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| GE4 | |
|---|---|
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| ゼネラルエレクトリックGE4/J5アフターバーナー ターボジェット | |
| タイプ | ターボジェット |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ゼネラル・エレクトリック |
| 最初の実行 | 1967 |
| 主な用途 | ボーイング 2707 ロッキード L-2000 |
| 生産 | 1967年 – 1972年 |
| 建造数 | 3 [引用が必要] |
| 開発元 | ゼネラルエレクトリック YJ93 |
ゼネラル・エレクトリックGE4 ターボジェットエンジンは、1960年代後半にボーイング2707 超音速輸送機の動力装置として設計された。[1] [2] GE4は、ノースアメリカンXB-70爆撃機の動力源であったゼネラル・エレクトリックYJ93を主にベースとした、9段、単軸、軸流ターボジェットエンジンであった。[3] GE4は当時最も強力なエンジンであり、乾燥状態で50,000 lbf (220 kN)、アフターバーナーで65,000 lbf (290 kN)を生成した。[4]ボーイング2707は1971年にキャンセルされ、GE4のさらなる作業は終了した。
仕様（GE4/J5P）
データ元: [5] [6]
一般的な特徴
- タイプ: アフターバーナーターボジェット
- 長さ: 27フィート4インチ (8,331mm)
- 直径: 5フィート11インチ (1,803mm)
- 乾燥重量: 11,300ポンド (5,100 kg) [7]
コンポーネント
パフォーマンス
- 最大推力： 50,000 lbf (220 kN)（アフターバーナー装着時は63,200 lbf (281 kN)）
- 総圧力比： 12.5:1 [7]
- タービン入口温度： 2,200°F（1,204°C）[7]
- 推力重量比: 6.02
- パワーウェイトレシオ： 6.07 [7]
その他の仕様
- 圧縮機入口直径: 60.6インチ (1,539 mm) [7]
- 排気ノズル直径: 74.2インチ (1,880 mm)
- コアの空気流量: 620 ポンド (280 kg)/秒
- ノイズ：
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
- ^ https://ntrs.nasa.gov/api/quotes/19770011069/downloads/19770011069.pdf
- ^ 「実現しなかった最大のプログラム：コンコルドに対する米国の回答 | GE Aerospace News」。
- ^ FLIGHT International 1966年1月6日、33ページ。
- ^ FLIGHT International 1972年1月6日、pp.16a-17。
- ^ 「超音速輸送機開発プログラム。フェーズ III 提案。ボーイング モデル 2707」。2012 年 5 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年 12 月 29 日閲覧。
- ^ FLIGHT International 1967年1月5日、23ページ。
- ^ abcdefgh 世界の航空機エンジン、ポール・H・ウィルキンソン、1970年。ISBN 0-911710-24-8