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ジェラルド・C・マイヤーズ | |
|---|---|
| 生まれる | ジェラルド・カール・マイヤーズ 1928年12月5日 |
| 死亡 | 2023年6月19日（享年94歳） |
| 母校 | カーネギー工科大学(学士、修士) |
| 職業 | 自動車エグゼクティブ |
| 雇用主 | アメリカンモーターズコーポレーション |
| タイトル | 最高経営責任者（CEO） |
| 学期 | 1977–1982 |
| 配偶者 |
バーバラ・ジェイコブ
（ 1958年生まれ 、2009年死去 |
| 子供たち | 3 |
| 外観イメージ | |
|---|---|
 * azquotes の Gerald C. Meyers * Detroit Free Press の Gerald C. Meyers |
ジェラルド・カール・マイヤーズ（1928年12月5日 - 2023年6月19日）は、アメリカの実業家、作家、講師、経営コンサルタントであり、1977年から1982年までアメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）の会長兼CEOを務めた。 [1] [2]
幼少期とキャリア
ジェラルド・カール・マイヤーズは1928年にニューヨーク州バッファローのユダヤ人家庭に生まれました。[3] [4]彼の父親はポーランドからアメリカに移住した仕立て屋でした。[3]彼の母親はオペラ歌手でした。[2]
マイヤーズはバッファローの公立学校に通い、2学年飛び級した後、1945年にベネット高校を卒業した。 [2] [3]バッファローのカニシウス大学で短期間学んだ後、カーネギー工科大学（現カーネギーメロン大学）に転校し、 1950年に工学の理学士号を取得し、1954年には経営学の理学修士号を優秀な成績で取得した。 [2] [5] [6]
マイヤーズは1950年にフォード・モーター社に入社したが、兵役により同社での仕事は削減された。[7]朝鮮戦争中はグリーンランドに駐留していた米空軍の将校だった。[3] [8]その後、クライスラー社で働いた。[2]同社での8年間の間に、1961年に海外工場の製造部門のディレクターに就任し、スイスのジュネーブに3年間住んでいた。[3]
アメリカンモーターズ
1962年、マイヤーズはデトロイトのアメリカン・モーターズ・コーポレーションの購買部長に任命され、そこで次々と幹部職を歴任した。[2]製品開発を担当したマイヤーズは、業界初の12か月または12,000マイル (19,000 km) のバンパーからバンパーまでの保証を含む、AMCの革新的な「AMCバイヤー保護プラン」を導入した。[9]生産されるバリエーションを簡素化するため、基本的な簡素化されたバージョンを削除するため、モデル数は削減された。それでも、中心となるのは生産中の品質の向上であった。しかし、マイヤーズは「組立ラインの問題を魔法のようにすべて解決したとは主張しません」と述べた。[10]その他の改良には、耐久性と品質を向上させるための機械的なアップグレードや、標準装備レベルの向上などがあった。[10] 1973年までに、マイヤーズはGMのロータリーエンジニアリング作業から独立する可能性を秘め、2年以内にAMC車に搭載するためのヴァンケルエンジンの開発を推進していました。それでも、彼はAMCが新しいエンジン自体を製造することを否定しました。 [11]マイヤーズはAMCのトッププロダクトマンでしたが、「AMX/3プロジェクトを発案から設計、試作段階を経てテストまで推進したことで、かなりの正当な評価を受けました。」[12]
AMCの重要な経営陣の交代は1977年5月24日に始まった。マイヤーズは退任するウィリアム・ルーネバーグの後任として社長兼最高執行責任者に任命された。[13]マイヤーズは1970年のAMCによるジープ買収に反対していた幹部であったが（マスコミは彼にそのことを思い出させ続けた）、今や彼はジープの最も著名な支持者の一人であった。[13]マイヤーズはルーネバーグとしてすべての権限を持っていたわけではなかった。なぜなら彼はCEO兼会長のロイ・D・チャピン・ジュニアではなく、次期会長のライバルでもあった取締役会副会長のR・ウィリアム・マクニーリーに報告していたからである。[14]
1977年10月21日にチャピンが引退すると、マイヤーズが会長兼最高経営責任者に就任した。[15]当時49歳のマイヤーズは、豊富な製造経験を持ち込み、自動車業界で最年少のトップ経営者となった。[5]「会社は舵取りをしっかり行う人物以上のものを求めていた。救世主を求めていた」が、マイヤーズはこれに反対し、正面からの競争政策を放棄し、大手自動車メーカーが手を付けていない市場セグメントである四輪駆動車に焦点を絞り、改良し、先進技術を獲得することで、会社は生き残り、自動車業界で重要な存在であり続けることができると主張した。[16]
1977年度、AMCの利益は前年比2倍以上となり、売上高31億ドルに対して過去最高の8,390万ドルとなった。[17]米国最小の自動車メーカーの自動車販売は37%増加したが、業界全体では21%減少した。[17]マイヤーズはAMCの戦略を、小型車、ジープ、そして安定した政府および軍事契約の「三本足の椅子」と表現した。[17] 1979年までに、マイヤーズ率いる自動車メーカーの経営陣は...「赤字続きの自動車事業を大幅に削減...自動車業界の絶え間ない不調に陥っていた赤ん坊は突然健康になり、新しい経営陣は将来に向けた明確な計画を持っている。」[18]
1979年、マイヤーズはフランス国営企業ルノーと提携し、AMC株の22.5%を取得した。[19]ルノーとの取引を画策した功績により、マイヤーズは1981年にフランス・アメリカ関係の強化に貢献したとしてレジオンドヌール勲章シュヴァリエを受章した。[3] [20] [21]
レーガン大統領の不況の間、米国経済は衰退し続けた。[22] 1982年の初め、AMCは国内市場のわずか2%を保持し、過去2年間で約3億ドルの損失を被った。[23]マイヤーズは、AMCがより競争力のある製品の資金調達に必要な60億ドルを調達する見込みがないことを認め、「それは私たちにとって決して手に負えない金額だ」と述べたため、同社はルノーからの援助に将来を賭け、ウィスコンシン州ケノーシャでの生産のためのルノーアライアンスサブコンパクトの開発を行った。[24] 1982年初頭、AMCは16,000人の時間給労働者に、自動車メーカーに1億5000万ドルの節約をもたらす賃金譲歩を求めた。[23]
1982年2月、53歳でマイヤーズは同社を退職した。その時点でルノーはアメリカン・モーターズの46%を支配していた。[23]彼は20年間同社に在籍し、「1979年に始まったAMCとルノーの複雑な連携」を指揮したことで有名だった。[25]マイヤーズの後任として会長に就任したのはAMC社長のW・ポール・ティペット・ジュニアだった。 [26]当時、ティペットがAMCの経営陣に在籍していたのはわずか3年間だった。[25]
退職
マイヤーズはフォードの著名な研究委員長であり、カーネギーメロン大学産業経営大学院の経営学教授であった。彼はビジネス危機管理に関する本を執筆し、別の本も共著している。マイヤーズは自動車産業と経営学の専門知識を持つビジネスコンサルタントおよび講演者であった。[27]彼はまた、 1991年から2017年までミシガン大学 ロスビジネススクールの組織行動学の客員教授でもあった。 [2]
マイヤーズは、企業の上級役員を支援し、アドバイスする経営コンサルティング会社、ジェラルド・C・マイヤーズ・アソシエイツの社長でもあった。企業統治と危機管理の専門家であり、[6]自動車業界の評論家でもあった。[28]
2007年4月17日、カーネギーメロン大学より名誉学位、ビジネス実務博士号を授与された。[29]
個人の生と死
マイヤーズは1958年にバーバラ・ジェイコブと結婚した。二人は3人の子供をもうけ、彼女が2009年に亡くなるまで一緒に暮らした。[2]マイヤーズは2023年6月19日にミシガン州ウェストブルームフィールドの自宅で94歳で亡くなった。[2] [3]
著者
ジェラルド・C・マイヤーズは、ホートン・ミフリン社から出版された『When It Hits the Fan, Managing the Nine Crises of Business 』を執筆した。[30]また、娘のスーザン・マイヤーズと共著した『Dealers, Healers, Brutes & Saviors, Eight Winning Styles for Solving Giant Business Crises』は、2000年にジョン・ワイリー・アンド・サンズ社から出版され、大きな危機を乗り越えて会社をうまく切り抜けたビジネスマンの事例を紹介している。[31] [32]
参考文献
- ^ ウォルターズ、リレット (1993)。成功するスピーカーの秘訣: やる気を起こさせ、魅了し、説得する方法。マグロウヒル。p. xviii。ISBN 978-0-07-068034-0。
- ^ abcdefghi Boudette, Neal E. (2023年7月13日). 「ジェラルド・C・マイヤーズ氏、94歳が死去、CEOがSUVへの道を開く」ニューヨーク・タイムズp. A21 。 2023年7月13日閲覧。
- ^ abcdefg Howard, Phoebe Wall (2023年6月27日). 「自動車のパイオニア、元アメリカンモーターズCEOのジェラルド・C・マイヤーズ氏が94歳で死去」デトロイト・フリー・プレス。 2024年3月20日閲覧。
- ^ 金融と産業の名士たち。マーキス・フーズ・フー。1971年。632ページ。ISBN 9780837903170. 2015年6月27日閲覧。
- ^ ab Hyde, Charles K. (2009). 名高い独立系自動車メーカー: ナッシュ、ハドソン、アメリカンモーターズ。ウェイン州立大学出版局。p. 231。ISBN 978-0-8143-3446-1. 2015年6月27日閲覧。
- ^ ab “ビル・コスビー、5月20日カーネギーメロン大学卒業式で基調講演”カーネギーメロン大学(プレスリリース) 2007年4月17日。2022年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ スミス、キャロリン（1986年11月13日）。「元AMC長官、危機管理で役割を見つける」（PDF）。カントン・オブザーバー。第12巻、第33号。1ページと3ページ（ビジネスセクション） 。 2015年6月27日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「教員プロフィール」ミシガン大学。2013年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ ブーン、ルイス E.; カーツ、デビッド L. (1976)。コンテンポラリービジネス。ドライデンプレス。pp. 223–224。ISBN 978-0-03-013651-1。
- ^ ab ロバート・ルンド（1971年10月）。「AMCがすべてをまとめる」。ポピュラーメカニクス。第136巻第4号。pp.116-118、206 。 2015年6月27日閲覧。
- ^ ルンド、ロバート（1973年8月）。「デトロイト・リスニング・ポスト：AMCのヴァンケルの最新情報」。ポピュラーメカニクス。第140巻第2号。34ページ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ 「American Motors AMX/3」。Cars and Parts。第24巻。Amos Press。1981年。15ページ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ ab フォスター、パトリック R. (2004)。ジープ物語。KPブックス。p. 165。ISBN 978-0-87349-735-0. 2015年6月27日閲覧。
- ^ ハイド、227-228ページ
- ^ Ward's Automotive Yearbook . 第41巻. Ward's Reports. 1979年. 237ページ.
- ^ 「アメリカン・モーターズ」。ファイナンシャル・ワールド。第149巻第1号。1980年1月。128ページ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ abc 「ビジネス：AMCの負担」。タイム誌第114巻。1979年11月19日。66ページ。2010年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月27日閲覧。
- ^ Burck, Charles G. (1979). 「American Motors」. Fortune . Vol. 100. p. 66. 2024年3月20日閲覧。
- ^ オルセン、バイロン;カバダス、ジョセフ (2002)。アメリカの自動車工場。 BMI出版社。 p. 127.ISBN 9780760310595. 2015年6月27日閲覧。
- ^ 「ジェラルド・C・マイヤーズ賞」。Ward 's Auto World。第17巻。1981年。29ページ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ *ハーリン、タラ（2023年7月28日）。「アメリカンモーターズの元CEO、ジェラルド・C・マイヤーズ氏が94歳で逝去」ヘミングス。 2024年3月20日閲覧。
- ^ Auxier, Richard C. (2010年12月14日). 「レーガンの不況」.ピュー・リサーチ・センター. 2024年3月20日閲覧。
- ^ abc 「Battling for Survival」。Time。1982年2月1日。2006年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ 「アメリカンモーターズ：アライアンスの成功を基盤に懸命に取り組む」『ビジネスウィーク』1983年58ページ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ ab 「American Motors」. Business Week . 1982年. p. 21. 2015年6月27日閲覧。
- ^ デモット、ジョン・S. (1984年3月12日)。「カムバックの道中」タイム誌。 2015年6月27日閲覧。
- ^ 「Gerald C. Meyers, MS」ミシガン大学 – ミシガンニュース – 専門家リスト。2015年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ 「Q&A: 福利厚生危機が迫っているか?」NOW on PBS 2006年6月23日2015年6月27日閲覧。
- ^ 「カーネギーメロン大学名誉学位受賞者」。カーネギーメロン大学。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ マイヤーズ、ジェラルド C. (1986)。危機管理の9つのビジネス危機。ホートン・ミフリン。ISBN 0395411718. LCCN 86010433 . 2024年3月20日閲覧。
- ^ マイヤーズ、ジェラルド C.; マイヤーズ、スーザン (2000)。ディーラー、ヒーラー、ブルート、救世主: 巨大ビジネス危機を解決する 8 つの勝利スタイル。ワイリー。ISBN 0471347825. LCCN 99044839 . 2024年3月20日閲覧。
- ^ 「レガシー製品 - 「ディーラー、ヒーラー、ブルート、救世主」」。wiley.com 。 2024年3月20日閲覧。