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ジョージ・ヨーマンズ・ポコック | |
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| 生まれる | 1891年3月23日 キングストン・アポン・テムズ、イングランド、イギリス |
| 死亡 | 1976年3月19日（享年84歳） |
ジョージ・ヨーマンズ[a]ポコック（1891年3月23日 - 1976年3月19日）は、20世紀を 代表するレーシングシェルの設計者および製造者であった。
ポコックが製造したボートは、1923年に全米大学ボート協会選手権で優勝し始めた。[1]彼は、 1936年の夏季オリンピックでワシントン大学のクルーが金メダルを獲得した8人乗りのレース用ボートを製造したことで国際的に認知され、 1948年と1952年にも再び金メダルを獲得した。この時代、アメリカのほぼすべての大学およびスポーツボートプログラムは、ポコックが製造した木製のボートとオールを使用していた。[2] [3]ボート製造者としての功績を超えて、彼の影響力、推進力、ボートに対する哲学は、数え切れないほどの漕ぎ手やコーチに影響を与えてきた。[4]
バイオグラフィー
イングランドのキングストン・アポン・テムズ生まれのポコックは、イートン校のボート大工で、5人の子供の進歩的な父親でもあった父アーロン・フレデリック・ポコックに弟子入りしてボート造りの技術を学んだ。父は子供たち（身長183センチの娘ルーシーを含む）にボート造りを勧めた。[5] [6]自身も競漕艇のチャンピオンだったポコックは（兄のディックと共に）レースで稼いだ賞金を使い、1911年により良い雇用の見込みを求めてイギリスからカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーに移住した。 [7]兄弟は、父ともう一人の姉と共に移住していた姉ルーシーの助けを得て、独立したボート造りの会社を設立し、当初はバンクーバー・ローイング・クラブやプリンス・ルパート・ローイング・クラブなどの団体に所属する漕艇家にボートを供給していた。[8]
1912年、ワシントン大学のボートコーチであったハイラム・ボードマン・コニベアが、バンクーバー港のポコック兄弟の工房を訪れ、ワシントンのクルーのボートを作るためにシアトルへ移るよう説得した。 [9]第一次世界大戦中にワシントン大学のボート競技が中止され、作れるボートがなくなったため、ポコック兄弟はシアトルの新興航空機メーカー、パシフィック・エアロ・プロダクツ（ボーイングの前身）にポンツーン製造者として雇われた。[10] [11] 1922年、航空機の製造に木製部品が使用されなくなり金属が使われるようになったため、ジョージはボーイングを離れ、ワシントン大学キャンパス内のポコック・レーシング・シェルズでボート製造に戻った。[12]
その後の半世紀にわたり、ポコックは木製ボートの迅速かつ効率的な製造技術を完成させ、ボートの外皮にウエスタンレッドシダーを使用するなど、多くの革新をもたらしました。 [13]彼は1936年、1948年、1952年、1956年に米国オリンピックボートチームのボートマンに任命されました。[14]彼は当時の多くのボートコーチの指導者であり、[15]ボート競技への貢献により、漕ぎ手やコーチから尊敬され続けています。[16]
ミドルネーム
ポコックのミドルネームは「ヨーマンズ」[17]であり、出生証明書に記載されているが、『ボートに乗った少年たち』を含むいくつかの大衆文学では「ヨーマン」と誤って表記されている。
受賞歴
ポコックは1948年にシアトル・ポスト・インテリジェンサー紙から「年間最優秀スポーツスター」に選ばれた。[18]
1966年に「プレミアボートビルダー」としてUSRowingの殿堂入りを果たした。 [19]
2015年にワシントン州スポーツ殿堂入り。[20]
参照
注記
- ^ ポコックのミドルネームの綴りについては下記を参照してください。
参考文献
- ^ Gastineau、Thiel、Rudman (2009)。『The Great Book of Seattle Sports Lists』、p. 66。Running Press Book Publishers、フィラデルフィア。ISBN 978-0-7624-3522-7 。
- ^ 「Pocock, George Yeoman (1891-1976): Seattle's Master Racing-shell Builder - historylink.org」。2013年7月21日閲覧。
- ^ブラウン、ダニエル ・ジェームズ（2013年）。『ボートに乗った少年たち』p.140;p.186。ヴァイキング/ペンギングループ、ニューヨーク。ISBN 978-0-670-02581-7。
- ^ 「シアトルスポーツの100年 - シアトルタイムズ新聞」シアトルタイムズ。1999年12月16日。 2009年9月24日閲覧。
- ^ ブラウン、42-43ページ。
- ^ 「ルーシー・ポコックと女子ボート | アメリカン・エクスペリエンス | 公式サイト | PBS」。
- ^ ニューウェル、ゴードン (1987)。Ready All! George Yeoman Pocock and Crew Racing 、 pp.12-21。ワシントン大学出版局、シアトルおよびロンドン。ISBN 0-295-96473-1。
- ^ 「ルーシー・ポコックと女子ボート | アメリカン・エクスペリエンス | 公式サイト | PBS」。ルーシーの孫娘によると、「彼女の兄弟たちはいつもルーシーをとても尊敬していて、彼女を守護天使のように思っていました。ルーシーがバンクーバー、ブリティッシュコロンビア、そしてシアトルにたどり着いたとき、彼女は家族を養うために料理の仕事に就きました。ボートビジネスはなかなか軌道に乗りませんでしたし、ボートの支払いもさらに遅くなりました。ルーシーの安定した給料が家計を支えていました。」
- ^ ニューウェル、31-39ページ。
- ^ 「ワシントンのボートの歴史: 1917-1918 - huskycrew.com」。2013年7月21日閲覧。
- ^ ポコック、スタンレー・リチャード（2000年）。 「Way Enough !」漕艇生活の思い出、pp. 50-51。BLABLA Publishing、シアトル、ワシントン州。ISBN 0-615-11206-4。
- ^ ニューウェル、63-65ページ。
- ^ 「Pocock, George Yeoman (1891-1976): Seattle's Master Racing-shell Builder - historylink.org」。2013年7月21日閲覧。
- ^ ニューウェル、149ページ。
- ^ ニューウェル、168ページ
- ^ ニューウェル、149-159ページ。
- ^ 「歴史」。ジョージ・ポコック・ローイング財団。2024年9月24日閲覧。
- ^ 「WAYBACK MACHINE: SPORTS STAR OF YEAR (1935-49) - sportspressnw.com」 . 2013年7月21日閲覧。
- ^ 「米国国立ボート殿堂」。2014年12月17日閲覧。
- ^ 「WAYBACK MACHINE: Master Builder George Pocock - sportspressnw.com」。2015年8月12日閲覧。
外部リンク
- ポコックレーシングシェル