グロスターコーポレーション交通局。^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 英国路面電車会社のバッジとボタンの Web サイトにある Gloucester Corporation Tramways。