ジョルジュ・レヴィ GL40

GL40
一般情報
タイプ	水陸両用航空機
メーカー	ヒドラビオン ジョルジュ・レヴィ
デザイナー	ブランシャールとルペン
主なユーザー	フランス空軍 フィンランド空軍
歴史
導入日	1917年11月
初飛行	1917

ジョルジュ・レヴィ GL 40 HB2 は、 1917 年に設計されたフランスの3 人乗り水陸両用複葉機である。この機体はブランシャールとル・ペンによって設計されたため、レヴィ・ル・ペンとも呼ばれていた。ル・ペンはモーリス・ジュール・マリー・ル・ペンであり、1889 年にフランスのモルビアン県ロリアンで生まれ、1919 年に自動車事故で死亡した。この機体は第一次世界大戦におけるフランスの水陸両用機の中で最高の機体とされたが、それはおそらく当時のフランスでこの種の機体が少量生産されていたためである。^[1]

フィンランド空軍はジョルジュ・レヴィ GL 40 HB2 を 12 機購入したが、満足はしなかった。3 機が事故で失われ、人命が失われたため、1920 年代には「空飛ぶ棺桶」というあだ名が付けられた^{[出典が必要]}。

1920年、ベルギー政府は当時のベルギー領コンゴで航空会社を設立しました。Ligne Aérienne du Roi Albert (LARA) は、コンゴ川沿いのレオポルドヴィル (現在のキンシャサ) から上流のスタンレーヴィル (現在のキサンガニ) まで、1,725キロメートルの距離をレヴィ・ルペンの水上飛行機 6 機で運航しました。この飛行は 1921 年 6 月に開始され、1、2 年後に中止されました。

 フィンランド

フィンランド空軍- 12機、1923年までに使用中止。

 フランス

フランス海軍- 1917 年 11 月から就役、約 100 機が製造。これもファルマン社製。フランス、アルジェリア、ギリシャ、モロッコ、セネガル、チュニジアで使用された。

 ポルトガル

• ポルトガル海軍航空隊- 1918年から1920年まで使用された2機

 ペルー

• ペルー空軍- 約3機納入
• ペルー海軍

 ベルギー

6 Levy Lepen はベルギー領コンゴでLigne Aerienne du Roi Albertによって使用されました。

 アメリカ合衆国

• アメリカ海軍- フランスのル・クロワジックからの哨戒に 12 機が使用され、戦後 2 機が米国に移送された。

Thulinista Hornetiinからのデータ– 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 3
• 長さ: 12.4 m (40 フィート 8 インチ)
• 翼幅: 18.5 m (60 フィート 8 インチ)
• 高さ: 3.85 m (12 フィート 8 インチ)
• 翼面積: 68.75 m ² (740.0 平方フィート)
• 自重: 1,450 kg (3,197 ポンド)
• 最大離陸重量: 2,350 kg (5,181 ポンド)
• 動力源:ルノー 12Fe V-12 水冷ピストンエンジン1 基、224 kW (300 hp)
• プロペラ: 4枚羽根固定ピッチプッシャープロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 145 km/h (90 mph、78 kn)
• 巡航速度: 115 km/h (71 mph、62 kn)
• 範囲: 400 km (250 マイル、220 海里)
• 実用上昇限度: 3,505 m (11,499 フィート)

武装

• 銃：機関銃×1
• 爆弾: 200kg（440ポンド）

関連リスト

• フランスの軍用機一覧
• フィンランド空軍の航空機一覧

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