ガーデンパークウェイ

ガーデンパークウェイ
ガーデンパークウェイ
ガストン東西コネクター
	ガーデンパークウェイの回廊は赤で強調表示されています
主要な交差点
ウエストエンド	ガストニアのI-85
東端	シャーロット近郊のI-485
位置
国	アメリカ合衆国
州	ノースカロライナ州
郡	ガストン、メクレンブルク
高速道路システム
	ノースカロライナ州の高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい;

ガーデンパークウェイは、米国ノースカロライナ州に建設が提案されていた有料道路です。この道路は、ガストン郡とメクレンバーグ郡の一部を通過する予定でした。

ルートの説明

ガーデンパークウェイの計画ルートは、総延長が21.5～23.7マイル（34.6～38.1 km）となる。この高速道路はガストニアとベッセマーシティの間から始まり、南に進んでUS Highway 29 / US Highway 74 (US 29/US 74) とUS 321に接続する。その後東に向かい、ノースカロライナ州道274号線(NC 274)、NC 279、NC 273に接続する。カトーバ川を渡り、シャーロット/ダグラス国際空港のすぐ南西、メクレンバーグ郡の州間高速道路485号線(I-485) とウェストブールバードのインターチェンジで終わる。^[1]

ガストニアのすぐ北にあるI-85とUS 321を結ぶ接続道路も提案されたが、後の計画段階で削除された。^[1] 2013年以来、このプロジェクトは無期限に中止されている。^[2]

歴史

コストと建設の見積もり

予備的な費用は（2006年8月時点で）7億3,200万ドルから15億6,800万ドル（2023年には10億6,000万ドルから22億8,000万ドルに相当^[3]）と見積もられており、最終的な費用は設計中に決定される予定である。ノースカロライナ州有料道路局は、初期工事を2010年初頭に開始し、2015年初頭までに完了すると予測しており、I-85の完成予定日も同様であった。

プロジェクトの目的

このプロジェクトの目的は、もともとガストン都市圏都市計画機構（ガストンMPO）^[4]によって、ガストニア西部のI-85とメクレンバーグ郡のI-485を東西に結ぶことを目的としていました。^[5]ガストン郡の委員は1991年にこの構想を承認しました。 ^[6]ガストニア南部のUS 321への有料道路を建設するための資金は2010年から利用可能でした。完成予定日は2030年でした。予測では、2030年にはプロジェクトのUS 321終点に19,000～21,000台の車両が集まると示されていました。^[要出典]

コミュニティの反対

この道路への反対運動は、少なくとも1992年8月18日まで遡る。^[6]影響を受ける土地所有者の一部が「どこにも通じない有料道路」と呼ぶものに対して、コミュニティの反対運動が起こりつつあった。^{[7]彼らは、有料道路は}国家歴史登録財に指定されているヨーク・チェスター地区を2万台の車両が通行することになり、このプロジェクトは当初考えられていた東西のつながりを提供するという目的を満たさないと主張した。^[要出典]

コミュニティサポート

有料道路反対派グループがプロジェクトを「どこにも通じない有料道路」と呼んだことへの対抗策として、コミュニティの支援が形成された。「ガーデンパークウェイ建設」グループは、ガーデンパークウェイは「コミュニティを大切にする人々の長年の努力と計画の結果である。ガストン郡の成長と発展への取り組みである。私たち全員の将来に永続的で前向きな影響を与えるチャンスであり、このような機会は二度とない」と主張した。^[8] 2009 年半ば、ベルモントとガストニアの町での集会に、パークウェイ賛成派の住民が「ガーデンパークウェイを建設しよう! ガストン郡の未来への道」というスローガンを書いた緑の看板や T シャツで支持を示した。ガストン地域商工会議所もガーデンパークウェイプロジェクトへの支持を声高に表明していた。商工会議所会長のエリース・コクラン氏は、「この提案されたプロジェクトは、この地域に長期的な成長と発展をもたらす機会をもたらし、地域の税収を増やすものであり、ガストン郡全体の利益になると私たちは考えています」と発言した。^[7]

プロジェクトの遅延とキャンセル

当初は2015年に完成する予定だったが、遅延によりノースカロライナ州議会からの環境許可と資金が必要となり、開通は2016年にずれ込んだ。2012年6月、ノースカロライナ州運輸局（NCDOT）から訴訟が起こりプロジェクトがさらに遅れるとの通知を受けた後も、議会はガーデンパークウェイへの資金提供を怠った。^[9] 2012年7月12日、NCDOTはガーデンパークウェイの許可申請を取り下げ、プロジェクトを正式に中止した。取り下げの理由は、環境保護主義者との法廷闘争の脅威が差し迫っていたためだが、モンローコネクター/バイパスと同様の環境調査が行われていたため取り下げられたとも考えられており、モンローコネクター/バイパスはリッチモンドの第4巡回控訴裁判所で却下された。その結果、NCDOTが別の環境調査を実施し、建設がさらに遅れるか、プロジェクトが完全に中止される可能性があった。^[10]^[11]

2012年8月28日、カトーバ川守護財団とクリーン・エア・カロライナ（環境保護団体）は、環境調査に欠陥があり、プロジェクトの欠点を隠蔽しているとして、連邦裁判所に有料道路の建設を差し止めるよう訴えた。その目的は、ガーデン・パークウェイを承認した連邦規制を破棄し、NCDOT当局に新たな環境影響調査を開始するか（プロジェクトをさらに何年も遅らせる）、中止させるかのどちらかを強いることだった。^[12]

2013年5月、州議会はプロジェクトの承認を取り消した。2016年5月、NCDOTは、ガーデンパークウェイの計画ルート沿いに住む5万人以上の住民に、ガーデンパークウェイが正式に廃止されたことを知らせるハガキを送るという異例の取り組みを行った。^[2]

2021年には、カトーバ川に新しい橋「カトーバ・クロッシングス」を建設することが提案された。この橋はガーデン・パークウェイと同様のルートをたどるが、時速45マイル（72 km/h）の速度制限のある大通りの勾配となる。[ ^13]

終了リスト

以前提案された出口リスト。

参考文献

^ ab ノースカロライナ州運輸省(nd). 「ガーデンパークウェイ」ノースカロライナ州運輸省。 2011年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月5日閲覧。
^ ab ハリソン、スティーブ（2016年5月9日）。「ポストカードで、DOTはガストン住民にガーデンパークウェイは廃止されたと伝える」シャーロット・オブザーバー。 2016年5月9日閲覧。
^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
^ Gaston Urban Area Metropolitan Planning Organization (nd). 「About Us」. Gaston Urban Area Metropolitan Planning Organization. 2009年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Gaston Urban Area Metropolitan Planning Organization (nd). 「Garden Parkway」. Gaston Urban Area Metropolitan Planning Organization. 2009年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ab Wireman, Gary (1992年8月19日)。「住民爆破バイパス提案」シャーロット・オブザーバー。^{[ページが必要]}
^ ab ジャクソン、ダニエル (2009 年 6 月 5 日)。「2 つの相反する見解: ガーデンパークウェイは経済成長の促進に役立つか?」ガストンガゼット。2009 年 6 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Gaston Regional Chamber (2009)。「Welcome」。Build the Garden Parkway! Gaston Regional Chamber。2009年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ バレット、マイケル（2012年6月21日）。「下院と上院がガーデンパークウェイへの資金提供を中止」。ガストン・ガゼット。2012年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月4日閲覧。
^ ハリソン、スティーブ（2012年7月12日）。「DOTがガーデンパークウェイの許可申請を取り下げ」。シャーロット・オブザーバー。2012年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月16日閲覧。
^ バレット、マイケル (2012 年 7 月 12 日)。「ガーデンパークウェイ計画、新たな問題に直面」。ガストンガゼット。2012年7 月 16 日閲覧。
^ 「CACがガーデンパークウェイの阻止を求める訴訟に参加」（プレスリリース）。クリーン・エア・カロライナ。2012年8月28日。 2020年8月4日閲覧。
^ マークス、ジョン（2021年1月26日）。「メクレンバーグ州ガストンの提案道路はヨーク郡の運転者の習慣に影響を与えるだろう」シャーロット・オブザーバー。 2021年1月26日閲覧。

外部リンク

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ガーデンパークウェイサウスイーストコネクター連合

[NCDOT-GP-1] ノースカロライナ州運輸省(nd). 「ガーデンパークウェイ」ノースカロライナ州運輸省。 2011年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月5日閲覧。

[DEAD-2] ハリソン、スティーブ（2016年5月9日）。「ポストカードで、DOTはガストン住民にガーデンパークウェイは廃止されたと伝える」シャーロット・オブザーバー。 2016年5月9日閲覧。

[inflation-USGDP-3] ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。

[4] Gaston Urban Area Metropolitan Planning Organization (nd). 「About Us」. Gaston Urban Area Metropolitan Planning Organization. 2009年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[5] Gaston Urban Area Metropolitan Planning Organization (nd). 「Garden Parkway」. Gaston Urban Area Metropolitan Planning Organization. 2009年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[Wireman-6] Wireman, Gary (1992年8月19日)。「住民爆破バイパス提案」シャーロット・オブザーバー。^{[ページが必要]}

[gastongazette.com-7] ジャクソン、ダニエル (2009 年 6 月 5 日)。「2 つの相反する見解: ガーデンパークウェイは経済成長の促進に役立つか?」ガストンガゼット。2009 年 6 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[8] Gaston Regional Chamber (2009)。「Welcome」。Build the Garden Parkway! Gaston Regional Chamber。2009年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[9] バレット、マイケル（2012年6月21日）。「下院と上院がガーデンパークウェイへの資金提供を中止」。ガストン・ガゼット。2012年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月4日閲覧。

[10] ハリソン、スティーブ（2012年7月12日）。「DOTがガーデンパークウェイの許可申請を取り下げ」。シャーロット・オブザーバー。2012年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月16日閲覧。

[11] バレット、マイケル (2012 年 7 月 12 日)。「ガーデンパークウェイ計画、新たな問題に直面」。ガストンガゼット。2012年7 月 16 日閲覧。

[12] 「CACがガーデンパークウェイの阻止を求める訴訟に参加」（プレスリリース）。クリーン・エア・カロライナ。2012年8月28日。 2020年8月4日閲覧。

[13] マークス、ジョン（2021年1月26日）。「メクレンバーグ州ガストンの提案道路はヨーク郡の運転者の習慣に影響を与えるだろう」シャーロット・オブザーバー。 2021年1月26日閲覧。