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| ガーンディリス フォージ | |
|---|---|
 製鉄所と路面電車の跡 | |
  ガーンディリーズフォージの場所 | |
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| 運営 | 1817–61 |
| 座標 | 北緯51°48′05″ 西経3°04′37″ / 北緯51.801423° 西経3.0769175° / 51.801423; -3.0769175 |
| 業界 | 鉄鋳物工場 |
| 製品 | 錬鉄 |
ガーンディリーズ フォージは、ウェールズのブレナヴォンから北に約 3 km (2 マイル) の場所で 1817 年から 1860 年まで操業していた鉄鋳物工場で、ブレナヴォンとブレックノック アンド アバーガベニー運河の間の路面電車の沿線に位置していました。かつては 450 人が製鉄所の周辺に住んでいました。鉄道がブレナヴォンへのルートを変更したため、製鉄所は孤立し、放棄されました。現在はほとんど見られませんが、考古学的にはよく保存されています。
歴史
ナポレオン戦争中の鉄の需要の急増に応えて、ブレナヴォン製鉄所の支配人トーマス・ヒル2世は、1815年頃にプル・デュからランフォイスト埠頭まで、後にヒルズ・トラムロードと呼ばれるようになるものを建設した。 [1] これは、プル・デュとガーンディリスを経由してブレナヴォンをブレックノック・アバガベニー運河に結んだ。トラムロードはトンネルでガーンディリスの敷地を通過した。[2] それは、ブレナヴォンをプル・デュとタイラの石灰岩採石場に結んだ。[3]それは、プル・デュからブロレンジの丘を回ってランフォイスト埠頭まで、 北東3マイル（4.8 km）を走った。 [4]
ガーンディリス鍛冶場[a]は、トーマス・ヒル2世によって1816年から1817年にかけて建設された。当時、鉄の市場は非常に弱かったため、この投資は異例のものだった。[2]ブロレンジ 川西支流のクーム・ランウェナースに鍛冶場を建設する計画には、ブレナヴォンからの路面電車の急勾配部分を、丘を抜けてプル・デュまで伸びる以前の鉱山トンネルの延長であるプル・デュ・トンネルに沿った緩勾配の路面電車に置き換えることが含まれていた。[5]路面電車は、ブレナヴォン から鋳鉄を運び 、鍛冶場からランフォイスト埠頭まで錬鉄を運んだ。[2]
1840年代までに、ガーンディリーズ鍛冶場周辺には約450人が住んでいた。1854年に鉄道がブレナヴォンに到達したとき、ガーンディリーズは孤立した。ブレナヴォンの鉄道の近くにフォージサイドと呼ばれる代わりの鍛冶場が建設された。[2] 1860年にガーンディリーズの工場は閉鎖され、鍛冶場はブレナヴォンのフォージサイドに移転され、プール・デュのトンネルの北支線は閉鎖された。[5]
近年
この遺跡は放棄されており、19世紀初頭の鍛冶場として考古学的によく保存されている重要な場所です。1970年に労働者の家の基礎が発掘されました。この遺跡には2つの貯水池、水車と貯水池の跡、労働者の住宅があります。[2]
注記
- ^ アレクサンダー・コーデルは『美しい国への略奪』（1959年）でガーンディリーズ・フォージを有名にした。 [5]
- ^ HLCA 011 ブロレンゲとギルワーン・ヒル。
- ^ abcde ガーンディリス・フォージ、ブロレンゲ – コフラン。
- ^ ニューマン2000、126ページ。
- ^ abc ガーデナー 2001年。
出典
- 「Garnddyrys Forge, Blorenge」、Coflein、ウェールズの古代および歴史建造物に関する王立委員会、 2016 年 4 月 13 日取得
- ガーデナー、クライヴ（2001）「トンネルの歴史と運用」、ゴースト・オブ・プール・デュ、 2016年4月12日閲覧
- HLCA 011 Blorenge and Gilwern HillHistoric Landscape Characterisation、Glamorgan-Gwent Archaeological Trust 、 2016-04-12取得
- ニューマン、ジョン（2000-03-01）、グウェント/モンマスシャー、イェール大学出版局、ISBN 978-0-300-09630-9、 2016年4月13日取得
- 「トーマス・ヒルのトラムロード」（PDF）、ブレナヴォン観光、 2016年4月12日取得