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生産量 | 1917-20 |
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ジェロニモは、1917年から1920年の間にオクラホマ州エニドのサウスグランド409番地で製造された、先駆的なビンテージ時代のアメリカ自動車でした。 [ 1 ]これは、外部サプライヤーからの専用部品に依存した、今日でいう「組み立て車」でした。[ 1 ]さらに、同社はトラクターも製造していました。[ 2 ]
ジェロニモ・モーター・カンパニーは1917年にウィリアム・C・アレンによって設立され、50万ドルの株式売却で法人化された。[ 1 ]
同社は2つのモデルを提供した。1つは166立方インチ（2.7L ）の4気筒ライカミングエンジンで37馬力（28kW 、38PS ）を発揮する4A-40 、もう1つは230立方インチ（3.8L ）のルーテンバーグ6気筒エンジンで45馬力（34kW 、46PS ）を発揮し、オプションで55馬力（41kW 、56PS ）の6気筒エンジンと122インチのホイールベースを備えた6A-45である。[ 3 ]片方はロードスター、もう片方は5人乗りのツアラーだった。[ 2 ]ジェロニモは、フランスへの輸出用にウィングというブランド名で自動車も製造した。[ 1 ]
これらの車は、カンザス州、ネブラスカ州、西テキサス、オクラホマ州など、中西部各地の代理店を通じて販売された。[ 2 ] 4A-40 の価格は 895 ドル、6A-45 は 1,295 ドルだった。対照的に、コール 30 と コルト ランナバウトは 1,500 ドル、[ 4 ]モデルS は700 ドル、大量生産されたオールズモビルランナバウトは 650 ドルだった。[ 5 ]
価格にもかかわらず、ジェロニモは十分に人気があり、同社はエニド郊外に30,000平方フィート（2,800平方メートル）[ 2 ]の新工場を建設し、1917年の秋に完成させた。 [ 1 ]その結果、生産と資本の両方が拡大し、1919年1月には、同社はさらに50万ドルの株式を売却した。[ 1 ] 1919年までに、単価は1,995ドルまで上昇し[ 1 ] 、1,750ドルのFAL [ 6 ]や2,000ドルのEnger 40 [ 6 ]の価格帯に達した。1920年8月14日、工場は25万ドルの損害を被る大火災に見舞われた。保険は6万5千ドルしかカバーせず、同社は閉鎖を余儀なくされた。[ 1 ]
最盛期には40人から最大125人の従業員が雇用され、合計600台の自動車を生産・販売したが[ 1 ] 、生産台数は1000台に達した可能性もある[ 2 ]。現存するのは1台のみで、1972年にカンザス州ラクロス近郊の野原で発見された修復済みの車両である。現在はアメリカアンティーク自動車クラブのエニド支部が所有しており、今でもパレードや地域の歴史イベントで定期的に使用されている[ 1 ] 。