一般航空PJ

PJ
1934年、CGASマイアミ沖の PJ-1アークトゥルス
役割	航空海上救助機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	一般航空
初飛行	1933
引退	1941
プライマリユーザー	アメリカ沿岸警備隊
建造数	5

ジェネラル・アビエーション PJ は、 1930 年代にアメリカで沿岸警備隊の捜索救難機として製造された飛行艇です。5 機が製造され、そのうち 1 機はエンジンを反対方向に向ける PJ-2 に改造されました。この飛行機は水上で離着陸できますが、水から陸に上がるときに使用する車輪も付いていました。1941 年 8 月まで運用されました。

5 機の航空機はそれぞれ星にちなんで名付けられました。ゼネラル・アビエーションは、ゼネラル・モーターズに買収された後のフォッカー・アメリカの新しい名前です。この設計の別の名称は AF-15 でした。また、空飛ぶ救命艇 (Flying Life Boat) の略で FLB とも呼ばれました。

当初はFLB (「空飛ぶ救命艇」の略) と命名されたこの機体は、飛行艇の船体と、翼の中央よりやや外側にアウトリガー ポンツーンを装備した、従来型の高翼片持ち単葉機でした。双発の推進エンジンは、翼上部のパイロン上の別々のナセルに搭載されていました。船体はモノコックの金属構造で、翼は木製で合板で覆われていました。基本設計はフォッカーF.11に基づいていますが、大幅に拡大されています (フォッカーのアメリカ事業は、1930 年にゼネラル モーターズに買収された後、ゼネラル アビエーションに改名されました)。PJ は真の水陸両用機ではなく、陸上に着陸することもできませんが、自立式のビーチング トロリーとして機能する格納式着陸装置を備えていました。

1930年代には、アメリカ沿岸警備隊によって5隻が運用され、アンタレス、アルタイル、アクルックス、アカマー、アークトゥルス（船体番号FLB-51からFLB-55）と名付けられました。1933年、アンタレスは大規模な改修を受け、エンジンナセルの再設計が行われ、牽引型の構成に変更されました。

これらは1941年8月に退役した。^[1]

• PJ-1 - プッシャーエンジンを搭載したオリジナルバージョン（5機製造）
• PJ-2 - トラクターエンジン搭載バージョン（1機改造）

一般的な特徴

• 乗員: 4名 - パイロット2名、航法士、無線通信士
• 長さ: 53 フィート 9 インチ (16.39 メートル)
• 翼幅: 74 フィート 2 インチ (22.61 メートル)
• 高さ: 15 フィート 6 インチ (4.73 m)
• 翼面積: 754平方フィート (70.0 m ² )
• 自重: 7,000 ポンド (3,180 kg)
• 総重量: 11,200 ポンド (5,090 kg)
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1340 ワスプ2基、各420馬力 (310kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 130 mph (208 km/h、110 kn)
• 範囲: 1,100 マイル (1,770 km、960 海里)
• 実用上昇限度: 9,000 フィート (2,745 メートル)

• 一般航空PJ-1/2 [1]
• Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911 . 米国メリーランド州アナポリス: Naval Institute Press, 1990, p. 495. ISBN  0-87021-792-5 .
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 417。
• 「沿岸警備隊向け」。フライト：844-45 。 1933年8月24日。 2008年4月2日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、 General Aviation PJに関連するメディアがあります。

• 「空飛ぶ救命ボート」。ポピュラーサイエンス誌、1937 年 12 月、56 ～ 57 ページ、中央の航空機 (RD-2) を除くすべての写真に PJ-1 が写っている。