ゴーストライダー（ジェットコースター）

ゴーストライダー
ゴーストライダーの眺め
ナッツベリーファーム
位置	ナッツベリーファーム
公園セクション	ゴーストタウン
座標	北緯33°50′31″ 西経117°59′55″ / 北緯33.84194° 西経117.99861° / 33.84194; -117.99861
状態	オペレーティング
オープン日	1998年12月8日 ( 1998-12-08 )
料金	2,400万ドル
一般的な統計
タイプ	木材
メーカー	カスタムコースターインターナショナル
トラックレイアウト	ダブルアウトアンドバック
リフト/発射システム	チェーンリフト
身長	118フィート（36メートル）
落とす	108フィート（33メートル）
長さ	4,533 フィート (1,382 メートル)
スピード	時速56マイル（90キロ）
反転	0
間隔	2:40
最大垂直角度	51°
容量	1時間あたり450人の乗客
G力	3.1
高さ制限	48インチ（122cm）
列車	12両編成の列車が3本（運行中は2本）あります。乗客は2人ずつ一列に並び、列車1本あたり合計24人の乗客が乗車します。
ファストレーンが利用可能
シングルライダーラインも利用可能
RCDB の GhostRider

ゴーストライダーは、カリフォルニア州ブエナパークのナッツベリーファームにある木製のジェットコースターです。公園のゴーストタウンセクションにあり、正面入口の南にあります。カスタムコースターインターナショナルによって製造されたゴーストライダーは、米国西海岸で最も長い木製コースターで、長さ4,533フィート（1,382メートル）、高さ118フィート（36メートル）です。このコースターは、鉱山の建物をテーマにした駅があり、L字型のダブルアウトアンドバックパターンをたどります。それぞれ異なる貴金属をテーマにした3つの列車がありますが、一度に使用されているのは2つだけです。

ゴーストライダーはナッツベリーファームの拡張計画の一環として1997年8月に発表されました。このコースターは2400万ドルの費用がかかり、当初の予定より早く1998年12月8日にオープンしました。オープン後、ゴーストライダーはナッツベリーファームで最も人気のある乗り物の一つとなりました。2015年から2016年にかけて、グレートコースターズインターナショナルは乗り物の大規模な改修を行い、線路と列車を交換しました。アミューズメントトゥデイの毎年恒例のゴールデンチケットアワードでは、ゴーストライダーは常に世界最高の木製ジェットコースターの一つにランクされています。

1997年までに、カリフォルニア州ブエナパークのナッツベリーファーム遊園地を経営していたナッツ家は、同遊園地に木製のジェットコースターを追加する計画を立てていた。ナッツにはすでに、カリコマインライド、プロトタイプのコークスクリューコースター、モンテズーマの復讐という名のループシャトルコースター、ビッグフットラピッズというウォーターライドなど、いくつかの主要なアトラクションがあった。ナッツベリーファームについての本を書いた歴史家エリック・リンクスワイルによると、木製ジェットコースターは、同遊園地になかった唯一の主要なアトラクションだったという。^[1]ナッツ家は、ゴーストライダーが最終的に完成する1998年のほぼ5年前から、木製コースターの計画を開始していた。 ^[2]ナッツの役員は、木製コースターの建設により、遊園地の年間入場者数が400万人に増加することを期待していた。^[3]

1997年8月、^[4]ナッツベリーファームの拡張工事の一環として、新しい木製コースターの建設が発表された。^{[5] [6]}拡張工事には推定3,500万ドルの費用がかかり、^[5]そのうちコースターの建設費は2,400万ドルであった。^{[1] [7]}このコースターは同パークで5番目のジェットコースターとなる予定であり、^[4] 1969年以来ナッツのゴーストタウン地区に建設される最初のアトラクションとなる。^[8]このコースターは、パークの主要部分と駐車場の1つを隔てるグランドアベニューを横断し、その駐車場の一部を占める予定である。^{[2] [4] [9]}このコースターは、パン・フォー・ゴールドのアトラクション^{[8]と、同パークの創設者}ウォルター・ノットが建設した装飾的な火山に代わるものである。^[1]ナッツ社の当時の保守・建設担当副社長ロビン・ホール氏は、このプロジェクトが公園の東側境界に沿ったビーチ・ブルバードにある公園の「看板」として機能することを望んでいると述べた。また、このプロジェクトによりナッツ社はアトラクションの経路上にある倉庫を移転することも可能になる。^[1]

コースターの製造はカスタム・コースターズ・インターナショナル（CCI）が請け負い、 ^[10]フィラデルフィア・トボガン・コースターズ（PTC）が列車を提供した。^[11]プロジェクトは2年間続いた。プロジェクトの第1段階は土地の整地と倉庫の移転で、これには約1年かかり、乗り物の予算の多くを占めた。^[1]この乗り物は、ナッツ家が公園に投資した最後のものとなった。^{[1] [2]}ナッツ・ベリー・ファームは1997年10月にシーダー・フェアが買収した。[ 12 ^]当時、新しい乗り物のために土地はまだ整地中だった。^[12]シーダー・フェアのCEOディック・キンゼルは、コストが高いため乗り物のキャンセルを一時検討したが^[5]、シーダー・フェアは最終的に新しいコースターの開発を続けた。^[7] 1998年3月までに、この乗り物は「ゴースト・ライダー」と呼ばれていた。^[3]

アトラクション自体の建設には11ヶ月を要した。ホールによると、公園当局は、ホールが設計したシックスフラッグス・マジックマウンテンのコロッサスよりも高いアトラクションにしたかったという。その結果、アトラクションの高さはコロッサスよりも高くなるように112フィートから118フィート（34メートルから36メートル）に修正された。^[1]労働組合のメンバーは、1998年4月にナッツベリーファームの外で、公園がゴーストライダーの建設に組合員を雇わなかったという事実に抗議し、公園は抗議を止めるために訴訟を起こした。^[13]

ゴーストライダーは当初1999年初頭に開業する予定だったが^{[14] [7]}、予定より早く1998年12月8日に開業した。^{[5] [15]}ナッツのゼネラルマネージャーであるジャック・ファルファスは開業日を早めることを主張していた。^{[16]ジェットコースターの開業日に行われたプレビューイベントでは、非営利団体}American Coaster Enthusiastsのメンバー100人がゴーストライダーに乗った。^[17]開業当時、ゴーストライダーはアメリカ西海岸で最長の木製ジェットコースターとして宣伝されていた。^[18] 2023年1月現在^{[アップデート]}、アメリカ西海岸だけでなくアメリカ大陸の太平洋岸でも最長の木製ジェットコースターとなっている。^{[19] [20]}公園関係者は、ゴーストライダーが西海岸で最速の木製コースターであると主張した。しかし、コロッサスの最高速度は時速62マイル（100km/h）であったのに対し、ゴーストライダーの最高速度は時速56マイル（90km/h）であった。^[15]

オープン後、ゴーストライダーはナッツで最も人気のある乗り物の一つとなり、^[21]ナッツの役員は、この乗り物がナッツの年間入場者数を340万人から400万人に増やすと予測しました。^{[18] 1999年の第2四半期には、}南カリフォルニアの他の遊園地が入場者数を減らしていた時期に、ナッツの入場者数は前四半期比で10パーセント以上増加しました。 ^[22]この乗り物は、5人が負傷した事故の後、1999年8月に修理のために一時閉鎖されました。^[23]

2015年までに、ゴーストライダーは荒っぽい乗り物という評判を得ていました。^[24]その年の8月、ナッツの役員はゴーストタウンの75周年に向けてゴーストライダーを改修すると発表した。^{[25] [26]}この乗り物は2015年9月に一時的に閉鎖され、グレートコースターズインターナショナル（GCI）がアトラクションを改修することができました。^[27]計画プロセスを含めると、プロジェクトは2年間続きましたが、改修自体は完了するのに9か月しかかかりませんでした。ブエナパークの役員は、改修計画が建築基準法に準拠していること、および乗り物が地震に耐えられることを確認する必要がありました。^[1]線路の大部分が交換および再プロファイルされ、^{[24] [28]}バンクターンとエアタイムヒルが追加されました。^[1]さらに、中間ブレーキランが削除され、列車がミレニアムフライヤー列車に置き換えられました。^{[1] [28] [29]} GCIはまた、プロジェクトの一環としてチェーンリフトを交換し、磁気ブレーキを追加し、乗り物の構造から鋼鉄を取り除いた。^[1]ゴーストライダーは当初2016年5月27日に再オープンする予定だったが、^{[30] [31]}最終的に2016年6月11日に再オープンした。^{[29] [32]}

この乗り物はナッツベリーファームのゴーストタウンセクションにあり、^{[9] [33]}公園の正面入口とカリフォルニアマーケットプレイスセクションの近くにあります。^{[34]この乗り物の公式の背景は、}ゴールドラッシュの時に金を求めてカリフォルニアの鉱山の町に移住した元北軍兵士に関するものです。この背景によると、ある日兵士は馬に乗って鉱山に入り、それ以来姿を見かけなくなりました。地元住民が馬に乗った幽霊を見たと時々報告したことから、この乗り物の名前が付けられました。^{[2] [10]}

乗り物の駅は3階建てで、鉱山会社の建物をイメージしている。^{[10] [35]}乗客はゴーストタウンの入り口付近から乗り物に近づく。待ち行列は鉱山トンネルから始まり、列に並んでいる間に砂金採りができるエリアがある。^[24]トンネルの終わりで、待ち行列は架空のゴーストライダー鉱山会社の下層階に入る。待ち行列は上層階まで上がり、そこで乗客は列車に乗る。駅の上層階の下には保管用の線路がある。^[2]

列車は駆動タイヤを使って駅から推進される。^[36]小さな左折があり、最初に渓谷に下り、その後、緩やかに右に曲がる。列車は転送線路（駅の下の保管線路につながる）を通過し、リフトの丘を登る。^{[36] [37]}ライダーは108フィート（33メートル）^[36]を下って、金属製の天蓋で覆われた落下点に入る。^[37]その後、列車は左に曲がり、エアタイムの丘を越えて上昇してから、左に大きく方向転換する。方向転換後、ライダーは再び下降し、緩やかな右上り坂に上昇してから、リフトの丘の構造に下って左折シケインを作る。^{[36] [37]}当初、ライダーはその後、中間コースのブレーキランに曲がった。^[36]これは2016年に削除されました。^[29]

折り返しは乗車の後半で始まる。直線区間から飛び出し、乗客は急降下し、左折してエアタイム ヒルを越え、前半の折り返し地点の下で右折する。別のエアタイム ヒルを越えた後、列車は右に 450 度の下向きの螺旋に入り、最後のヒルを越え、最後のブレーキ ランに達する。^{[36] [37]}

トラックの長さは4,533フィート（1,382メートル）です。^{[8] [38]}この乗り物は地上118フィート（36メートル）上昇し、51度の最初の落下は108フィート（33メートル）の高さです。^[8]この乗り物は、ノースカロライナ州とアラバマ州産の約250万ボードフィートの南部黄色松と^{[10] 50,000ポンド（23,000キログラム）の釘で建設されました。 [5]}ナッツの職員は、公園の西部開拓時代のテーマに合わせて黄色松を使用しました。^{[3] [9]} 2016年の改修中に、元のトラックの最上層がイペ材に交換されました。^{[1] [29]}また、250ショートトン（220ロングトン、230トン）の鋼鉄、1,410立方ヤード（1,080 m ³）、1,000ショートトン（890ロングトン、910トン）のナットとボルトが使用されています。^[36]乗車時間は約2分40秒です。^[39]

この乗り物はL字型の往復パターンを辿る。アトラクションのほとんどはマーケットプレイス近くの駐車場内にある。^{[36] [35]}この乗り物はグランドアベニュー（南行きのビーチブールバードと駐車場を結ぶ）を4回横断する。^[36]線路は最大42度の傾斜がある。列車は時速56マイル（90キロメートル/時）で走行し、乗客は最大3.14の重力加速度にさらされる。^{[10] [8]}直線部分は全長の約40パーセントを占め、厚さ2インチ（51ミリメートル）、幅8～10インチ（200～250ミリメートル）の木の板でできている。曲線部分は全長の残り60パーセントを占め、より小さな板を使用している。1999年以降、これらの板は金属製のストラップで結ばれている。^[38]木製の線路は年間を通じて伸縮する傾向があるため、開通時には整備士が毎日線路の点検を行い、^[40]年に1回ボルトを締め付けました。^[1]

この乗り物には3台の列車が使用されるが^[8]、実際に使用されているのは2台のみである。^[39]各列車には12台の車両が含まれており、各車両には1列に2人の乗客が座る。^[39] PTCによって製造されたオリジナルの列車^[11]は、それぞれ鉱山の金属（金、銀、銅）を表す異なる色で塗装されていました。^[8]元々、各車両には前輪軸と後輪軸の両方があり、各列車に余分な重量がかかっていました。^[1] 2016年のGCI改修後、列車は木目模様をモチーフに再設計されました。^[29]各列車の先頭車両には両方の車軸が保持されていましたが、残りの車両には後輪軸のみがありました。これは、以前の列車が両方の車軸でコースを走り回っていたため、各列車がスムーズに移動できるようにするためでした。5人の整備士がこの乗り物のメンテナンスを行い、毎年各列車を完全に再構築しています。^[1]

1999年8月24日、線路に固定されていなかった木片が通過中の列車によって持ち上げられ、下を通過していた別の車両に投げ込まれた。頭を打って縫合が必要な怪我をした観光客を含む5人の乗客が負傷した。^[40]ナッツの職員は、事故当日も含め、ゴーストライダーは開園前に毎朝検査されていたと述べ、検査中に作業員は緩んだボルトを固定し、弱くなった木材を交換した。^[40]事故後、CCIは板を固定するよう勧告し、^[23]公園職員はゴーストライダーに金属製の安全装置を設置した。^[38]乗り物は改修後、1999年8月30日に再オープンした。^[23]

2007年から2012年にかけて、ナッツベリーファームのアトラクションに関連して、ゲストが2件の訴訟を起こした。この期間中、他の2つのアトラクションもそれぞれ2件の訴訟を引き起こした。この3つのアトラクションは、同パークの他のどのアトラクションよりも多くの訴訟の対象となった。^[41]

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• 長い。速い。ナッツのとても楽しいゴーストライダー、ロサンゼルスタイムズ