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| ゲルマーバーン | |
|---|---|
線路の最も急な部分に車が停まっている | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用中 |
| 所有者 | クラフトヴェルケ・オーバーハスリ AG |
| ロケール | ベルン州、スイス |
| テルミニ |
|
| 駅 | 2 |
| サービス | |
| タイプ | ケーブルカー |
| オペレーター | クラフトヴェルケ・オーバーハスリ AG |
| 車両 | 1台あたり24人乗り |
| 歴史 | |
| オープン | 1926 |
| 一般公開 | 2001 |
| 連邦政府の譲歩 | 2004 |
| テクニカル | |
| トラックの長さ | 1,028メートル(3,373フィート) |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm(3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ)メートルゲージ |
| 電化 | 開店から |
| 動作速度 | 2メートル/秒(6.6フィート/秒) |
| 最高標高 | 1,850メートル(6,070フィート) |
| 最大傾斜 | 106% (平均49.4%) |
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ゲルマー・フニキュラーは、スイスのベルン州にあるケーブル鉄道である。ハスリタール(アーレ川上流の谷)のハンデックにある下流の終点と、標高448メートルのゲルマー湖にある上流の終点を結んでいる。 [1] [2]
傾斜が106% (47°) のゲルマーバーンは、2017年に新しいシュトース・フニクラが開通するまで、スイスおよびヨーロッパで最も急勾配のケーブルカーでした。この路線の終点ハンデックは、グリムゼル峠を越える道路の近くにあります。車または不定期に運行されるポストバスでアクセスできます。[1] [2] [3]厳密には、2台の車両が互いにバランスをとっているケーブルカーではなく、ウインチで駆動します。
歴史
このケーブルカーはもともとゲルマー湖の建設を容易にするために建設された。ゲルマー湖は1926年にこの地域の水力発電資源を利用するために建設された貯水池で、2001年まで一般公開されなかった。この路線は発電所を所有するクラフトヴェルケ・オーバーハスリAG (KWO)によって所有・運営されている。 [1] [2]
谷の反対側にも 別のケーブルカーが存在していました (1948-2015)。
手術
この路線は6月初旬から10月中旬まで日中のみ運行され、以下のパラメータを持つ: [1] [2]
参照
参考文献
- ^ abcd "Gelmer Bahn". Funimag . 2011年11月4日閲覧。
- ^ abcd "61.061 ハンデック - ゲルマーゼー、インナートキルヒェン、スタンドザイルバーン". Schweizer Seilbahninventar = Inventaire suisse des Installations à câbles = Inventario svizzero degli impianti a fune [スイスの索道目録] (ドイツ語)。連邦文化局。2010 年11 月 4 日に取得。
- ^ 「Gelmer Funicular」. Grimselwelt . 2014年5月13日閲覧。
外部リンク
- KWOのウェブサイトにあるGelmerbahn
- 「61.061 Handegg - ゲルマーゼー、インナートキルヒェン、シュタントザイルバーン」。Schweizer Seilbahninventar = Inventaire suisse des Installations à câbles = Inventario svizzero degli impianti a fune [スイスの索道目録] (ドイツ語)。連邦文化局。 2011年。
- 画像
北緯46°36′49″ 東経08°18′31″ / 北緯46.61361° 東経8.30861° / 46.61361; 8.30861
